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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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Valens豪威推出一款符合MIPI A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的攝像頭解決方案

雙方將在底特律AutoSens展會上展示合作的A-PHY解決方案 2022年5月10日——豪威集團(tuán)，全球排名前列的先進(jìn)數(shù)字成像、模擬、觸摸和顯示技術(shù)等半...

2022-05-10 標(biāo)簽：攝像頭 adas Valens 2.5k 0

德州儀器對于ADAS的需求助益自駕車的發(fā)展

雖然車用半導(dǎo)體在全球半導(dǎo)體市場所占比例僅有10%，不過據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測，到2020年之前，車用半導(dǎo)體的營收將以整體芯片市場的2倍速度成長，力...

2020-08-19 標(biāo)簽：半導(dǎo)體德州儀器 adas 2.5k 0

什么是高級駕駛輔助系統(tǒng)：ADAS 概述

高級駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS）有助于提高車內(nèi)每個人的安全性，幫助他們安全到達(dá)目的地。該技術(shù)非常實(shí)用，因?yàn)榇蠖鄶?shù)嚴(yán)重的車禍都是由于人為錯誤造成的。在...

2023-07-25 標(biāo)簽：adas 駕駛輔助 2.5k 0

UNECE WP.29如何遏制汽車網(wǎng)絡(luò)安全威脅

開始滿足您的網(wǎng)絡(luò)安全要求的理想場所是使用 SEI CERT、CWE、OWASP 和 MISRA C:2012 等編碼標(biāo)準(zhǔn)。這些編碼標(biāo)準(zhǔn)和其他類似標(biāo)準(zhǔn)可以...

2022-06-15 標(biāo)簽：汽車電子 adas 2.5k 0

智能汽車數(shù)量的不斷增加_CAN總線系統(tǒng)架構(gòu)無法適應(yīng)數(shù)據(jù)傳輸需求

近年，智能汽車在我國的發(fā)展可謂熱火朝天，而政府在此方面的扶持力度亦逐步增強(qiáng)。1月初，國家發(fā)改委公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），當(dāng)中提到：到...

2018-04-22 標(biāo)簽：CAN ADAS 智能汽車 2.5k 0

在未來ADAS 和自動駕駛汽車系統(tǒng)架構(gòu)將會融合嗎？會帶來怎樣的改變？

安波福CTO Glen De Vos 認(rèn)為，對 ADAS 和自動駕駛車輛系統(tǒng)而言，中央控制器是成功簡化系統(tǒng)架構(gòu)、縮小系統(tǒng)尺寸并優(yōu)化系統(tǒng)性能的關(guān)鍵。

2021-03-09 標(biāo)簽：adas 自動駕駛 2.5k 0

DAS和xEV領(lǐng)域應(yīng)用為什么選擇有機(jī)硅？

前段時間陶氏辦了兩場技術(shù)研討會《陶氏有機(jī)硅用于ADAS封裝》和《陶氏公司有機(jī)硅解決方案助力新能源汽車三電》，我摘錄一些有價值的內(nèi)容給各位讀者參考。 1）...

2021-04-29 標(biāo)簽：封裝 adas 2.5k 0

汽車傳感器市場邁向百億美元規(guī)模，ADAS引領(lǐng)需求增長

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）全球汽車產(chǎn)業(yè)正在往電氣化轉(zhuǎn)型加速，在這個過程中，傳感器種類以及數(shù)量的需求增多，為整個汽車傳感器市場帶來了巨大的增長空間。 ...

2023-06-07 標(biāo)簽：傳感器 adas 2.5k 0

CANape 20更新

本文介紹CANape20在測量與標(biāo)定，及在ADAS和自動化領(lǐng)域的功能優(yōu)化。

2022-08-04 標(biāo)簽：adas CANape 2.5k 0

未來第三代自動駕駛輔助將會成為智能汽車的標(biāo)配

具體來看，一是智能輔助駕駛系統(tǒng)目前的確在場景上還有局限，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，適用的場景已經(jīng)越來越多了；二是即使再先進(jìn)的技術(shù)，目前這些智能輔助駕駛系統(tǒng)，都必...

2020-10-26 標(biāo)簽：adas 智能汽車自動駕駛 2.5k 0

兆易創(chuàng)新在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的最新規(guī)劃布局

隨著汽車“新四化”變革趨勢的進(jìn)一步加深，汽車電子應(yīng)用快速成長，推動整體市場迎來新一輪增長周期。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)鏈在開放中尋求重塑，新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在形成...

2022-06-17 標(biāo)簽：mcu adas 智能汽車 2.5k 0

大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于Sunplus SPHE6700的Dragon Eye ADAS方案

大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于凌陽科技（Sunplus）SPHE6700的Dragon Eye ADAS方案。

2021-06-09 標(biāo)簽：云計算物聯(lián)網(wǎng)adas 2.5k 0

禾賽科技榮獲理想汽車2023全球合作伙伴大會“技術(shù)貢獻(xiàn)獎”

2023 年 10 月 12 日，理想汽車在常州智能制造基地舉行了全球合作伙伴大會，禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人及 CEO 李一帆以合作伙伴代表的身份受邀出席，并...

2023-10-14 標(biāo)簽：adas 智能駕駛激光雷達(dá) 2.5k 0

耐能攜手合作伙伴正式進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域

近日，耐能攜手眾多戰(zhàn)略合作伙伴正式宣布進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域。此次，耐能將牽手知名半導(dǎo)體公司偉詮電子以及人機(jī)界面解決方案廠商義隆展開共同合作。同時，作為戰(zhàn)略...

2021-03-29 標(biāo)簽：半導(dǎo)體 adas 自動駕駛 2.5k 0

面向高端ADAS開發(fā)出業(yè)界超穩(wěn)定運(yùn)行的DC-DC轉(zhuǎn)換器

采用QuiCur?技術(shù)，顯著減少日益復(fù)雜的車載應(yīng)用的電源電路設(shè)計工時。

2022-09-09 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 DC-DC adas 2.4k 0

ADAS的國產(chǎn)化替代之路，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)化落地能力

近年來，隨著消費(fèi)者對車輛安全性和智能化追求的不斷提升，越來越多的車企將ADAS作為基礎(chǔ)配置，在新車上搭載。作為自動駕駛初級形態(tài)的ADAS，擁有廣闊的市場...

2022-05-16 標(biāo)簽：adas 智能汽車自動駕駛 2.4k 0

睿鏃科技完成A輪融資加速推進(jìn)車載激光雷達(dá)的規(guī)?；逃?/a>

近日，創(chuàng)新的激光雷達(dá)企業(yè)睿鏃科技（RAYZ）宣布完成近億元A輪融資，本輪融資由中芯聚源領(lǐng)投，君桐資本、飛圖資本、乾道投資、齊宇創(chuàng)贏等共同參投。

2023-10-22 標(biāo)簽：機(jī)器人 adas 激光雷達(dá) 2.4k 0

Imagination助力汽車芯片廠商引領(lǐng)智駕新時代

作為全球知名的半導(dǎo)體知識產(chǎn)權(quán)（Silicon IP）廠商，Imagination Technologies在汽車領(lǐng)域已經(jīng)有超過15年的發(fā)展史，可以通過領(lǐng)...

2020-08-22 標(biāo)簽：adas 智能駕駛汽車芯片 2.4k 0

面向汽車傳感和自動駕駛應(yīng)用的4D成像雷達(dá)技術(shù)

事實(shí)證明，超高分辨率雷達(dá)測繪是一種頗具吸引力、經(jīng)濟(jì)高效的激光雷達(dá)替代方案。隨著具備商業(yè)可行性的4D成像雷達(dá)技術(shù)問世，將對面向L2+和更高級別汽車部署的A...

2022-03-28 標(biāo)簽：攝像頭雷達(dá)adas 2.4k 0

雅特力首款車規(guī)級MCU AT32A403A通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證

近日，雅特力重磅發(fā)布AT32A403A首款車規(guī)級MCU芯片，正式進(jìn)軍車規(guī)芯片領(lǐng)域。兼具高效能、高安全與高可靠性，可廣泛適用于車身控制、ADAS輔助駕駛、...

2023-08-09 標(biāo)簽：mcu adas 雅特力 2.4k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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