2022年10月20日18時30分，海控能源下屬天能電力公司報告，鶯歌海鹽場100MW平價光伏項目儲能電站中1個電池艙儲能電池發(fā)生起火，已報當?shù)叵?。截至當?8時50分，消防人員緊急趕往電站途中，現(xiàn)場未發(fā)生人員傷亡。 ?

項目概覽

項目名稱：海南天能鶯歌海鹽場100MW光伏配置25MW/50MWh儲能電站

光伏容量：100MW

儲能容量：25MW/100MWh

占地面積：約1800畝

項目業(yè)主：海南天能電力有限公司

EPC方：中國電建集團海南電力設計研究院

儲能系統(tǒng)集成：北京寶光智中能源科技有限公司

電池直流側(cè)集成：深圳市遠信儲能技術有限公司 ?

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? 根據(jù)電網(wǎng)要求，鶯歌海100MW光伏電站共配備25MW/50MWh儲能系統(tǒng)，共10個電池艙，此次起火的為6號電池艙。目前儲能電池仍在調(diào)試階段，未投入運行，項目總包方未將電池移交給建設方。未發(fā)生人員傷亡，因儲能電池目前在調(diào)試階段，未并網(wǎng)投入運行，不影響電網(wǎng)正常運行 。經(jīng)與電池廠商技術人員溝通，現(xiàn)場不能用水直接滅火，因電池艙燃燒不影響周圍設備，待其自行燒完后再做后續(xù)處置。 ?

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網(wǎng)傳事故監(jiān)控畫面 ? 經(jīng)了解，海南天能鶯歌海鹽場25MW/50MWh儲能電站為目前海南省新能源側(cè)單體最大儲能項目，業(yè)主方為海南天能電力有限公司，其股東為海南?？啬茉垂煞萦邢薰?，是海南省國資委管理的省屬大型企業(yè)、光伏等清潔能源業(yè)務板塊的支柱企業(yè)。在今年6月，天能電力就已經(jīng)開展了2022年度光伏電站火災事故應急演練活動，但似乎缺少針對儲能火災事故的應急演練和方案。 另外，該項目EPC方為中國電建集團海南電力設計研究院，儲能系統(tǒng)集成方為北京寶光智中能源科技有限公司，于3月初以6522.88萬元價格中標，折合單價為1.304元/Wh，對比國內(nèi)2022年上半年行業(yè)內(nèi)系統(tǒng)集成1.62元/Wh的中標均價，該價格十分具有競爭力。電池直流側(cè)集成商為深圳市遠信儲能技術有限公司，電芯為磷酸鐵鋰電池。 ? 據(jù)統(tǒng)計，近年來全世界各地已經(jīng)爆發(fā)多起儲能電站失火事件，引發(fā)人們對電化學儲能電站安全性的廣泛關注和擔憂。根據(jù)報道，韓國目前已經(jīng)發(fā)生30多起儲能電站失火事件，安全不容忽視。

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? 我國目前電化學儲能電站的主流建設形式是預制艙式鋰離子電池儲能電站。鋰離子電池儲能電站可以分為四個層次：電池單體、模組、電池簇和電池艙。電池單體通過排列集成模組，模組經(jīng)電氣連接構(gòu)成電池簇，多個電池簇與變流器等設備組成電池艙。 ?

? 此外，儲能電站中還包括熱管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、儲能變流器等，多個單元協(xié)同工作保障儲能電站的安全運行。 ?

? 儲能電站容易失火的原因主要包括以下幾個方面：

1. 電池排列相對密集，極易導致連鎖反應

大規(guī)模儲能系統(tǒng)的特點之一就是電池數(shù)量多、排列相對密集，單個儲能艙的容量為0.5-2MWh，內(nèi)部單體電池數(shù)量可達數(shù)萬個。儲能艙中電池集中分布的特點會增加電池的安全風險，若單體因濫用故障發(fā)生熱失控，極易導致周圍電池發(fā)生連鎖反應。 ?

2. 電芯本身存在問題，沒有電池全生命周期管理 在前幾年，有一個比較火的概念叫梯次利用，簡單來說，儲能電站會使用電動汽車退役的動力電池，但是電池不怕舊，怕就怕新舊不一，電芯一致性差。遙控器上兩節(jié)干電池，湊活湊合日子還能過，但儲能系統(tǒng)里，少則幾百個，多則上萬個電芯，大規(guī)模應用起來，問題就完全不一樣了。 ?

因此，去年，國家能源局發(fā)布《新型儲能項目管理規(guī)范（暫行）（征求意見稿）》，征求意見稿稱，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。文件指出，在電池一致性管理技術取得關鍵突破、動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。已建成投運項目應定期評估電池性能，加強監(jiān)測、強化監(jiān)管。 ? 但是解決掉電池出廠安裝時的品控檢測問題，還要考慮儲能電站中電池的使用壽命，一個儲能電站的壽命達到10-15年，即使同一批次的電池，使用幾年后，一致性也會降低，目前，行業(yè)內(nèi)亟需形成一個如何對電池全生命周期進行管理的統(tǒng)一標準。

? 3. 儲能電站管理系統(tǒng)不完善

當前電池管理系統(tǒng)主要依靠測量模組表面溫度、電壓與SOC來避免電池發(fā)生過充，設計經(jīng)驗來源于電動汽車，然而，與電動汽車不同的是，儲能艙內(nèi)單體電池數(shù)量非常大（甚至可以達到數(shù)萬個），電池的不一致性會導致個別電池產(chǎn)生過充、過放，增加了管理和監(jiān)測的難度。 ? 去年，北京儲能電站發(fā)生爆炸事故引發(fā)了社會對儲能電站安全問題的關注。國家電網(wǎng)直屬科研單位，中國電力科學研究院有限公司儲能與電工新技術研究所，發(fā)布了對該事故的分析報告，提出了可能引發(fā)爆炸的8個誘因，包括儲能電池安全質(zhì)量、電池管理系統(tǒng)和氣象環(huán)境因素等。 ?

? 那么電化學儲能電站如何做好安全管理？

1、建立鋰電池全生命周期管理體系

一個儲能電站的壽命是10-15年，即使同一批次的電池，在幾年后也有可能出現(xiàn)不一致性問題，儲能系統(tǒng)有上萬個電芯，電池老化后的不一致性問題更為嚴重，所以鋰電池全生命周期管理體系的搭建，可以做到實時檢測，免拆解定點定位，提前預警，將預防做在消防前。 ?

2、引入專業(yè)的“第三方檢測機構(gòu)”，不斷完善儲能電站安全標準體系

如今，儲能市場正以前所未有的速度增長，產(chǎn)業(yè)鏈涉及了電芯、電池包、系統(tǒng)供應商等多個領域，高速發(fā)展的背后，制定標準、規(guī)范市場正成為儲能規(guī)?；l(fā)展的關鍵，權(quán)威、專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)逐漸成為儲能發(fā)展之路上的重要推動力。 ? 不斷爆發(fā)的電池安全事故，折射出的是產(chǎn)業(yè)鏈上下游品控與管理不足。高標準、更嚴苛的體系化認證與測試，對國內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)往規(guī)范化、高安全性發(fā)展有著重要意義。

? 3、通過電化學模型，對電池關鍵參數(shù)進行精準分析

欲達成鋰電儲能電站“零事故”安全的目標，需要改變思路，傳統(tǒng)的BMS管理系統(tǒng)設計經(jīng)驗來源于電動汽車，僅僅采集電壓、溫度、內(nèi)阻等參數(shù)進行分析，在面對大規(guī)模儲能電站時可能心有余而力不足，一是，電池規(guī)模巨大，增加了管理和檢測的難度；二是，隨著電池本體因素演化，電池安全參數(shù)都將發(fā)生變化，給電池管理系統(tǒng)的精準預測帶來了挑戰(zhàn)；三是，提前預測時間有限，鋰電池從出現(xiàn)熱失控征兆到燃爆之間時間較短，長時預警正逐漸成為行業(yè)發(fā)展需要。 ?

4、制定故障應急預案和消防處置措施

關于大型儲能設施的消防安全問題，國內(nèi)已經(jīng)在不斷地做應急演練，為新型儲能電站火災應急處置工作積累寶貴經(jīng)驗。演練要涵蓋事故預警、信息報告、指揮協(xié)調(diào)、地企應急聯(lián)動、環(huán)境應急監(jiān)測等多項處置環(huán)節(jié)，重點是儲能電站電池組發(fā)熱升溫、電池組熱失控后的應急處置以及多級聯(lián)動下的協(xié)調(diào)指揮和救援資源調(diào)配。

編輯：黃飛

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