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車聯(lián)網(wǎng)

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由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器；通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

5G射頻收發(fā)機(jī)芯片GC0802助力汽車智能網(wǎng)聯(lián)化

無(wú)線通信的制式經(jīng)歷了數(shù)字(電報(bào))?— 模擬(1G)—數(shù)字(2G及以后)的螺旋式發(fā)展，射頻收發(fā)機(jī)也一樣經(jīng)歷了數(shù)字—模擬—數(shù)字的歷程。其中地芯風(fēng)行GC080...

2023-04-19 標(biāo)簽：芯片車聯(lián)網(wǎng)5G 2.4k 0

C-V2X：車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的技術(shù)先鋒

5G時(shí)代，萬(wàn)物互聯(lián)。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，如何融通“人-車-路-網(wǎng)”成為人們不斷探索的目標(biāo)。源于物聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)逐漸成為關(guān)...

2023-12-22 標(biāo)簽：無(wú)線通信車聯(lián)網(wǎng)蜂窩網(wǎng)絡(luò) 2.4k 0

車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)各個(gè)子系統(tǒng)間通信方式

數(shù)據(jù)感知層承擔(dān)車輛與道路交通信息的全面感知和采集，是車聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)末梢，通過(guò)傳感器、RFID（射頻）、車輛定位等技術(shù)，實(shí)時(shí)感知車況及控制系統(tǒng)、道路環(huán)境、車...

2023-02-21 標(biāo)簽：傳感器物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 2.3k 0

教你如何將車聯(lián)網(wǎng)與IP視頻系統(tǒng)相結(jié)合

IP視頻系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器和IP Camera，其中IP Camera是系統(tǒng)的前端處理部分。前端設(shè)備對(duì)視頻圖像質(zhì)量好壞有極大影響。

2013-04-23 標(biāo)簽：飛思卡爾 DVR 車聯(lián)網(wǎng) 2.3k 0

小米科技高級(jí)安全專家：智能汽車Tbox安全漏洞分析

以下內(nèi)容整理自談思AutoSec 8周年年會(huì)。分享嘉賓：小米科技高級(jí)安全專家尹小元嘉賓簡(jiǎn)介：小米車聯(lián)網(wǎng)安全專家，智能終端安全實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)安全工...

2024-05-27 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能汽車小米 2.3k 0

電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮哪些方面？

因此汽車制造商紛紛革新現(xiàn)有的的電子電氣架構(gòu)，像國(guó)內(nèi)小鵬的X-EEA3.0中央計(jì)算平臺(tái)+區(qū)域控制架構(gòu)、廣汽埃安的中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)——星靈架構(gòu)、長(zhǎng)城的計(jì)算平...

2023-02-26 標(biāo)簽：控制器車聯(lián)網(wǎng) 2.3k 0

iMX536處理器如何打造車聯(lián)網(wǎng)智能終端核心？

iMX536是面向車載行業(yè)的滿足汽車級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的處理器，接口眾多，將其用做車聯(lián)網(wǎng)的智能終端的核心處理器滿足了新一代車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。其不但能夠滿足后裝娛樂(lè)市...

2013-03-19 標(biāo)簽：處理器車聯(lián)網(wǎng)智能終端 2.3k 0

東風(fēng)標(biāo)致308為何選擇EMP2模塊化平臺(tái)開發(fā)

EMP2的另一大特點(diǎn)，是擁有全新的電子構(gòu)架，不僅可以與當(dāng)下的新型電子裝備搭配，而且還能隨時(shí)應(yīng)對(duì)車載電子系統(tǒng)的更新?lián)Q代，保證在這方面時(shí)刻同步。有了它，新一...

2016-05-26 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 2.3k 0

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制、底盤控制傳感器盤點(diǎn)

隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電子控制系統(tǒng)應(yīng)用的日益廣泛，汽車傳感器市場(chǎng)需求將保持高速增長(zhǎng)，微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器，成...

2016-03-29 標(biāo)簽：傳感器汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 2.3k 0

車載終端安全檢測(cè)有哪些內(nèi)容和方法

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，車載終端作為連接車輛與智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，其安全性日益受到關(guān)注。為了確保車載終端在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定運(yùn)行，且不會(huì)對(duì)車輛和乘...

2025-01-30 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)車載終端安全檢測(cè) 2.3k 0

DP83TC811S-Q1的優(yōu)點(diǎn)及在T-BOX的應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

以太網(wǎng)早已被廣泛應(yīng)用于商業(yè)和工業(yè)，但直到100BASE-T1的出現(xiàn)，它才被廣泛應(yīng)用于汽車應(yīng)用。雖然有些車輛也有將傳統(tǒng)的100BASE-TX應(yīng)用在車輛診斷...

2023-03-27 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 2.2k 0

基于C-V2X的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的演進(jìn)，自動(dòng)駕駛在單車智能的基礎(chǔ)上，又有了新的發(fā)展形態(tài)——車路協(xié)同自動(dòng)駕駛。通過(guò)“人-車-路-云”深度融合形成的一體化復(fù)雜信息物理系統(tǒng)（c...

2023-08-31 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2.2k 0

車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)的體系架構(gòu)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（X指人、車、路、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境...

2023-03-21 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)V2X 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2.2k 0

詳細(xì)闡釋MQTT協(xié)議在車云通信中的優(yōu)勢(shì)

車聯(lián)網(wǎng)配置的普及，使得車端與云端的交互日益頻繁。車云通信協(xié)議作為車聯(lián)業(yè)務(wù)的底層，隨著接入車輛總數(shù)的不斷增長(zhǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮健壯性和拓展性。

2022-11-29 標(biāo)簽：控制器車聯(lián)網(wǎng)TCP協(xié)議 2.1k 0

車聯(lián)網(wǎng)安全進(jìn)階之Trick——Android車機(jī)運(yùn)行Python

Qpython、Pydroid 是Android上用的比較多的編輯器/IDE。在能夠安裝第三方APP的車機(jī)上，使用 adb 安裝上應(yīng)用。然后使用就比較尷...

2023-11-17 標(biāo)簽：Android 車聯(lián)網(wǎng)python 2.1k 0

基于車聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)專線故障與排除相關(guān)問(wèn)題挑戰(zhàn)及解決方法研究

與既往工作有所不同，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)專線故障與排除的過(guò)程中，必須對(duì)不同的內(nèi)容做出科學(xué)的管控和分析，要最大限度的促使未來(lái)工作的進(jìn)行，能夠按照針對(duì)性的...

2020-03-22 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng) 2.1k 0

華為確定性IP轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)具有高精度確定性轉(zhuǎn)發(fā)性能

第四屆未來(lái)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展大會(huì)期間，華為攜手研究伙伴完成的全球首個(gè)確定性廣域網(wǎng)創(chuàng)新試驗(yàn)成果正式對(duì)外發(fā)布。該創(chuàng)新試驗(yàn)由華為技術(shù)有限公司、網(wǎng)絡(luò)通信與安全紫金山實(shí)驗(yàn)室...

2020-08-15 標(biāo)簽：華為機(jī)器車聯(lián)網(wǎng) 2.1k 0

5G射頻收發(fā)機(jī)芯片GC0802助力汽車智能網(wǎng)聯(lián)化

無(wú)線通信的制式經(jīng)歷了數(shù)字(電報(bào)) — 模擬(1G)—數(shù)字(2G及以后)的螺旋式發(fā)展，射頻收發(fā)機(jī)也一樣經(jīng)歷了數(shù)字—模擬—數(shù)字的歷程。其中地芯風(fēng)行GC080...

2023-05-11 標(biāo)簽：adc 無(wú)線通信收發(fā)機(jī) 2k 0

車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)與應(yīng)用的全面解析

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個(gè)特殊行業(yè)的典型應(yīng)用。在車聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層：數(shù)據(jù)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。

2024-03-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)無(wú)線電通信車聯(lián)網(wǎng) 2k 0

汽車區(qū)域架構(gòu)優(yōu)勢(shì)詳述

不妨將一輛乘用車想象為多個(gè)電子控制單元(ECU)的集合，它們分布在汽車的各個(gè)位置并使用不同網(wǎng)絡(luò)相互通信。為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動(dòng)駕駛和汽車電氣化而添...

2023-03-21 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 車聯(lián)網(wǎng) 2k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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st	Murata	Panasonic	Altera	Bourns	矽力杰	Samtec	揚(yáng)興科技
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放大器	運(yùn)算放大器	差動(dòng)放大器	電流感應(yīng)放大器	比較器	儀表放大器	可變?cè)鲆娣糯笃?	隔離放大器
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