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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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CAN總線實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的軟硬件設(shè)計(jì)
CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一,已經(jīng)成為計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)...
2018-03-29 標(biāo)簽:can總線運(yùn)動(dòng)控制 3.9k 0
什么是汽車電控系統(tǒng)?電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的核心解析
什么是汽車電控系統(tǒng)? 關(guān)于汽車電控系統(tǒng),它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車專有的,燃油車同樣具備,只不過新能源電動(dòng)汽車的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜,也更強(qiáng)大。
2024-04-09 標(biāo)簽:繼電器CAN總線電控系統(tǒng) 3.9k 0
淺析RT-Thread設(shè)備驅(qū)動(dòng)框架
RT-Thread 設(shè)備框架屬于組件和服務(wù)層,是基于 RT-Thread 內(nèi)核之上的上層軟件。設(shè)備框架是針對某一類外設(shè),抽象出來的一套統(tǒng)一的操作方法及接...
2023-08-07 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)器CAN總線STM32 3.9k 0
基于51單片機(jī)的紅外遙控LED實(shí)驗(yàn)
本次介紹一下紅外遙控的使用方法,使用的紅外接收頭是HX1838,接收頭和遙控器是遵循NEC編碼協(xié)議的,感興趣的同學(xué)可以去搜索一下,深入了解,下面附上圖片...
基于CAN總線和分布單元控制器實(shí)現(xiàn)高壓變頻分布式控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
針對傳統(tǒng)控制系統(tǒng)過于復(fù)雜的缺點(diǎn),本文提出一種高壓變頻的分布式控制策略,系統(tǒng)采用“中央控制單元-總線-分布控制單元”的分布式控制。
2019-11-27 標(biāo)簽:控制器控制系統(tǒng)can總線 3.8k 0
共模電感在CAN總線設(shè)計(jì)中的應(yīng)用解析
共模電感是在一個(gè)磁環(huán)的上下兩個(gè)半環(huán)上,分別繞制相同匝數(shù)但繞向相反的線圈。共模干擾是相同的,所以在磁環(huán)中形成的磁力線相互疊加,電感阻抗大從而起到衰減干擾的...
采用CAN總線實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測試系統(tǒng)的應(yīng)用方案
根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的測試要求,本系統(tǒng)主要完成對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測試過程中各種傳感信號的處理以及柴油機(jī)工況數(shù)據(jù)的采集,并將數(shù)據(jù)通過CAN總線送上位機(jī),要求處理16路...
2021-03-31 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)can總線測試系統(tǒng) 3.8k 0
工業(yè)嵌入式控制系統(tǒng)中運(yùn)用LINUX和CAN總線技術(shù)的研究
基于現(xiàn)場總線的控制系統(tǒng)在工業(yè)控制中已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用,現(xiàn)場總線是根據(jù)國際電工委員會(huì)的IEC61158標(biāo)準(zhǔn)的定義而應(yīng)用于生產(chǎn)現(xiàn)場,在現(xiàn)場設(shè)備之間、現(xiàn)場設(shè)備...
基于CAN總線的數(shù)字伺服通訊協(xié)議對電磁兼容性能進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)
CAN(Control Area Network)總線最初是一種為汽車車載設(shè)備(傳感器、執(zhí)行器)控制而設(shè)計(jì)的串行數(shù)字通信總線,由德國BOSCH公司和美國...
基于PC-CAN適配卡和總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)潛水電機(jī)分布式監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用方案
目前,國內(nèi)外已有多家公司開發(fā)出針對個(gè)體潛水電機(jī)的智能電了保護(hù)裝置,雖然可以達(dá)到保護(hù)電機(jī)的目的,但無法實(shí)現(xiàn)集中管理。因此,對潛水電機(jī)群的實(shí)時(shí)監(jiān)控與統(tǒng)一管理...
2020-11-02 標(biāo)簽:can總線計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng) 3.8k 0
CAN總線控制器(Controller Area Network Bus Controller)是CAN總線通信系統(tǒng)中的核心部件,它扮演著接收、處理并轉(zhuǎn)...
根據(jù)CAN總線的燃?xì)廨啓C(jī)監(jiān)測診斷系統(tǒng)
GTD一350燃?xì)廨啓C(jī)是國內(nèi)首次引進(jìn)的一個(gè)獨(dú)特設(shè)計(jì)、帶自由渦輪的航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。它是設(shè)計(jì)用作Mi2型輕量級直升飛機(jī)的動(dòng)力裝置。為了在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)一步研究...
2018-11-12 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)CAN總線燃?xì)廨啓C(jī) 3.8k 0
CAN總線終端電阻,一般來說都是120歐姆,實(shí)際上在設(shè)計(jì)的時(shí)候,也是兩個(gè)60歐姆的電阻串起來,而總線上一般有兩個(gè)120Ω的節(jié)點(diǎn),基本上稍微知道點(diǎn)CAN總...
采用CAN總線通信技術(shù)線設(shè)計(jì)人性化的多用戶電能表
在實(shí)際應(yīng)用中, 越來越多像學(xué)校、工廠宿舍等用戶密集場合,采用了一塊表計(jì)量多個(gè)用戶的多用戶電能表,這種新型電能表對于降低人力與管理成本是顯而易見的。然而,...
雙CAN總線與以太網(wǎng)監(jiān)控電路設(shè)計(jì)指南 —電路圖天天讀(93)
結(jié)合CAN總線與以太網(wǎng)自身的優(yōu)缺點(diǎn),研究了監(jiān)控系統(tǒng)基于雙CAN總線與以太網(wǎng)的現(xiàn)場監(jiān)控模塊,該模塊可安裝于配電開關(guān)柜內(nèi),能夠就近進(jìn)行電流、電壓及開關(guān)狀態(tài)信...
2015-01-21 標(biāo)簽:以太網(wǎng)CAN總線智能監(jiān)控 3.7k 1
基于CAN總線智能建筑監(jiān)控的通信協(xié)議設(shè)計(jì)
現(xiàn)代智能建筑監(jiān)控系統(tǒng)廣泛采用了現(xiàn)場總線技術(shù)?,F(xiàn)場總線的種類目前有40多種,但適合智能建筑且在我國推廣的主要有兩種:CAN(ControlAreaNet...
2015-08-10 標(biāo)簽:CAN總線智能建筑監(jiān)控 3.7k 0
錯(cuò)誤狀態(tài)的種類有:主動(dòng)錯(cuò)誤狀態(tài),被動(dòng)錯(cuò)誤狀態(tài)和總線關(guān)閉態(tài)3種狀態(tài)。單元始終處于3種狀態(tài)之一。
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