1. OpenAI考慮自研AI芯片？傳已在評估潛在收購目標
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有媒體報道，ChatGPT開發(fā)商OpenAI正在探求自研AI芯片的可行性，甚至已經(jīng)在評估潛在的收購目標。
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目前OpenAI尚未決定采取進一步行動。但據(jù)知情人士透露，至少從去年開始，OpenAI就討論了各種方案來解決其依賴的昂貴的AI芯片短缺問題。這些方案包括打造自己的AI芯片，與包括英偉達在內(nèi)的其他芯片制造商保持更密切的合作，使其供應源多樣化。
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2. 三星發(fā)布 Exynos 2400 芯片：CPU 提速 70%、搭載 RDNA3 GPU
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三星在 System LSI Tech Day 2023 活動中，展示了多項新的半導體技術(shù)和芯片，而其中主角莫過于 Exynos 2400 處理器。三星表示 Exynos 2400 的 CPU 性能要比 Exynos 2200 快 70%，AI 處理能力快 14.7 倍。
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在 GPU 方面，新芯片還配備基于 AMD 最新 GPU 架構(gòu) RDNA3 的 Xclipse 940 GPU，之前的泄密稱這款新芯片的 GPU 中有 6 個 WGP（工作組處理器）。這家韓國公司聲稱 Xclipse 940 GPU 提供了改進的游戲和光線追蹤性能。該公司在活動期間通過現(xiàn)場演示展示了 Exynos 2400 大幅改進的光線追蹤功能。它通過光線追蹤技術(shù)（包括全局照明、更準確的反射和陰影渲染）增強了游戲的真實感。
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3. 小米官網(wǎng)暗示：小米汽車有望推出增程車型
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小米社招官網(wǎng)頁面悄悄上線了幾個跟汽車相關(guān)的職位，值得注意的是，這次上線的幾個職位都跟增程式汽車有關(guān)。具體來看，此次上線的職位包括增程系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)工程師、燃油系統(tǒng)工程師、發(fā)動機懸置襯套工程師等。
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此前報道，小米汽車通州生產(chǎn)基地已在今年 9 月進入生產(chǎn)調(diào)試沖刺階段，小米集團董事長雷軍近期已帶領(lǐng)小米汽車高層在新疆完成夏季新車路測，以爭取在獲得相關(guān)批文后盡快進入新車量產(chǎn)。據(jù)悉，整個基地包括壓鑄、沖壓、車身、涂裝、總裝及電池等 6 個車間。在壓鑄車間，“小米超級大壓鑄”的指示牌已經(jīng)掛出，這意味著小米汽車可能將采用類似特斯拉上海超級工廠的先進一體化壓鑄技術(shù)。
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4. 消息稱微軟將于下個月推出其首款人工智能芯片，以減少對英偉達的依賴
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據(jù)外媒援引知情人士消息透露，微軟計劃在下個月舉行的年度開發(fā)者大會上推出該公司首款專為支持人工智能（AI）而設(shè)計的芯片。此舉是多年來努力的結(jié)果，可能有助于微軟減少對英偉達 AI 芯片的依賴。隨著需求的激增，英偉達的 AI 芯片一直供不應求。
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這款芯片代號為“雅典娜”（Athena），可能會在 11 月 14 日于西雅圖舉行的微軟 Ignite 大會上揭曉。雅典娜預計將與英偉達的旗艦級微處理器 H100 GPU 競爭，為數(shù)據(jù)中心的人工智能加速。這種定制芯片已經(jīng)由微軟及其合作伙伴 OpenAI 的團隊秘密測試。
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5. 印度指控小米、vivo非法轉(zhuǎn)移資金，小米強烈否認
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印度警方10月6日正式指控中國智能手機制造商小米、vivo涉嫌幫助一家新聞網(wǎng)站NewsClick非法轉(zhuǎn)移資金，該網(wǎng)站正在接受調(diào)查。此外，起訴書還指控小米、vivo等中國大型公司違反印度外匯法，在印度成立數(shù)千家空殼公司。
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小米印度發(fā)言人強烈否認了這一指控，同時vivo沒有立即回應置評請求。印度新聞媒體NewsClick表示，這些指控“站不住腳，是虛假的”。印度媒體權(quán)利和反對派團體稱，對NewsClick公司的調(diào)查和相關(guān)指控，是印度政府公然干預新聞界自由和獨立的行為，其律師已向德里高等法院提出質(zhì)疑；隨后印度政府駁回了這一指控。
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6．特斯拉旗下 Model 3 / Y 車型在美降價，繼續(xù)“走量盈利”路線
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據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)顯示，該公司在美國繼續(xù)降低部分車輛價格，將 Model 3 汽車在美國的價格從 40240 美元（當前約 29.4 萬元人民幣）降至 38990 美元（當前約 28.5 萬元人民幣），將 Model Y 長續(xù)航版 SUV 在美國的價格從 50490 美元（當前約 36.9 萬元人民幣）降至 48490 美元（當前約 35.4 萬元人民幣）。
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特斯拉日前還發(fā)布 2023 年第三季度生產(chǎn)及交付報告，聲稱第三季度全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)電動車 43.05 萬輛，交付 43.51 萬輛，分別同比增長約 18%、27%，環(huán)比分別下降 10.3%、6.7%。市場此前預估的第三季度產(chǎn)銷量分別為 46.2 萬輛與 45.67 萬輛，不過實際產(chǎn)銷量均低于市場預期。
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