使用機(jī)器學(xué)習(xí)的方法來管理自動(dòng)、半自動(dòng)和有人類駕駛車輛共享道路的交通

要想建立一個(gè)公平的具有可比性的框架，首先要解決怎么比對的問題：“除非我們處理同樣的問題，否則很難比較結(jié)果。需要明確目標(biāo)對象是紐約高速公路還是加州高速公路...

2018-11-13 標(biāo)簽：人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛 3.4k 0

自動(dòng)駕駛下半場的競爭才剛剛開始

自動(dòng)駕駛?cè)诤狭吮姸嘈袠I(yè)的新興技術(shù)，并且在不斷涌現(xiàn)出新的技術(shù)、產(chǎn)品和方案組合。過去一年，C-V2X和車路協(xié)同無疑是發(fā)展最快，最受重視的技術(shù)之一。

2018-11-13 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛V2X 3.5k 0

自動(dòng)駕駛周刊:華為發(fā)布昇騰310芯片：為自動(dòng)駕駛提供“最強(qiáng)算力”

Waymo對此描述如下：“我們的測試駕駛員在看到左邊的一輛車突然向我們的車道移動(dòng)后，手動(dòng)控制了車輛并把車駛?cè)胝_車道。不幸的是，駕駛員并未看到一輛騎摩托...

2018-11-12 標(biāo)簽：無人駕駛自動(dòng)駕駛Waymo 7.8k 0

探討自動(dòng)駕駛的落地及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢

現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車很熱很亂，但是我講還是很有希望。因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車，代表其他領(lǐng)域的高新技術(shù)與傳統(tǒng)汽車的結(jié)合，實(shí)質(zhì)性的就是汽車與ICT的結(jié)合。

2018-11-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 6.2k 0

淺析通信系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其對未來自動(dòng)駕駛的真正意義

隨著整個(gè)世界向連接和數(shù)據(jù)共享發(fā)展，汽車行業(yè)也不例外。今天的汽車可以輕松地與其他車輛（V2V），設(shè)備（V2D）和基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）等交換信息。

2018-11-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛V2X 4.6k 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及如何影響城市發(fā)展

隨著自動(dòng)駕駛項(xiàng)目進(jìn)入下一階段，項(xiàng)目總部將設(shè)立在重塑城市交通計(jì)劃下屬的第四次工業(yè)革命中心內(nèi)，論壇的自動(dòng)駕駛和城市交通工作組將繼續(xù)協(xié)助各利益相關(guān)者之間的溝通...

2018-11-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛汽車 7k 0

AI的新機(jī)會在邊緣智能

Gartner副總裁Thomas Bittman指出，由于人們需要實(shí)時(shí)地與它們的數(shù)字輔助設(shè)備進(jìn)行交互，因此等待數(shù)英里（或數(shù)十英里）以外的數(shù)據(jù)中心是行不通...

2018-11-12 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)AI自動(dòng)駕駛 3.1k 0

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從未出現(xiàn)泡沫 傳統(tǒng)汽車巨頭如何發(fā)展

本文將分享我近期觀察自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一些發(fā)現(xiàn)，如有不同觀點(diǎn)，歡迎在文末評論交流。

2018-11-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛無人車Waymo 2.8k 0

盤點(diǎn)5G自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀研究與發(fā)展趨勢

通用自動(dòng)駕駛網(wǎng)關(guān)模組的出世，可以“突破1項(xiàng)障礙”，需要“面對2個(gè)難點(diǎn)”，具備“3大核心能力”

2018-11-12 標(biāo)簽：5G自動(dòng)駕駛 1.0萬 0

人工智能時(shí)代 自動(dòng)駕駛必須像人一樣具備自主學(xué)習(xí)能力

“未來汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該怎么做？在我眼里，應(yīng)該是能實(shí)現(xiàn)自主駕駛的輪式機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。要實(shí)現(xiàn)這樣的‘自主汽車’，則應(yīng)該嘗試‘逆向思維’，先解決‘最后一公里’難題?！?..

2018-11-12 標(biāo)簽：人工智能自動(dòng)駕駛 1.9k 0

特斯拉宣布將在2019年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛 不會有任何一家汽車公司能夠超過特斯拉

據(jù)福布斯網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉（Tesla）和SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在接受科技博客網(wǎng)站Recode主編卡拉·斯威舍爾（Kar...

2018-11-12 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 1.3k 0

亮道智能攜手Ibeo戰(zhàn)略布局車載激光雷達(dá)市場

中國汽車市場對激光雷達(dá)需求的增速比美國和歐洲市場更快，我們能很直觀的感受到這一點(diǎn)。

2018-11-11 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.6k 0

自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同測試還要面臨以下四大挑戰(zhàn)

重慶車輛檢測研究院有限公司總經(jīng)理、國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任劉昌仁在“首屆車路協(xié)同自動(dòng)駕駛國際論壇”上做了《自動(dòng)駕駛測試技術(shù)與車路協(xié)同應(yīng)用實(shí)踐》的主題...

2018-11-11 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 2.9k 0

Neato智能掃地機(jī)器人的特點(diǎn)介紹

多個(gè)可樂瓶環(huán)繞，掃地機(jī)器人靈巧地穿梭其中清除雜物，沒有觸碰到任何一個(gè)障礙物。這是在上海國家會展中心5號館Neato的展臺前可以看到的場景。

2018-11-11 標(biāo)簽：機(jī)器人激光自動(dòng)駕駛 2.1k 0

激進(jìn)的馬斯克麻煩不斷　特斯拉遭調(diào)查 Model3產(chǎn)量依然是個(gè)問題

作為特斯拉CEO，馬斯克經(jīng)常一邊自己坐在Model S上，一邊召開電話會議。車輛的駕駛交給Autopilot，也就是那個(gè)時(shí)不時(shí)會出次意外的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

2018-11-10 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛馬斯克 5.4k 0

AMD發(fā)布7納米CPU、美國將建造全新超級計(jì)算機(jī)

據(jù)CnBeta網(wǎng)11月6日消息，美國能源部宣布將基于下一代超算平臺建造全新的超級計(jì)算機(jī)，新超算的計(jì)算能力預(yù)計(jì)將達(dá)每秒數(shù)十億億次。

2018-11-09 標(biāo)簽：AMD超級計(jì)算機(jī)自動(dòng)駕駛 5k 0

互聯(lián)網(wǎng)大會上 傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)逐漸融合并深度合作

汽車作為與生活息息相關(guān)的東西，伴隨著社會的進(jìn)步，人們對它的要求也與時(shí)俱進(jìn)，從最開始四個(gè)輪子一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的交通工具已經(jīng)升級到日常生活的智能載體，世界互聯(lián)網(wǎng)大...

2018-11-09 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)寶馬自動(dòng)駕駛 1.2k 0

從自動(dòng)駕駛到汽車安全 安森美半導(dǎo)體一直穩(wěn)步前行

隨著汽車領(lǐng)域越來越多地采用混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、電動(dòng)汽車（EV）和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），最終邁向全自動(dòng)駕駛，安森美半導(dǎo)體在圖像感知和汽車功...

2018-11-09 標(biāo)簽：安森美半導(dǎo)體自動(dòng)駕駛 1.4k 0

無人駕駛真正商用的難度，是上路測試難度的一萬倍

本月早些時(shí)候，本田公布了向 Cruise 投資 28 億美元的計(jì)劃，本田高管 Seiji Kuraishi 表示，由于與通用汽車合作，他看到了 Crui...

2018-11-08 標(biāo)簽：無人駕駛自動(dòng)駕駛 3.5k 0

中科院將繼續(xù)帶著中國的創(chuàng)新能量走在人工智能領(lǐng)域的前列

本屆中國國際進(jìn)口博覽會不僅是國際貿(mào)易發(fā)展史上一大創(chuàng)舉，亦中國標(biāo)志著中國科技創(chuàng)新黃金十年的到來。創(chuàng)新是第一動(dòng)力，而后十年中，技術(shù)驅(qū)動(dòng)將成為整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)及科...

2018-11-08 標(biāo)簽：人工智能無人駕駛自動(dòng)駕駛 3.4k 0