本文是系列文章（混合信號(hào)系統(tǒng)接地，共2部分）的第2部分。第1部分（見(jiàn)參考1）為你解釋了一些典型專業(yè)術(shù)語(yǔ)和接地層，并介紹了分區(qū)方法。第2部分將討論分割接地層的利弊。另外，文章還將解釋多轉(zhuǎn)換器和多板系統(tǒng)接地。
2013-08-26 09:29:47
1958 在過(guò)去，或者當(dāng)前的一些陳舊的既有地鐵線路中，地鐵列車(chē)多為司機(jī)人工駕駛。隨著地鐵信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展，地鐵列車(chē)的控制系統(tǒng)也變得越來(lái)越智能，很早，地鐵就已經(jīng)可以像飛機(jī)一樣，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了。地鐵可以行駛在隧道中，不需要司機(jī)的控制，就像我們知道的定速巡航中的小汽車(chē)一樣。
2016-10-31 10:43:1423006 信號(hào)與系統(tǒng)是門(mén)復(fù)雜的理論課程，是采用Mathcad建模的基礎(chǔ)，熟練使用后可以達(dá)到用測(cè)試類儀器一樣，直觀的演示其原理過(guò)程。
2023-07-10 16:10:003350 
運(yùn)營(yíng)商900M，1800M，2100M，以及2600M等多個(gè)信號(hào)的合路。當(dāng)然，假設(shè)5G地鐵覆蓋系統(tǒng)，必須使用可支持相應(yīng)5G頻段的POI合路器，電信和聯(lián)通需要支持3.5GHz，移動(dòng)則只需支持2.6GHz
2022-04-02 16:32:56
小等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用的通信系統(tǒng)中。
從下圖可以看出，POI合路器的端口多能力強(qiáng)，可以輕松實(shí)現(xiàn)多個(gè)運(yùn)營(yíng)商900M，1800M，2100M，以及2600M等多個(gè)信號(hào)的合路。
當(dāng)然，假設(shè)5G地鐵
2023-05-06 15:01:40
915MHz頻段是RFID常用的頻段之一，本文設(shè)計(jì)了一款該頻段下工作的RFID天線，并借助ANSOFT HFSS計(jì)算軟件對(duì)天線系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析，通過(guò)對(duì)貼片以及接地板開(kāi)槽，使天線在保持高增益的情況下，在更寬的頻帶上具有更好的穩(wěn)定性，同時(shí)也減小了天線的尺寸，使天線整體性能更加完善。
2019-08-27 06:34:54
復(fù)雜的信號(hào)系統(tǒng)，坑爹的傅里葉和拉普拉斯，將來(lái)我們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">信號(hào)與系統(tǒng)上能真正應(yīng)用的有多少？
2013-02-14 22:53:30
通道，諸如信號(hào)系統(tǒng)（RS422卡的點(diǎn)到點(diǎn)方式）、車(chē)站設(shè)備控制系統(tǒng)（BAS，以太網(wǎng)）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA,RS422卡的點(diǎn)到點(diǎn)方式）和自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC，RS422卡的點(diǎn)到點(diǎn)方式）等都是利用
2015-10-26 11:29:24
滑動(dòng)門(mén)一個(gè)門(mén)控單元（DCU）。 1.2 系統(tǒng)控制功能系統(tǒng)級(jí)控制是在正常運(yùn)行模式下由信號(hào)系統(tǒng)（SIG）直接對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行控制的方式。在系統(tǒng)級(jí)控制方式下，列車(chē)到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí)（如：±300mm
2018-09-26 16:38:48
最為熱門(mén)。作為機(jī)電設(shè)備及信號(hào)系統(tǒng)的集成“指揮部”，地鐵綜合控制系統(tǒng)直接關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)營(yíng)效率以及服務(wù)質(zhì)量。由于我國(guó)城市軌道交通自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)起步晚，與國(guó)外技術(shù)存在一定的差距，為了維持
2014-04-25 15:41:54
全面的地鐵運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)方案。此方案利用先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)和智能數(shù)據(jù)分析，目的是實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并響應(yīng)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)整合LabVIEW軟件的高效數(shù)據(jù)處理能力以及現(xiàn)代
2023-12-16 21:06:16
. “信號(hào)處理實(shí)驗(yàn)室”是由NI開(kāi)發(fā)，針對(duì)信號(hào)處理、信號(hào)與系統(tǒng)、通訊原理等課程量身訂做的課程套件，其中包括了卷積、混疊、窗函數(shù)分析、柵欄效應(yīng)、IIR、FIR、AM/FM調(diào)制、倒譜等等50多個(gè)從基礎(chǔ)到高級(jí)的信號(hào)處理知識(shí)點(diǎn)的演示程序。有
2014-09-01 21:31:41
PCBA上被測(cè)模塊按電流的連續(xù)性可分為數(shù)字信號(hào)系統(tǒng)、模擬信號(hào)系統(tǒng)和數(shù)?；旌?b class="flag-6" style="color: red">信號(hào)系統(tǒng)。模擬信號(hào)可根據(jù)電流方向是否為定向和幅值是否穩(wěn)定又可分為：直流信號(hào)和交流信號(hào)。一、PCBA上典型數(shù)字信號(hào)系統(tǒng)特點(diǎn)分析
2017-11-22 16:00:07
了，增加維護(hù)成本。若是可以同過(guò)建立一個(gè)Linux系統(tǒng)，將地鐵的運(yùn)行監(jiān)控起來(lái)，可以很大程度降低地鐵的維護(hù)成本。項(xiàng)目描述：從對(duì)地鐵的牽引控制部分可知，牽引控制器的回饋信號(hào)有：電源管理--電源電壓穩(wěn)定與否
2015-10-23 10:13:18
`【教學(xué)基地實(shí)驗(yàn)小屋】03010地鐵自動(dòng)售票模擬系統(tǒng)上位機(jī)部分濟(jì)南正在建地鐵1號(hào)線，二號(hào)線，3號(hào)線，現(xiàn)在進(jìn)行模擬公測(cè)了，通過(guò)本節(jié)學(xué)習(xí)對(duì)文檔的操作來(lái)入門(mén)大數(shù)據(jù)分析，直接給大家源文件，歡迎測(cè)試，如果有
2018-06-24 18:36:57
請(qǐng)問(wèn)信號(hào)與系統(tǒng)這本教科書(shū)上面這道題怎么做出來(lái)的？
2018-04-15 23:20:26
鎖定。線2 (LE) 代表LE 引腳，是一個(gè)觸發(fā)信號(hào)。注意：鎖定檢測(cè)時(shí)間必須從低到高讀取。圖1. 自動(dòng)頻段校準(zhǔn)模式下的鎖定時(shí)間，用信號(hào)源分析儀測(cè)試圖2. 手動(dòng)頻段校準(zhǔn)模式下的鎖定時(shí)間，用示波器測(cè)試自動(dòng)
2018-08-04 15:00:17
常州今創(chuàng)地鐵車(chē)頭掃描應(yīng)用案例行業(yè)背景地鐵以其環(huán)保便捷等特點(diǎn)，已經(jīng)成為大城市人們出行選擇的方式之一。地鐵及其投入使用以來(lái)，每天都在運(yùn)行；地鐵承載的人口數(shù)量又很大，所以從安全等角度而言，地鐵的檢測(cè)工作
2017-08-18 10:10:52
控制系統(tǒng)時(shí)域分析經(jīng)典三則附圖續(xù)（iii） RCL電路信號(hào)系統(tǒng)， 倒立擺動(dòng)力系統(tǒng)，及流行傳染病傳播系統(tǒng)三種控制系統(tǒng)的時(shí)域分析，穩(wěn)定，可靠?jī)?yōu)化給系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供方法手段。 內(nèi)容與附圖頁(yè)碼一致，續(xù)（iii）*************************************粵港澳大灣區(qū) 2020-08-29
2020-08-29 21:48:10
保證正常運(yùn)行的，這套系統(tǒng)包括信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)地鐵系統(tǒng)信息互通、資源共享，提升自動(dòng)化水平，提高地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性、可靠性
2014-03-03 16:36:38
5直線電機(jī)地鐵在重慶的應(yīng)用展望
通過(guò)對(duì)直線電機(jī)地鐵的綜合分析可以看出,綜合考慮其建設(shè)成本、能耗和舒適性,直線電機(jī)地鐵可能是解決城市交通系統(tǒng)的最好方式;爬坡能力強(qiáng)、通過(guò)曲線半徑小的特點(diǎn),使得直線電機(jī)
2025-06-12 13:54:20
本文將介紹一種基于主從分布式體系結(jié)構(gòu)的太陽(yáng)能無(wú)線信號(hào)系統(tǒng)。
2021-05-28 06:01:15
最近的信號(hào)系統(tǒng)課設(shè)需要對(duì)一些聲音進(jìn)行處理，不知道如何下手，還望各位好心人給些這方面的資料，萬(wàn)分感謝~
2015-06-08 15:49:40
求助基于LabVIEW的聲卡噪聲信號(hào)分析系統(tǒng)?。?！ 請(qǐng)教各位大神有何建議??？希望能夠結(jié)合實(shí)例練習(xí)。
2015-11-06 11:41:43
混合信號(hào)系統(tǒng)接地常用的術(shù)語(yǔ)和接地層，并介紹劃分方法
2021-04-07 06:08:45
混合信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試內(nèi)容并不限于混合信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試，而是一般芯片或模塊測(cè)試的全過(guò)程，只是以ADC和DAC為例說(shuō)明芯片外特性測(cè)試的全過(guò)程。本章更多地是講測(cè)試中的數(shù)據(jù)處理方法，間或涉及到測(cè)試電路. [/hide]
2009-11-20 14:28:16
選用一種濾波器對(duì)缸壓信號(hào)過(guò)濾 由于爆震強(qiáng)度和頻率明顯高于缸蓋和機(jī)體振動(dòng)的頻率 進(jìn)行濾波處理得到爆震頻段 分析爆震強(qiáng)度
2017-04-13 15:31:20
直流電路的分析與應(yīng)用 模塊1 紅旗轎車(chē)信號(hào)系統(tǒng)電路的分析
2009-08-21 08:38:20
和分散供電方式近年來(lái)在地鐵領(lǐng)域有很多爭(zhēng)論，這兩種供電方式的現(xiàn)狀對(duì)，兩種方式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析并根據(jù)，弱電各系統(tǒng)的特點(diǎn)提出融合了兩種方式的UPS電源供電解決方案。 1、UPS電源供電分散的優(yōu)劣性比目前在
2012-07-14 13:52:54
狀態(tài)時(shí)介紹全電路歐姆定律4、掌握功率的概念5、通過(guò)操作該系統(tǒng)，觀察現(xiàn)象，分析其工作原理二、工作任務(wù)熟練操作該汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)，分析其原理，并擴(kuò)展其局部功能，如圖1-1所示。
2009-08-21 08:41:17
分析了地鐵迷流的危害及其腐蝕的原理,提出了地鐵迷流的監(jiān)測(cè)方法. 并對(duì)地鐵迷流監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)進(jìn)行了介紹,該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的采集、實(shí)時(shí)顯示、查詢、存儲(chǔ)、超限報(bào)警和在一定條
2009-04-03 14:03:51
22 本論文主要結(jié)合CAN 總線技術(shù)的特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了其在車(chē)站信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用，并給出了具體的硬件設(shè)計(jì)方案和軟件流程。關(guān)鍵詞：CAN 控制器
2009-09-14 10:05:5323 分析了地鐵雜散電流的形成及危害, 闡述了地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的功能,設(shè)計(jì)了基于CAN 總線的地鐵雜散電流的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。論文對(duì)該系統(tǒng)的下位機(jī)軟硬件結(jié)構(gòu)，PC-CAN接口卡以及
2010-01-20 15:29:5421 汽車(chē)電器課程-照明與信號(hào)系統(tǒng)原理及介紹
2010-03-31 15:48:2147 地鐵車(chē)地?zé)o線通信技術(shù)比較
摘要：本文從目前寬帶無(wú)線技術(shù)的角度出發(fā)，探討城市軌道交通CBTC信號(hào)系統(tǒng)及PIS系統(tǒng)所采用的車(chē)地通信實(shí)現(xiàn)方式。
關(guān)鍵詞：
2010-05-23 11:22:1420 汽車(chē)照明與信號(hào)裝置概述：為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和汽車(chē)的行駛安全可靠，在汽車(chē)上必須安裝各種照明設(shè)備和信號(hào)裝置。不同汽車(chē)的照明及信號(hào)系統(tǒng)是不完全相同的，除了美
2010-07-25 23:58:0924 地鐵信號(hào)設(shè)備中輸入輸出設(shè)備是信號(hào)邏輯和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備之間的接口，有著四高（高安全，高可靠，高可維護(hù)，高可用）要求，目前信號(hào)系統(tǒng)廠家的傳統(tǒng)做法是整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品由一家
2010-10-27 15:48:4912 混合信號(hào)系統(tǒng)級(jí)單片機(jī)C8051F020資料
C8051F020/1/2/3 器件是完全集
2008-10-08 12:56:453190 
自動(dòng)控制與信號(hào)系統(tǒng)的區(qū)別？
信號(hào)系統(tǒng)是通過(guò)傳遞函數(shù)構(gòu)建信號(hào)傳遞過(guò)程中需要的結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)傳遞函數(shù)的分析，構(gòu)建信號(hào)傳遞模型；注
2009-04-22 20:30:343381 太陽(yáng)能無(wú)線信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
摘 要：介紹了一種基于主從分布式體系結(jié)構(gòu)的太陽(yáng)能無(wú)線信號(hào)系統(tǒng)，通過(guò)將太陽(yáng)能供電技術(shù)與無(wú)線通訊技術(shù)結(jié)合
2010-04-30 10:26:56844 Aeroflex推出新型CS9000寬帶信號(hào)系統(tǒng)
帶寬最寬的和記憶深度最深的射頻/基帶信號(hào)分析儀和生成器現(xiàn)已全面面市
2010-09-20 15:13:541257 軌道交通系統(tǒng)作為大容量公共交通工具，其安全性直接關(guān)系到廣大乘客的生命安全，信號(hào)系統(tǒng)作為保證列車(chē)安全、正點(diǎn)、快捷、舒適、高密度不問(wèn)斷運(yùn)行的重要技術(shù)裝備在軌道交通系統(tǒng)
2011-05-27 15:20:1345 在分析 地鐵供電 系統(tǒng)基本特征的基礎(chǔ)上，建立了系統(tǒng)平均功率因數(shù)的數(shù)學(xué)模型，并以廣州地鐵2號(hào)線的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為例驗(yàn)證了模型的有效性。對(duì)于地鐵供電系統(tǒng)而言，高壓交流電纜(33／
2011-08-10 16:29:5224 !研究了一種基于數(shù)字電位器的直流電壓信號(hào)系統(tǒng)!通過(guò)按鍵輸入期望的直流電壓值，然后由微處理器根據(jù)該數(shù)值對(duì)數(shù)字電位器進(jìn)行控制，可以得到多級(jí)直流電壓信號(hào)，實(shí)驗(yàn)表明$所設(shè)計(jì)的
2011-08-26 15:39:1740 用白噪聲信號(hào)作為輸入信號(hào)對(duì)鉆柱系統(tǒng)脈沖響應(yīng)進(jìn)行辨識(shí)。研究了偽隨機(jī)信號(hào)的特征及偽隨機(jī)信號(hào)產(chǎn)生的方法,得出了用偽隨機(jī)信號(hào)代替白噪聲信號(hào)辨識(shí)鉆柱系統(tǒng)脈沖響應(yīng)的結(jié)論。結(jié)合輸
2011-09-01 17:46:4948 隨著城市軌道交通的發(fā)展，信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)及功能也在不斷地提高和增強(qiáng)。基于城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)具有高度智能化、自動(dòng)化、信息化的特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)信號(hào)設(shè)備的安全性、可靠性要求
2013-05-06 14:48:5933 音頻信號(hào)分析系統(tǒng) 音頻信號(hào)分析系統(tǒng) 音頻信號(hào)分析系統(tǒng) 音頻信號(hào)分析系統(tǒng)
2015-11-13 15:18:250 地鐵自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，通過(guò)51單片機(jī)控制
2016-01-15 17:19:0917 關(guān)于對(duì)模擬機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)的詳細(xì)評(píng)估細(xì)分表的。
2016-03-23 16:05:1410 加拿大大學(xué)，電子與計(jì)算機(jī)專業(yè)書(shū)籍，信號(hào)系統(tǒng)分析，感興趣的可以看看。
2016-07-21 16:33:130 考研信號(hào)與系統(tǒng)課件，很好的PPT資料。
2016-09-27 15:53:230 動(dòng)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)該如何工作？
2017-01-24 16:00:5110 軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全和技術(shù)發(fā)展
2017-09-01 11:11:3018 在測(cè)量無(wú)線信號(hào)系統(tǒng)指標(biāo)中，常常要用到頻譜儀，為了使測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，在頻譜儀的使用上常涉及到一個(gè)分辨帶寬設(shè)置的問(wèn)題。
2017-09-23 11:17:0129 的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，電磁環(huán)境日益復(fù)雜，無(wú)線電干擾時(shí)有發(fā)生，比如此前備受關(guān)注的深圳地鐵信號(hào)系統(tǒng)受干擾導(dǎo)致停運(yùn)的事件。
2019-03-19 17:38:543071 本文的主要內(nèi)容是TI的多個(gè)模擬中的應(yīng)用詳細(xì)概述包括1混合信號(hào)系統(tǒng)，2通過(guò)降低功率損耗同步整流提高效率3用標(biāo)準(zhǔn)正降壓變換器設(shè)計(jì)負(fù)升壓變換器4一種交錯(cuò)并聯(lián)Boost PFC數(shù)字電流平衡5RS-485收發(fā)器故障保險(xiǎn)偏置：舊與新等
2018-04-16 11:07:0411 在設(shè)計(jì)高速混合信號(hào)系統(tǒng)時(shí)，一步一步地通過(guò)整個(gè)鏈對(duì)塊級(jí)信號(hào)強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估是一個(gè)很好的工程實(shí)踐。信號(hào)路徑設(shè)計(jì)者的首要問(wèn)題是輸入或接收器路徑的設(shè)計(jì)。發(fā)射機(jī)或輸出路徑將在未來(lái)的問(wèn)題中討論。典型的接收機(jī)或測(cè)量
2018-05-15 15:38:214 在對(duì)印度電信部（DoT）要求的關(guān)于在下次拍賣(mài)中分配的底價(jià)和頻譜量的建議回復(fù)中，印度電信監(jiān)管局呼吁分配9個(gè)頻段的所有可用頻譜。
2018-08-03 10:39:383155 
全國(guó)首座5G地鐵站已經(jīng)在成都地鐵10號(hào)線正式開(kāi)通，這是中國(guó)第一個(gè)覆蓋5G信號(hào)的地鐵站，第一個(gè)基于2.6GHz頻段5G室內(nèi)分布系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。首個(gè)5G地鐵站開(kāi)通表示5G的商用模式正式開(kāi)啟。
2019-01-07 11:07:374553 本文主要介紹Linux信號(hào)系統(tǒng)和如何使用POSIX API來(lái)響應(yīng)信號(hào)。本文中的示例適用于Linux系統(tǒng)和大部分POSIX兼容系統(tǒng)。
2019-05-02 14:40:001728 聯(lián)想集團(tuán)在國(guó)家北斗科技園舉辦了主題為“一路精準(zhǔn)”的手機(jī)新品發(fā)布會(huì)，帶來(lái)了全球首款搭載國(guó)產(chǎn)雙頻定位芯片、唯一支持北斗三號(hào)信號(hào)系統(tǒng)的手機(jī)——聯(lián)想Z6青春版。
2019-05-26 10:02:001493 近日，聯(lián)想在北京正式帶來(lái)了旗下新機(jī)聯(lián)想 Z6 青春版，新機(jī)最大的亮點(diǎn)，便是首發(fā)國(guó)產(chǎn)雙頻北斗高精度導(dǎo)航芯片 HD8040，搭載雙定位天線，在信號(hào)獲取能力和定位精度上都會(huì)有明顯提升，同時(shí)新機(jī)也是首款支持北斗三號(hào)信號(hào)系統(tǒng)的手機(jī)。
2019-05-24 15:26:094554 據(jù)了解，地鐵因人流眾多和環(huán)境封閉，對(duì)通信信號(hào)要求極高。如何在地鐵里實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，“傳統(tǒng)13/8漏泄電纜地鐵覆蓋方案無(wú)法支持3.5GHz頻段5G覆蓋”是業(yè)內(nèi)乃至全球的重大技術(shù)難題。中天科技5/4
2019-05-28 10:19:271615 C8051F330/1/2/3/4/5器件為全集成混合信號(hào)系統(tǒng)片上MCU。突出顯示的功能如下所示。具體產(chǎn)品特性選擇見(jiàn)表1.1。
2019-09-02 08:00:008 據(jù)9to5Mac消息 ，美國(guó)蘋(píng)果公司獲得處理音頻信號(hào)系統(tǒng)的專利，這項(xiàng)專利將可以在虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備上使用。
2020-01-02 16:11:333437 
(programmable system chip, PSC)整合FPGA電閘，內(nèi)嵌快閃和模擬功能在單一的可程序化組件中，提供了具真正程序能力的理想低成本路徑，而且系統(tǒng)設(shè)計(jì)者可以用來(lái)快速地設(shè)計(jì)和研發(fā)復(fù)雜的混合信號(hào)系統(tǒng)。
2020-07-24 16:02:001074 
哎呀媽呀， 這信號(hào)也太給力了， 地鐵站臺(tái)上看了乘風(fēng)破浪最新一集， 卡都不帶卡。 刷抖音坐9號(hào)線的老鐵們， 多給幾個(gè)贊啊， 別說(shuō)地鐵里沒(méi)信號(hào)， 我這兒5G可是滿格的。 近日開(kāi)通5G信號(hào)的沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線
2020-09-23 11:03:353496 
電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供混合信號(hào)系統(tǒng)分割接地層的利弊資料下載的電子資料下載，更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-08 08:46:305 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供混合信號(hào)系統(tǒng)的一些常用術(shù)語(yǔ)和接地資料下載的電子資料下載，更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-09 08:52:4511 地鐵列車(chē)控制技術(shù)總是隨著相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)營(yíng)需求的提高而同步發(fā)展的。正如鐵路誕生之初，交流電的使用以及對(duì)安全性和運(yùn)營(yíng)效率的要求，催生了基于工頻軌道電路和固定閉塞的鐵路信號(hào)系統(tǒng)，最后發(fā)展成為基于數(shù)字
2021-04-17 11:26:494340 【摘要】 在地鐵車(chē)站供配電系統(tǒng)中使用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)監(jiān)控設(shè)備工況、預(yù)防電氣火災(zāi)十分重要，地鐵公司作為企業(yè)，還需充分考慮前期建設(shè)成本的投入及今后運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高低。因此，認(rèn)真分析電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵
2022-04-07 23:18:152370 
【摘要】：本文介紹了地鐵工程中消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置的必要性及規(guī)范要求，分析了監(jiān)控設(shè)計(jì)方案，提出該系統(tǒng)在地鐵工程中的應(yīng)用要求及建議，以供地鐵工程建設(shè)參考。消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)主要針對(duì)消防用電設(shè)備
2022-10-10 15:58:001091 
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2022-12-14 10:47:000 高鐵是指設(shè)計(jì)時(shí)速為250-380公里的高速軌道列車(chē)。其通信信號(hào)系統(tǒng)由調(diào)度集中控制系統(tǒng)(CTC)、列控系統(tǒng)(CTCS-3級(jí))、車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)(CBI)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(CSM)、電源系統(tǒng)等構(gòu)成，是高鐵
2023-01-11 08:53:412312 隨著城市軌道交通網(wǎng)的逐步擴(kuò)大，信號(hào)系統(tǒng)在保證行車(chē)安全前提下，于提高運(yùn)輸效率、以及改善和行車(chē)有關(guān)的技術(shù)人員作業(yè)條件等方面起到至關(guān)重要的作用。為了讓不了解軌交信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)人員對(duì)本領(lǐng)域內(nèi)專業(yè)知識(shí)有一定認(rèn)識(shí)，我們編制了軌交信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)系列文章，希望本系列文章可以對(duì)讀者在專業(yè)知識(shí)的積累和補(bǔ)充上有所幫助。
2023-02-01 15:21:542237 
【摘要】：本文介紹了地鐵工程中消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置的必要性及規(guī)范求，分析了監(jiān)控設(shè)計(jì)方案，提出該系統(tǒng)在地鐵工程中的應(yīng)用要求及建議，以供地鐵工程建設(shè)參考。消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)主要針對(duì)消防用電設(shè)備
2022-10-10 15:26:321098 
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2023-10-19 11:17:180 消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵工程的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 安科瑞電氣股份有限公司? 上海嘉定 【摘要】 ： 本文介紹了地鐵工程中消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置的必要性及規(guī)范要求，分析了監(jiān)控設(shè)計(jì)方案，提出該系統(tǒng)在地鐵
2024-01-30 13:24:35882 
基于國(guó)家相關(guān)規(guī)范對(duì)建筑中設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的要求，結(jié)合目前某地方城市地鐵供配電方案特點(diǎn)，從電氣火災(zāi)探測(cè)器的選擇及位置設(shè)置、電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備的要求及系統(tǒng)傳輸方案等方面，介紹了地鐵車(chē)站電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)
2024-02-27 15:57:221101 
程瑜 安科瑞電氣股份有限公司?上海嘉定201801 摘要：基于國(guó)家相關(guān)規(guī)范對(duì)建筑中設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的要求，結(jié)合目前某地方城市地鐵供配電方案特點(diǎn)，從電氣火災(zāi)探測(cè)器的選擇及位置設(shè)置、電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備
2024-03-01 10:38:591045 
淺談地鐵消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與產(chǎn)品選型 張穎姣 安科瑞電氣股份有限公司?上海嘉定201801 摘要：介紹了地鐵工程中消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置的必要性及規(guī)范要求，分析了監(jiān)控設(shè)計(jì)方案，提出該系統(tǒng)在
2024-03-12 10:21:44924 
電氣火災(zāi)探測(cè)器的選擇及位置設(shè)置、電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備的要求及系統(tǒng)傳輸方案等方面，介紹了地鐵車(chē)站電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置方案。建議將分離式探測(cè)器設(shè)置在變電所0.4kv饋線回路處，并采用故障點(diǎn)少、后期維護(hù)方便的無(wú)線傳輸方案。 關(guān)鍵詞：電
2024-03-12 11:02:58805 
在5G頻段選擇的問(wèn)題上，我們需要考慮多個(gè)方面，包括頻段特性、網(wǎng)絡(luò)需求、設(shè)備支持以及運(yùn)營(yíng)商的部署情況等。以下是對(duì)5G頻段選擇問(wèn)題的詳細(xì)分析： 一、頻段特性 低頻段（如700MHz，即N28/N28a
2024-07-23 18:07:273668 隨著現(xiàn)代城市交通的發(fā)展，地鐵作為一種高效、環(huán)保的城市軌道交通方式，越來(lái)越受到城市規(guī)劃者和市民的青睞。地鐵系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，涉及多種電氣設(shè)備，諸如牽引變電所、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、照明和供電系統(tǒng)等。這些
2024-10-08 11:00:24799 
:地鐵照明；智能照明系統(tǒng)；地鐵能耗 0引言 地鐵智能照明系統(tǒng)對(duì)于當(dāng)前地鐵基本運(yùn)行技術(shù)的改造至關(guān)重要。地鐵智能照明系統(tǒng)的突出優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能，對(duì)此展開(kāi)分析有助于進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)其優(yōu)點(diǎn)，提高節(jié)能效果。 1智能照明系統(tǒng)概述 我國(guó)照明
2024-11-14 11:25:491533 
、電力設(shè)施故障、設(shè)備切換、開(kāi)關(guān)電器等因素可能導(dǎo)致信號(hào)總線發(fā)生浪涌，威脅到系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行。因此，選擇適當(dāng)?shù)?b class="flag-6" style="color: red">信號(hào)浪涌保護(hù)器，并合理布置與接線，是確保信號(hào)系統(tǒng)安全可靠的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 地凱科技將深入分析信號(hào)總線浪涌保護(hù)器的選
2024-11-21 10:22:061001 
和信號(hào)系統(tǒng)）由于電氣結(jié)構(gòu)、工作電壓及系統(tǒng)特性不同，其SPD的安裝方式也有所區(qū)別。 地凱科技 將從接線原理、安裝規(guī)范、選型匹配及注意事項(xiàng)等方面，全面闡述各類SPD的安裝方式。 一、單相系統(tǒng)SPD的安裝方式 1. 安裝位置 單相系統(tǒng)通常應(yīng)用于家庭住宅、商業(yè)小型電器系統(tǒng)，其配
2025-05-23 11:09:142852 
近日，寧波軌道交通8號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，此前，8號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)過(guò)了充分的空載試運(yùn)行順利通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前的安全評(píng)估，中車(chē)時(shí)代電氣為項(xiàng)目提供自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行信號(hào)系統(tǒng)（FAO信號(hào)系統(tǒng)），助力寧波軌道交通邁入發(fā)展新階段。
2025-07-07 11:07:091191 專家，建議從以下維度進(jìn)行專業(yè)匹配：一、地鐵信號(hào)系統(tǒng)對(duì)UPS的剛性需求1.雙變換在線式架構(gòu)：必須采用在線式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)市電與電池供電的無(wú)縫切換，確保信號(hào)機(jī)、聯(lián)鎖設(shè)備等
2025-08-15 09:08:00517 
信號(hào)系統(tǒng)的大部分設(shè)備為冗余結(jié)構(gòu)，但UPs成為信號(hào)系統(tǒng)整體可靠性提高的瓶頸。鐵道電源專家中電華星為解決此問(wèn)題呢，提出一種地鐵信號(hào)電源的雙UPS并機(jī)方案，有效提高信號(hào)電源的可靠性，進(jìn)而提高信號(hào)系統(tǒng)和列車(chē)運(yùn)行的品質(zhì)。
2025-12-22 15:46:51646 
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