對(duì)天貓精靈來說，2017年11月11日是值得紀(jì)念的一天。那一天，由499降價(jià)到99的天貓精靈賣了近百萬臺(tái)。而最近市場(chǎng)調(diào)研公司Canalys發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，天貓精靈已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)59％的市場(chǎng)份額，2018年第一季度以110萬臺(tái)的出貨量躍居全球第三，曾經(jīng)的王者——小米小愛音箱以35％的市場(chǎng)份額和60萬臺(tái)的出貨量屈居人后。

選擇智能音箱作為智能家居場(chǎng)景的入口，阿里人工智能實(shí)驗(yàn)室總經(jīng)理茹憶的解釋是智能音箱是語音交互的入口，產(chǎn)品周期夠短、夠輕，阿里的優(yōu)勢(shì)是后臺(tái)的云端大腦。在阿里云平臺(tái)的支持下，阿里的物聯(lián)網(wǎng)布局已經(jīng)從智能家居擴(kuò)展到到智慧社區(qū)、智慧出行、智慧城市、智能養(yǎng)豬、智能農(nóng)業(yè)，乃至更廣大的場(chǎng)景中。

這一切，距離阿里在今年3月的云棲大會(huì)上宣布全面進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不足半年。在第三次世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮來臨之際，阿里在IoT、AI和云計(jì)算三個(gè)方向皆有布局，且積淀頗深、成績(jī)斐然。處于浪潮之巔的阿里巴巴，在物聯(lián)網(wǎng)這條賽道上有怎樣的陰謀與陽謀？

阿里的陽謀

果然，有人的地方就有江湖。在阿里云IoT事業(yè)部中，智能家居隸屬于智能人居平臺(tái)，“人居”這個(gè)詞恰到好處的描述了阿里的野心——只要有人，就逃不出阿里的物聯(lián)網(wǎng)圈。阿里云Link物聯(lián)網(wǎng)智能人居平臺(tái)高級(jí)運(yùn)營(yíng)專家湯海平表示，家庭作為消費(fèi)終端，而不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的智能設(shè)備，它應(yīng)該被定義為生活的智能或服務(wù)的智能。阿里云智能人居從智能家居開始 ，卻劍指萬物互聯(lián)的整個(gè)世界。

智能家居

毫無疑問，智能家居是一個(gè)值得期待的藍(lán)海市場(chǎng)，迄今為止并沒有出現(xiàn)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)出現(xiàn)。對(duì)于智能家居市場(chǎng)，阿里的估算是2020年將達(dá)到3294億的市場(chǎng)規(guī)模、208億的設(shè)備連接數(shù)，這樣的市場(chǎng)潛力讓阿里無法作壁上觀。

事實(shí)上，阿里雖然自己也親自下場(chǎng)做了一些智能家居的嘗試，如阿里第一款硬件產(chǎn)品天貓精靈、聯(lián)合美的推出的智能冰箱“OS集智”等，但阿里在智能家居的重心始終是基于阿里云IoT智能生活開放平臺(tái)。日前，湯海平在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，阿里云的核心價(jià)值在于提供一個(gè)開放的IoT連接平臺(tái)，不會(huì)跟上下游企業(yè)搶生意。

智慧社區(qū)

當(dāng)智能的概念從家庭場(chǎng)景外延到小區(qū)環(huán)境中，就會(huì)衍生出智能樓宇、物網(wǎng)監(jiān)控、智能停車、環(huán)境調(diào)節(jié)等概念。在智慧社區(qū)的范疇中，阿里的做法是選擇跟地產(chǎn)商如萬科、美的地產(chǎn)達(dá)成合作，以阿里云的云端大數(shù)據(jù)系統(tǒng)為核心，融入全屋智能系統(tǒng)，通過線上線下服務(wù)平臺(tái)打造智能化社區(qū)。此外，阿里還借助支付寶和釘釘兩大平臺(tái)，打造“互聯(lián)網(wǎng)＋社區(qū)”的一站式解決方案，盯上了物業(yè)管理行業(yè)，推出智慧社區(qū)的產(chǎn)品。

與家庭場(chǎng)景相比，社區(qū)場(chǎng)景涉及到支付和交互環(huán)節(jié)，前者是阿里的強(qiáng)項(xiàng)，后者是阿里一直以來夢(mèng)寐以求的，于是阿里在智慧社區(qū)場(chǎng)景中下手更重，施展起來也更加得心應(yīng)手。除了做平臺(tái)之外，阿里還想搶占線下的流量入口。

智慧出行

相較于百度的無人駕駛業(yè)務(wù)，阿里在智慧出行的格局看起來更有“逼格”：2018年6月，阿里高德發(fā)布了“城市大腦”戰(zhàn)略，目的是尋求交通系統(tǒng)中個(gè)體和全局最優(yōu)的動(dòng)態(tài)平衡。所謂“城市大腦”，阿里的目標(biāo)是連接人、車、路，把整個(gè)城市場(chǎng)景通過出行的方式連接起來，而百度的無人駕駛在阿里的宏愿中只是小小的一環(huán)。

俗話說，要想富、先修路。在出行的市場(chǎng)中，阿里上為政府部門提供服務(wù)，下為用戶提供智慧出行解決方案，在靜態(tài)的家庭、社區(qū)場(chǎng)景之外，阿里終于在動(dòng)態(tài)環(huán)境中劃下了濃墨重彩的一筆，而這一筆連接智能家居、智慧社區(qū)，構(gòu)成了智慧城市的基本組成部分。

智慧城市

做智慧城市，阿里可謂是水到渠成。阿里有支付數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)，再加上城市交通數(shù)據(jù)、城市運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，依托阿里云的大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在物聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，阿里做智慧城市已經(jīng)是“大勢(shì)所趨、人心所向”。跟杭州、蘇州政府合作建立“智慧城市”，和福州市政府一起打造智慧城市的福州樣本，和無錫政府合力打造的中國(guó)第一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)——鴻山小鎮(zhèn),阿里在智慧城市的道路上走的遠(yuǎn)比想象中更深、更遠(yuǎn)。

古語云：謀定而后動(dòng)，知止而有得。其實(shí)早在2014年阿里就啟動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)，但直到2018年的云棲大會(huì)上才正式對(duì)外宣布，而這個(gè)時(shí)候，阿里的物聯(lián)網(wǎng)布局已經(jīng)初步形成。從智能家居到智慧城市，阿里在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局基本上呈現(xiàn)點(diǎn)、線、面的分布態(tài)勢(shì)，大多從整個(gè)“系統(tǒng)”著手，自上而下的對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行俯視，這與阿里擅長(zhǎng)“體系布局”的基因密不可分。從智能家居到智慧城市，阿里謀求的實(shí)際上是下一個(gè)信息時(shí)代的流量入口，線上、線下、家庭、社區(qū)、出行、城市、國(guó)家、阿里的目標(biāo)是一網(wǎng)打盡。

畢竟，有人的地方才有江湖，有人的地方就是阿里的戰(zhàn)場(chǎng)。

阿里的陰謀

不可否認(rèn)的是，物聯(lián)網(wǎng)是一塊萬億級(jí)的新蛋糕，互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)是將整個(gè)世界物理數(shù)字化，物物交互、人物交互，物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的基礎(chǔ)。Forrest Research 預(yù)測(cè)到2020年世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)將是人物互聯(lián)的30倍，Gartner預(yù)測(cè)到2020年物聯(lián)網(wǎng)總支出將達(dá)到30，110億美元。在這樣一塊巨大的蛋糕面前，風(fēng)投轉(zhuǎn)向“針對(duì)成長(zhǎng)階段的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行更大規(guī)模、更集中投資”的趨勢(shì)明顯，行業(yè)洗牌也在加劇。

作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)之一，阿里市值超過3萬億元。在如此大的體量下，從2015財(cái)年至2018財(cái)年，阿里營(yíng)收增速分別是45％、32．7％、56％和58％，打破了所謂了“大體量定律”。但從客觀上來講，依靠商家服務(wù)費(fèi)用盈利的核心電商業(yè)務(wù)仍舊是阿里營(yíng)收的最主要驅(qū)動(dòng)，2018財(cái)年阿里核心電商業(yè)務(wù)收入在整體收入中占比達(dá)86％就是最好的佐證。

包括淘寶、天貓?jiān)趦?nèi)的核心電商業(yè)務(wù)是阿里沉淀最久、規(guī)模最大的業(yè)務(wù)，支撐集團(tuán)的整體業(yè)績(jī)理所應(yīng)當(dāng)，也正因?yàn)轶w量巨大，阿里想要打破約束實(shí)現(xiàn)增速突破并不容易，但是換一條新的賽道去布局、突破就顯得容易多了——百?gòu)U待興的物聯(lián)網(wǎng)賽道有著大把的機(jī)會(huì)，代表著未來。

換個(gè)角度來看，物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的架構(gòu)很相似，大致可分為場(chǎng)景應(yīng)用、通信網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)和硬件設(shè)備四個(gè)層次。借鑒互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之路，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路線很有可能是先連接，再爆發(fā)。即先做大物聯(lián)網(wǎng)的連接規(guī)模，再基于大量連接及海量數(shù)據(jù)，交互衍生出豐富的物聯(lián)網(wǎng)增值應(yīng)用服務(wù)，從而推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入全面繁榮的時(shí)代。

“先連接”，這是小米生態(tài)鏈和華為智選正在做的事情，而很顯然阿里已經(jīng)布局到了“后爆發(fā)”的階段。阿里的“平臺(tái)”基因決定了阿里的盈利重點(diǎn)在于通過向平臺(tái)用戶（包括商家和普通消費(fèi)者）提供增值應(yīng)用服務(wù)來獲得收益，從電商平臺(tái)到物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，阿里缺的是阿里云總裁胡曉明在今年的云棲大會(huì)上定下的目標(biāo)：5年內(nèi)連接100億臺(tái)設(shè)備，做物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的搭建者。

基礎(chǔ)設(shè)施，互動(dòng)百科給的定義是“指為社會(huì)生產(chǎn)和居民生活服務(wù)系統(tǒng)提供公共服務(wù)的物質(zhì)工程設(shè)施，是用于保證國(guó)家或地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行的公共服務(wù)系統(tǒng)”。但問題是，公共服務(wù)的特性是：非排他性、非競(jìng)爭(zhēng)性。也就是說，要從用戶那兒收錢的阿里云物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)永遠(yuǎn)也算不上“物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的搭建者”。

所以，阿里不過是扯了張虎皮作大旗，以公共服務(wù)之名，行業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)張之實(shí)。從智能家居到智慧城市，阿里的夢(mèng)想是實(shí)現(xiàn)從互聯(lián)網(wǎng)巨頭到物聯(lián)網(wǎng)巨頭的轉(zhuǎn)變。不過很顯然，阿里想成為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的霸主并不能復(fù)制互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的經(jīng)驗(yàn)，B端用戶有安全／隱私大的擔(dān)憂、預(yù)算／資金不足的困擾，C端用戶更關(guān)注產(chǎn)品體驗(yàn)、更擔(dān)心隱私安全。

船小好調(diào)頭，船大好頂浪，浪潮之巔的阿里駕駛的這艘萬億級(jí)的大船可能走的更穩(wěn)，也可能因方向失誤而錯(cuò)失機(jī)遇。未來如何，且走且看且珍惜。