【2022年10月26日,德國慕尼黑訊】當前的能源危機充分表明,全球迫切需要尋找替代能源來構(gòu)建氣候友好型的能源供應(yīng)能力。近日,英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)的CoolSiC? MOSFET和CoolSiC二極管被總部位于加利福尼亞州的布魯姆能源公司(Bloom Energy)選中,用于其燃料電池產(chǎn)品布魯姆能源服務(wù)器(Bloom’s Energy Server)以及布魯姆電解系統(tǒng)(Bloom Electrolyzer)中的功率變換。
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布魯姆能源公司提供的燃料電池和電解系統(tǒng)有助于緩解氣候變化,并且可以提供多種途徑實現(xiàn)凈零碳排放。這兩款產(chǎn)品能夠產(chǎn)生適應(yīng)性強、可持續(xù)和可預測的能源,而且整個過程無需燃燒。該能源平臺的單個固體氧化物燃料電池(SOFC)以天然氣、沼氣或氫氣為燃料。這套系統(tǒng)能夠憑借較高的發(fā)電效率持續(xù)供電,可抵御電網(wǎng)故障,并且在-20°C至45°C的條件下正常工作。
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英飛凌科技工業(yè)功率控制事業(yè)部總裁Peter Wawer博士表示:“降低全球碳排放、成功進行能源轉(zhuǎn)型是應(yīng)對氣候變化的關(guān)鍵,也是擺在我們面前的兩大挑戰(zhàn)。英飛凌相信氫氣是用來替代傳統(tǒng)能源、降低碳排放的理想選擇,因而也是推動能源行業(yè)和汽車行業(yè)實現(xiàn)低碳化的重要抓手。我們非常高興地看到,英飛凌的CoolSiC器件為氫氣技術(shù)的優(yōu)化和進一步發(fā)展做出重要貢獻?!?br />
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出于效率方面的考量,布魯姆能源公司決定將CoolSiC MOSFET和二極管用于其先進、領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)中,助力電源供應(yīng)。與使用硅材料的上一代產(chǎn)品相比,系統(tǒng)的能效提高了1%,功率密度提高了30%,并且尺寸與成本減少了30%。
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CoolSiC MOSFET IMZ120R030M1H采用TO-247-4封裝,實現(xiàn)了與同類產(chǎn)品相比更低的開關(guān)和傳導損耗,并提供超過4 V的高閾值電壓。這款產(chǎn)品依靠0 V關(guān)斷柵極電壓實現(xiàn)了簡單的柵極控制。該器件具備較寬的柵極-源極電壓范圍,并且采用專為硬換向設(shè)計的堅固、低損耗的體二極管,其關(guān)斷開關(guān)損耗不受溫度的影響。
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CoolSiC肖特基二極管IDW30G120C5B采用TO-247-3封裝,能夠提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的、極低的正向電壓。此外,該二極管沒有反向恢復電荷,具有同類產(chǎn)品中更佳的耐浪涌電流能力和出色的熱性能。
供貨情況
IMZ120R030M1H和IDW30G120C5B現(xiàn)已開放訂購。如需進一步了解英飛凌為提升能源效率所做出的貢獻,請訪問:https://www.infineon.com/green-energy。
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英飛凌為布魯姆能源公司的電解系統(tǒng)和燃料電池提供CoolSiC?功率器件
- 功率器件(94771)
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7燃料電池技術(shù)是什么_燃料電池技術(shù)優(yōu)缺點
本文開始介紹了什么是燃料電池與燃料電池原理,其次介紹了燃料電池組成結(jié)構(gòu)以及燃料電池的優(yōu)點,最后對燃料電池電動車的優(yōu)點與缺點進行了分析。
2018-02-04 11:03:41
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16583燃料電池汽車有哪些_燃料電池汽車分類_燃料電池汽車優(yōu)缺點
本文介紹了燃料電池汽車工作原理與燃料電池汽車特點,其次介紹了燃料電池電動汽車的優(yōu)缺點,最后介紹了汽車燃料電池的幾種常見類型以及介紹了幾款燃料電池汽車。
2018-02-04 11:16:47
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37867燃料電池是新能源的希望嗎(燃料電池的原理及組成結(jié)構(gòu))
本文開始介紹了什么是燃料電池以及燃料電池的原理,其次闡述了燃料電池的組成結(jié)構(gòu)和燃料電池的優(yōu)點,最后分析了燃料電池是否是新能源的未開發(fā)展的希望和燃料電池的發(fā)展難題。
2018-03-12 11:02:52
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解讀新能源—燃料電池
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池,電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負極和電解質(zhì)等,像一個蓄電池,但實質(zhì)上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。但是,它需要電極和電解質(zhì)以及氧化還原反應(yīng)才能發(fā)電。
2018-03-21 09:56:35
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6919蘋果燃料電池新專利,在便攜設(shè)備中應(yīng)用燃料電池
這項專利申請標題為“為便攜式計算設(shè)備供電的燃料電池系統(tǒng)”。蘋果表示,消費者開始越來越注重使用可再生能源。燃料電池在技術(shù)上具有競爭力,因為其能量密度很高,相對于傳統(tǒng)電池可以在同樣的體積下提供更多能量。
2018-09-09 10:42:00
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濰柴動力表示新能源業(yè)務(wù)將會是公司未來核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù) 燃料電池即重點發(fā)展方向
近日,濰柴動力在投資者關(guān)系活動中表示,新能源業(yè)務(wù)為公司未來核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù),氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池等是公司重點發(fā)展方向之一。目前,公司已經(jīng)掌控氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池等新能源業(yè)務(wù)優(yōu)質(zhì)資源,未來將加強關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā),推動新能源業(yè)務(wù)加速落地。
2018-12-25 10:47:51
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1403應(yīng)用于新能源汽車的燃料電池測試系統(tǒng)
意昂神州通過整合全球先進技術(shù)資源,結(jié)合多年來在新能源汽車領(lǐng)域豐富的電控開發(fā)與測試技術(shù)經(jīng)驗,為客戶提供專業(yè)的燃料電池控制器FCU HiL測試、FCU控制策略開發(fā)平臺與策略開發(fā)技術(shù)服務(wù),燃料電池實驗室
2020-06-18 17:49:56
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1015如何進行燃料電池和鋰電池的混合能源管理實驗平臺設(shè)計
燃料電池由于動態(tài)響應(yīng)性能較差、功率密度低,需要與鋰電池混合使用,用鋰電池良好的動態(tài)特性彌補燃料電池的不足,因此需要能源管理方法管理能源分配。設(shè)計了一種燃料電池與鋰電池混合動力能源管理系統(tǒng)綜合實驗平臺
2019-05-10 17:12:55
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13堿性燃料電池的工作原理_堿性燃料電池的反應(yīng)原理
堿性燃料電池(alkalinefuelcell,AFC)是一種燃料電池,由法蘭西斯·湯瑪士·培根(FrancisThomasBacON)所發(fā)明,以碳為電極,并使用氫氧化鉀為電解質(zhì)。堿性燃料電池的電能轉(zhuǎn)換效率為所有燃料電池中最高的,最高可達70%。
2020-01-20 15:10:00
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18797堿性燃料電池的優(yōu)點_堿性燃料電池的缺點
堿性燃料電池最大的問題在于二氧化碳的毒化。電池對燃料中C02敏感,堿性電解液對二氧化碳具有顯著的化合力,電解液與C02接觸會生成碳酸根離子(CO3),這些離子并不參與燃料電池反應(yīng)。
2020-01-20 15:12:00
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20664氫燃料電池構(gòu)造_氫燃料電池的分類
本文首先介紹了氫燃料電池構(gòu)造,其次介紹了氫燃料電池的分類,最后介紹了燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域。
2020-03-24 09:08:43
26678
26678新能源汽車燃料電池FCU實驗室整體建設(shè)
意昂神州通過整合全球先進技術(shù)資源,結(jié)合多年來在新能源汽車領(lǐng)域豐富的電控開發(fā)與測試技術(shù)經(jīng)驗,為客戶提供專業(yè)的燃料電池控制器FCU HiL測試、FCU控制策略開發(fā)平臺與策略開發(fā)技術(shù)服務(wù),燃料電池實驗室
2020-05-08 15:29:11
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1727氫燃料電池與普通蓄電池的區(qū)別是什么
燃料電池是由電池負極一側(cè)的氫極(燃料極)輸入氫氣,和在正極側(cè)的氧化極(空氣或氧氣)輸入空氣或氧氣。在正極與負極之間未電解質(zhì),電解質(zhì)將兩極分開。根據(jù)不同種類的燃料電池采用了不同的電解質(zhì),有酸性、堿性、熔融鹽類或固體電解質(zhì)
2020-12-25 19:40:26
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1459濰柴動力布局新能源領(lǐng)域燃料電池
內(nèi)燃機巨頭濰柴動力(000338.SZ)在新能源領(lǐng)域燃料電池方面的布局,引起市場關(guān)注。公司相關(guān)負責人告訴財聯(lián)社記者,“我們的燃料電池項目在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟,通過對ballard和ceres兩家企業(yè)
2021-01-18 14:30:10
3981
3981關(guān)于聚合物電解膜燃料電池堆的開發(fā)分析與樣品實驗
燃料電池為商用車的低碳運行作出了重要的貢獻。AVL公司旗下的研究人員目前已開發(fā)出了1種聚合物電解膜燃料電池堆和1款專用的模擬軟件,以便在設(shè)計要求、軟件可能性及試驗數(shù)據(jù)之間進行深入的研究和優(yōu)化。
2021-04-07 16:34:31
1896
1896
基于MATLAB的氫燃料電池系統(tǒng)建模與仿真
。采用機理建模和辨識建模相結(jié)合的方式建立了氫燃料電池系統(tǒng)模型,依據(jù)電堆的實際情況建立了輸岀電壓、輸岀功率的半經(jīng)驗模型;根據(jù)燃料電池系統(tǒng)的工作原理,建立了燃料電池空氣供給系統(tǒng)和氫氣供給系統(tǒng)的杋理模型,并在 MA
2021-06-18 15:34:53
72
72雙碳政策之下氫燃料電池產(chǎn)業(yè)將極速升溫
陳子穎將圍繞“氫燃料電池應(yīng)用和功率器件解決方案”綜述燃料電池的應(yīng)用,并以商用車用燃料電池為例,講清應(yīng)用特點,提出英飛凌的功率半導體解決方案。
2021-11-09 17:28:53
2227
2227電解制氫與燃料電池及其相關(guān)過程展示
全景展示光伏發(fā)電-電解制氫-燃料電池發(fā)電-電機驅(qū)動這樣一個氫能產(chǎn)業(yè)過程。
2021-11-22 09:24:41
2463
2463
燃料電池汽車優(yōu)勢 燃料電池堆技術(shù)現(xiàn)狀
燃料電池動力系統(tǒng)采用的是“電-電混合”技術(shù)路線,即將動力電池和燃料電池并聯(lián),由鋰電池提供車輛加速、減速等非穩(wěn)態(tài)下所需的大功率,而燃料電池則用來提供穩(wěn)定工況下的輸出功率。
2022-10-09 09:43:13
1970
1970新能源汽車:燃料電池分類介紹(上)
質(zhì)子交換膜燃料電池是最常用的燃料電池。質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)采用可傳導離子的聚合膜作為電解質(zhì),所以也可被稱為聚合物電解質(zhì)燃料電池 (PEFC)、固體聚合物燃料電池(SPFC)、固體聚合物電解質(zhì)燃料電池(SPEFC)。
2022-12-21 15:17:58
11514
11514燃料電池的基本原理和組成
燃料電池的本質(zhì)是發(fā)電系統(tǒng),以質(zhì)子交換膜燃料電池(燃料電池的一個子類)為例,燃料電池包括:燃料供應(yīng)系統(tǒng)、氧化劑系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、水管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等。
2022-12-21 16:15:26
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12179基于CoolSiC?的高速高性能燃料電池空壓機設(shè)計
內(nèi)容提要燃料電池用空壓機開關(guān)頻率高,空間有限,集成度高,采用單管設(shè)計的主要挑戰(zhàn)是如何提高散熱效率。本設(shè)計中功率器件和散熱器采用DBC+焊接工藝,提高了SiCMOSFET的輸出電流能力,從而有效降低
2022-02-28 15:24:47
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1267
燃料電池的主要材料 燃料電池的效率和性能
穩(wěn)定性。 2. 電解質(zhì) 電解質(zhì)是燃料電池中傳遞離子的介質(zhì),它允許電子通過外部電路流動。常見的電解質(zhì)材料包括: 質(zhì)子交換膜(PEM) :如Nafion,它允許質(zhì)子(H+)通過而阻止電子和燃料氣體。 堿性電解質(zhì) :如KOH溶液,適用于堿性燃料電池。 固體
2024-12-11 09:14:10
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