工程師泰勒.希克曼帶領(lǐng)的科學(xué)小組已經(jīng)取得了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)3D打印技術(shù)的階段性成果，這一研究或?qū)⒏淖?b class="flag-6" style="color: red">火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造。
2013-07-19 18:26:30
1878 信號(hào)異常：高電壓值信號(hào)，可使ECU認(rèn)為保證混合比加大噴油量，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力冒黑煙，當(dāng)超過(guò)極限時(shí)ECU突然斷電停油。低電壓值信號(hào)可使ECU減少?lài)娪土?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。 六、車(chē)速傳感器 車(chē)速傳感器信號(hào)異常（高電壓值信號(hào)）給ECU傳遞的是驅(qū)動(dòng)橋超速運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)，ECU限油，使油門(mén)踏板不起作用。
2021-02-20 14:22:20
；再?gòu)牡∷偌奔铀?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)至油門(mén)全開(kāi)，然后收油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；鎖止波形?！ D2 葉片式空氣流量傳感器波形測(cè)試圖 ?。?）故障分析 空氣流量傳感器波形有問(wèn)題時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步檢查蓄電池電壓是否在12V以上
2018-11-15 15:00:16
有無(wú)信號(hào)。在轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)量抽頭電纜上的C與B端子間有無(wú)電壓，有信號(hào)，表示正常。若無(wú)信號(hào)產(chǎn)生，則應(yīng)更換EPS。如圖6所示為檢查EPS有無(wú)信號(hào)電壓?！ 。?）進(jìn)一步檢查EPS傳感器端部有無(wú)碎金屬屑或有
2018-10-31 17:39:11
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試
2021-05-14 06:30:22
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收該信號(hào)用作同步脈沖，按適當(dāng)順序觸發(fā)燃油噴射器。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊利用凸輪軸位置傳感器信號(hào)指示做功行程期間缸活塞的位置。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊由此可計(jì)算實(shí)際的燃油噴射順序。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)
2020-09-08 11:30:31
，超音速7，馬赫8， 音爆9，液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)10，航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)11， 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司13 ...
2021-07-12 09:15:51
求助基于labview采集發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)參數(shù)，如轉(zhuǎn)速，溫度，排氣流量，等等
2016-09-03 13:14:53
發(fā)動(dòng)機(jī)控制用傳感器有哪幾種？底盤(pán)控制用傳感器有哪幾種？車(chē)用傳感器研究開(kāi)發(fā)趨勢(shì)如何？
2021-05-17 06:31:28
，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度較高，這就需要能承受高溫的振動(dòng)傳感器作為檢測(cè)手段。目前，全世界能生產(chǎn)高溫振動(dòng)傳感器的廠家寥寥可數(shù)，而美國(guó)的高溫振動(dòng)傳感器獨(dú)樹(shù)一幟。 高溫振動(dòng)傳感器°高溫振動(dòng)傳感器一般有兩種
2018-11-30 14:48:55
該傳感器是外置傳感器，它安裝在正時(shí)齒輪室殼體的背部，其功能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速／位置傳感器相同，向ECM提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信息。圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路。 圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路 在傳感器
2018-10-31 17:38:24
液體，可分為有腐蝕液體流量傳感器以及沒(méi)有腐蝕液體流量傳感器，這只是從介質(zhì)方面來(lái)區(qū)分的，也是在應(yīng)用選要第一個(gè)注意的事項(xiàng)。斷定了液體的性質(zhì)后，就依據(jù)咱們自身運(yùn)用的需求來(lái)分，計(jì)量型液體流量傳感器或是模擬量
2018-11-09 16:15:04
、4和1鍵選擇“顯示組4”，按Q鍵確認(rèn)輸入，顯示屏顯示： 檢查顯示區(qū)2中的氧傳感器加熱器狀態(tài)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同，氧傳感器加熱器可能接通或關(guān)閉。 拔下ARZ發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器G39的4孔黑色插頭，檢查
2018-10-30 16:28:58
MEMS黏度傳感器是另一款最新推出的產(chǎn)品。此類(lèi)傳感器用于在汽車(chē)正常行駛時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部液體的黏度，通過(guò)監(jiān)測(cè)汽油和傳動(dòng)液的液體粘稠度，向司機(jī)提供反饋信息。此外，傳感器還能通過(guò)感應(yīng)軸承和機(jī)械軸的磨損狀況
2019-07-25 06:45:45
申請(qǐng)理由：接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至顯示器，實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果項(xiàng)目描述：1.接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)接收后與系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，輸出數(shù)據(jù)3.顯示器顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果（實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及波形）
2015-11-02 10:48:46
信號(hào)因傳感器放大器不同而有所差異；因此，我們對(duì)每一通道進(jìn)行設(shè)置以獲得精確的測(cè)量。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行控制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們必須連接離合器，轉(zhuǎn)動(dòng)自啟動(dòng)電機(jī)，當(dāng)燃料供給建立時(shí)斷開(kāi)離合器。進(jìn)一步，發(fā)動(dòng)機(jī)
2011-03-06 12:18:47
流量的準(zhǔn)確測(cè)量非常地重要，利用監(jiān)測(cè)計(jì)量被測(cè)管路中的液體或氣體流量，在工業(yè)控制和民用設(shè)施領(lǐng)域中被廣泛地應(yīng)用。流量傳感器流量是工業(yè)生產(chǎn)中一個(gè)重要參數(shù)。工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，很多原料、半成品、成品都是以流體狀態(tài)
2018-11-08 16:09:34
探頭放入一個(gè)保護(hù)套管中并用膠固定。這種光纖氫氣傳感測(cè)試裝置已經(jīng)安裝在ARIANE V型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：當(dāng)氫氣濃度為15%，溫度為20℃～100℃時(shí),響應(yīng)時(shí)間在10s之內(nèi),如果濃度低于15%，溫度低于70o，則響應(yīng)時(shí)間小于10s。
2019-07-11 06:42:45
電噴摩托車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來(lái)自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
用LabVIEW對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器信號(hào)檢測(cè)程序
2015-05-07 16:49:14
不能在固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體粘接結(jié)構(gòu)表面涂抹耦合劑的問(wèn)題，首先構(gòu)建了一套干耦合超聲檢測(cè)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了具有特殊結(jié)構(gòu)形式壓電振子和傳聲桿的干耦合探頭。然后提出基于時(shí)間反轉(zhuǎn)的干耦合超聲成像方法，分析干耦合超聲時(shí)間
2021-09-03 13:43:25
什么是航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
天然鈾礦石粉有1%的鈾235，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒將有強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)，鈾是金屬，也有導(dǎo)電性，可以與鐵作用生成金屬間化合物，鈾235原子，電子活動(dòng)力比較強(qiáng)，能量反應(yīng)強(qiáng)大，具有a放射性電子流，在一種電子加速器的加持下
2021-04-25 18:32:14
轉(zhuǎn)速模擬器系統(tǒng)利用數(shù)字端口實(shí)現(xiàn)了大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速霍爾信號(hào)的模擬；北京理工大學(xué)的王宇明設(shè)計(jì)的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)工況信號(hào)模擬器，能夠比較真實(shí)地模擬發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器信號(hào)的類(lèi)型、形態(tài)，基于模型的信號(hào)產(chǎn)生方法能夠
2019-07-10 07:13:21
求 可以測(cè)量 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的傳感器 ？非常感謝 ！
2018-01-29 15:53:23
，二氧化鈦氧傳感器則是通過(guò)電阻變化反映可燃混合氣變化的。早期使用的氧傳感器是靠排氣加熱的，這種傳感器必須在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后才能開(kāi)始工作。 現(xiàn)在，大部分汽車(chē)使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內(nèi)部有
2020-06-20 14:59:49
請(qǐng)教大神們，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是用油壓傳感器，還是用溫度壓力傳感器？多謝指教
2017-10-26 16:00:34
如今，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)所用傳感器的數(shù)量和種類(lèi)正逐步增加，這給汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量2004年超過(guò)500萬(wàn)輛，2005年超過(guò)690萬(wàn)輛，如按照每輛汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
2019-08-01 07:02:29
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）需要各類(lèi)傳感器提供發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)參數(shù)，其中進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)
2021-06-30 06:31:14
不可或缺的重要裝置。機(jī)油壓力傳感器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上，在工作過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)油壓力傳感器檢測(cè)到的機(jī)油壓力，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送至信號(hào)處理電路，經(jīng)過(guò)電壓放大和電流放大，通過(guò)信號(hào)線將
2022-11-01 11:14:12
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火綜合控制系統(tǒng)還可以與廢氣排放的監(jiān)控系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)等組合，構(gòu)筑成可使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩最大化，而同時(shí)燃油消耗和廢氣排放最低化的智能系統(tǒng)。因此空氣流量傳感器它的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)
2021-07-14 06:00:50
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)波形試驗(yàn)對(duì)VOLVO B230F型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電控燃油噴射裝置各傳感器信號(hào)進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)研究。應(yīng)用示波器采集發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器輸出信號(hào)波形，并進(jìn)行處理分析，研究轉(zhuǎn)速
2009-12-16 10:57:32
線圈短路，電阻過(guò)大或過(guò)小都需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。檢測(cè)傳感器輸出信號(hào)，方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，測(cè)量傳感器輸出電壓情況，電壓應(yīng)在一定范圍內(nèi)變化，表示有信號(hào)輸出，傳感器工作良好。 歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-10-29 15:30:51
過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。檢定規(guī)程和流量儀表標(biāo)準(zhǔn)是流量傳感器可以準(zhǔn)確進(jìn)行測(cè)量的保障。在很多領(lǐng)域里，流量的準(zhǔn)確測(cè)量都非常的重要，在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)被廣泛應(yīng)用，例如：環(huán)境監(jiān)測(cè)、醫(yī)療衛(wèi)生、安全防護(hù)以及貿(mào)易結(jié)算
2020-05-13 14:57:15
舌簧開(kāi)關(guān)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在分電器內(nèi)部，它的結(jié)構(gòu)如圖1所示。舌簧開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)由強(qiáng)磁體制成，在裝 于分電器軸上的磁鐵的作用下動(dòng)作，舌簧開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不直接與大氣接觸，其容器內(nèi)充有惰性氣體。該傳感器
2018-10-29 15:32:53
介紹了一種戰(zhàn)術(shù)火箭固體發(fā)動(dòng)機(jī)藥柱溫度測(cè)量技術(shù),測(cè)量系統(tǒng)主要由一個(gè)溫度傳感器和一個(gè)與嵌入式計(jì)算機(jī)相連的特殊的測(cè)量單元組成。該系統(tǒng)隨某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了溫度循環(huán)試驗(yàn)和
2009-07-04 08:50:19
13 本文主要介紹了VXI總線技術(shù)，以及基于VXI總線的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，詳細(xì)論述了該系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)、軟件設(shè)計(jì)及其操作簡(jiǎn)單、測(cè)試精度高、系統(tǒng)開(kāi)放的特點(diǎn)
2009-07-15 10:29:5117 根據(jù)燃?xì)夥磩?dòng)及在工作特點(diǎn)，探討了光纖傳感器在燃?xì)?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用方法。提出了一種不同于目前應(yīng)用的氧傳感器和爆震傳感器所進(jìn)行的新型發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)和診斷技術(shù)。
2009-07-17 10:20:3923 本文對(duì)LPG（液化石油氣）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器信號(hào)進(jìn)行了分析，設(shè)計(jì)出高可靠性、高精度的傳感器測(cè)試電路，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的精確控制，對(duì)于改善汽車(chē)尾氣排放，
2009-08-31 17:05:2118 Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路圖
2009-01-22 17:26:254390 
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器電路圖
2009-01-22 17:47:271885 
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖
2009-01-22 17:49:364790 
遙測(cè)技術(shù)在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載試驗(yàn)中的應(yīng)用
導(dǎo)彈在機(jī)動(dòng)飛行過(guò)程中，機(jī)動(dòng)過(guò)載將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和燃燒室燒蝕區(qū)域造成影響。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載臺(tái)通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)
2010-03-09 11:57:111413 美國(guó)宇航局格倫研究中心進(jìn)行3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的首次點(diǎn)火測(cè)試，科學(xué)家認(rèn)為3D打印未來(lái)將更多地應(yīng)用到航空航天領(lǐng)域。
2013-07-22 11:11:281575 針對(duì)在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中，溫度與推壓力不同采集方式的問(wèn)題，采用LabView虛擬儀器平臺(tái)，設(shè)計(jì)了一套采集系統(tǒng)。通過(guò)分屏顯示、采集模塊嵌套等方法，解決了多種采集方式兼容的問(wèn)題；
2013-08-19 17:42:5145 流量傳感器是電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，它直接影響到車(chē)輛的正常行駛，轎車(chē)使用的空氣流量傳感器是熱線式流量計(jì)，它的作用是測(cè)量一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)傳感器的空氣流量，并將有關(guān)空氣流量的信號(hào)傳給ECU。ECU根據(jù)該
2017-01-12 09:53:055260 PT200汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及尾氣測(cè)量專(zhuān)用溫度傳感器
2017-02-28 21:10:5143 發(fā)動(dòng)機(jī)是火箭的“心臟”，也是研制火箭的核心技術(shù)之一。2017年12月22日，零壹空間X系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)已于2017年12月22日成功完成整機(jī)聯(lián)合試車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作35秒后關(guān)機(jī)，試驗(yàn)取得了圓滿(mǎn)成功，這也是國(guó)內(nèi)首臺(tái)商業(yè)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)老專(zhuān)家以“三個(gè)之最”給以本次試車(chē)總結(jié)：
2018-08-03 08:37:001994 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車(chē)傳感器的核心，它有包含的種類(lèi)很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-07-23 07:47:0014892 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車(chē)傳感器的核心，它有包含的種類(lèi)很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-03-20 14:59:0010321 火箭液體超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、固體雙模態(tài)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和超燃組合發(fā)動(dòng)機(jī)等。其中，雙模態(tài)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙燃燒室沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)是研究最多的兩種類(lèi)型。
2019-01-24 16:49:279238 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)依靠推進(jìn)劑燃燒產(chǎn)生高壓氣體，并通過(guò)一個(gè)特殊形狀的噴嘴膨脹而產(chǎn)生推力的簡(jiǎn)單設(shè)備。采用氣體擠壓式推進(jìn)劑儲(chǔ)罐和簡(jiǎn)單的推進(jìn)劑流量控制系統(tǒng)，便可以使一個(gè)小的液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
2019-02-12 08:00:0033 中國(guó)航天科技集團(tuán)研制200噸推力先進(jìn)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)地面熱試車(chē)獲得圓滿(mǎn)成功，標(biāo)志著中國(guó)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)又向前邁進(jìn)了一大步。
2019-03-19 14:06:316429 空氣流量傳感器，也稱(chēng)空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。
2019-04-08 15:15:1612045 本應(yīng)用說(shuō)明討論了用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量測(cè)量的信號(hào)調(diào)理解決方案本文較長(zhǎng)，如需要下載pdf文檔閱讀，請(qǐng)聯(lián)系“嘉兆科技”下載簡(jiǎn)介美國(guó)宇航局的約翰C.斯坦尼斯航天中心已經(jīng)對(duì)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了40多年的測(cè)試。在
2019-04-28 22:16:521184 本輪試車(chē)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)關(guān)機(jī)迅速平穩(wěn)，實(shí)測(cè)性能數(shù)據(jù)優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)總體方案、起動(dòng)關(guān)機(jī)程序、噴管激光焊接、高效渦輪泵、渦輪泵流體動(dòng)壓密封、新型閥門(mén)動(dòng)密封等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)得到考核，藍(lán)箭航天自建的百?lài)嵓?jí)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)得到驗(yàn)證。
2019-07-23 16:08:064514 空氣流量傳感器，也稱(chēng)空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。
2019-09-12 09:42:5519519 現(xiàn)在大部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用先進(jìn)的電噴控制系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)就是通過(guò)各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比、油門(mén)狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置等信號(hào)輸入電子控制單元ECU，ECU根據(jù)這些信號(hào)參數(shù)，計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的進(jìn)氣量、噴油量和噴油時(shí)刻等，更精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2019-09-12 10:52:3523316 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都是電控的了。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作離不開(kāi)傳感器，傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作具有一定的影響。
2020-03-28 09:53:321663 發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中常用設(shè)備：測(cè)功器、油耗儀，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及各種轉(zhuǎn)速、溫度、壓力測(cè)量的傳感器和二次儀表，還有用于各種流體測(cè)量的流量儀，如空氣流量計(jì)等，廢氣取樣及廢氣分析儀器等設(shè)備進(jìn)行汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試分生產(chǎn)過(guò)程的檢測(cè)和研發(fā)過(guò)程的測(cè)試。
2020-04-06 10:21:008180 美國(guó)宇航局NASA和衛(wèi)星發(fā)射公司Virgin Orbit已經(jīng)為火箭發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)了一個(gè)可用的3D打印燃燒室。
2020-05-07 16:48:432348 Launcher 是一家總部位于紐約的3D打印火箭制造商，在正在德國(guó)法蘭克福舉辦的Formnext2019展會(huì)上展示了全尺寸的3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，驚艷全場(chǎng)。
2020-05-18 14:46:493519 熱膜式和熱線式空氣流量計(jì)都是熱式流量計(jì)。通過(guò)空氣流量計(jì)殼體中的一個(gè)測(cè)量通道，來(lái)測(cè)量進(jìn)氣管中流過(guò)傳感器單元的部分氣流。在電子分析裝置中對(duì)測(cè)量的溫度值進(jìn)行分析，空氣流量計(jì)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元一個(gè)與空氣質(zhì)量相對(duì)應(yīng)的電壓，有了該電壓信號(hào)才能計(jì)算噴油時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際扭矩。
2020-07-17 15:05:514202 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車(chē)傳感器的核心，它有包含的種類(lèi)很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的信息
2020-10-15 10:56:277448 SpaceX公司目前正在更換獵鷹9號(hào)火箭上的兩部梅林發(fā)動(dòng)機(jī)，為下一次載人航天Crew-1任務(wù)做準(zhǔn)備。工程師們在發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)現(xiàn)了一些多余的油漆狀物質(zhì)，因此對(duì)其進(jìn)行了更換。
2020-10-29 16:21:461725 8月31日下午，在2020工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成果發(fā)布主題論壇上，中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司第九總體設(shè)計(jì)部副主任設(shè)計(jì)師楊淵以《商業(yè)航天的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化快速總體論證APP》為題作演講，分享了
2020-11-02 11:33:382412 Additive合作，開(kāi)發(fā)Asterex火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，目前，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有望在2021年第四季度進(jìn)行亞軌道發(fā)射，并在2022年全面發(fā)射到軌道上。 △3D打印的Asterex發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，圖片來(lái)自
2020-12-08 10:21:531987 據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w近日?qǐng)?bào)道，以色列新火箭初創(chuàng)公司推出采用了凝膠燃料的“新一代”火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，其低成本且環(huán)保。公司首席執(zhí)行官伊蘭·哈雷爾說(shuō)，其發(fā)動(dòng)機(jī)適用于各種飛行器，滿(mǎn)足太空探索和國(guó)防用途。 公司使用的名為
2020-12-18 17:00:362509 空氣流量計(jì)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)所有運(yùn)行狀態(tài)下準(zhǔn)確地測(cè)量吸入氣體，從而更好地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)管理并降低廢氣排放。
2020-12-26 01:16:041522 日前，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，核反應(yīng)堆在雖然在地球上惹出很多麻煩和爭(zhēng)議，但它們卻可以產(chǎn)生足夠的能量和推力，快速地將大型宇宙飛船送上火星，甚至更遠(yuǎn)的星球。 事實(shí)上，核動(dòng)力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的想法可以追溯到上世紀(jì)四十
2020-12-29 14:11:033675 12月30日消息 據(jù)央視新聞，剛剛，我國(guó)自主研制的民用航天首臺(tái) 3.2 米 3 分段大型固體火箭助推發(fā)動(dòng)機(jī)在西安完成首次地面試車(chē)，這是我國(guó)目前為止推力最大的分段式固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。 報(bào)道指出，未來(lái)它可
2020-12-30 14:07:032746 今天，我國(guó)自主研制的民用航天首臺(tái)3.2米3分段大型固體火箭助推發(fā)動(dòng)機(jī)，在西安完成首次地面試車(chē)，這是我國(guó)目前為止推力最大、直徑最大、裝藥量最大、點(diǎn)火時(shí)間最長(zhǎng)的分段式固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。該型發(fā)動(dòng)機(jī)由航天
2020-12-30 14:10:012046 中國(guó)航天科技集團(tuán)今天刊文，詳細(xì)介紹了旗下運(yùn)載火箭發(fā)動(dòng)機(jī)取得的一系列新進(jìn)展，以及未來(lái)規(guī)劃。
2021-01-12 09:07:071322 利用網(wǎng)格理論計(jì)算纖維纏繞固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的基本尺寸，建立有限元模型，施加邊界條件，在殼體承受內(nèi)壓的情況下，分析應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果云圖，研究容易發(fā)生失效的部位;采用有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件中尺寸優(yōu)化的方法，在
2021-04-30 11:44:4012 3D打印在航天行業(yè)中的應(yīng)用是越來(lái)越多了，在火箭上面也是有應(yīng)用了。近日，America推進(jìn)系統(tǒng)制造商Aerojet Rocketdyne宣布其RL10火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版已成功通過(guò)NASA熱火測(cè)試程序。
2021-05-25 15:02:56821 溫度傳感器失效對(duì)民航發(fā)動(dòng)機(jī)的影響分析
2021-06-18 14:35:417 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的防熱結(jié)構(gòu)件智能壓粘機(jī)控制系統(tǒng)
2021-06-23 15:25:4515 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)開(kāi)源分享.zip》資料免費(fèi)下載
2022-10-21 09:50:552 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《混合動(dòng)力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)源.zip》資料免費(fèi)下載
2023-02-01 10:49:363 所要求的范圍內(nèi)，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放等性能指標(biāo)?？諝赓|(zhì)量流量傳感器是當(dāng)前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件之一,是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)氣量的準(zhǔn)確測(cè)量的器件。在車(chē)用空氣流傳感器中，由于熱式流量傳感器
2023-03-27 11:07:382031 
該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)試車(chē)時(shí)長(zhǎng)達(dá)到了4400秒，再次刷新了我國(guó)百?lài)嵓?jí)發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)試車(chē)時(shí)長(zhǎng)紀(jì)錄，達(dá)到近20倍飛行任務(wù)時(shí)間，在我國(guó)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研制歷史上畫(huà)上濃墨重彩的一筆。
2023-06-14 17:16:291412 
85BSD030PA4-3BSR傳感器主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量和燃油流量的測(cè)量, 85BSD030PA4-3BSR傳感器的作用是將單位時(shí)間內(nèi)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）。 確定燃燒條件、控制空燃比、啟動(dòng)、點(diǎn)火等。
2023-06-09 16:08:381025 
6911-1003-030傳感器在熱損失主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳熱造成的損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度升高造成的熱損失、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放造成的熱損失；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身還是有熱輻射的，通過(guò)空氣傳導(dǎo)熱量。
2023-06-13 14:25:11864 
發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車(chē)傳感器的核心，它有包含的種類(lèi)很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。
2023-06-28 09:53:211617 
NASA和DARPA發(fā)布了一項(xiàng)機(jī)構(gòu)間協(xié)議，概述了每個(gè)機(jī)構(gòu)的角色和責(zé)任;該協(xié)議授予NASA對(duì)核熱火箭發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)和制造的最終權(quán)力。然而，該協(xié)議授予DARPA對(duì)“實(shí)驗(yàn)性NTR飛行器（X-NTRV）”的權(quán)力，該航天器將由計(jì)劃中的核火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，DARPA將負(fù)責(zé)在軌道上操作和處置X-NTRV。
2023-08-21 11:49:201144 空氣流量傳感器，也稱(chēng)空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。 審核編輯 黃宇 ?
2023-09-04 16:05:271703 
節(jié)氣門(mén)位置傳感器是指安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)軸上用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置的傳感器。其主要作用如下：
1. 監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷：節(jié)氣門(mén)位置傳感器可以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況，根據(jù)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度來(lái)控制燃油供給
2023-10-05 10:31:005250 會(huì)上發(fā)布了包含4型整體式和2型分段式在內(nèi)的為商業(yè)航天量身定做的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)及其型譜，其中包括1.2米、2米、2.6米和3.5米等直徑系列固體發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品型譜，可實(shí)現(xiàn)200千克~4200千克的太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力。
2023-10-22 10:55:291392 計(jì)。 霍爾流量計(jì)是一種利用霍爾效應(yīng)測(cè)量液體流量的傳感器。當(dāng)帶有兩極磁鐵的葉輪在垂直于磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪會(huì)切割磁力線并產(chǎn)生霍爾電壓，通過(guò)測(cè)量霍爾電壓可以計(jì)算出葉輪的轉(zhuǎn)速，從而得出液體流量。 光電流量計(jì)則是一種利用光學(xué)
2023-11-10 14:10:122320 傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)反饋系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件，它們負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)，并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，發(fā)送給控制器。發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)反饋系統(tǒng)中常用的傳感器包括： 1.1 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器用于測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣
2024-06-17 10:15:211278 深入探討航空領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的應(yīng)用，揭示其在保障飛行安全與效率方面的重要作用。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的基本類(lèi)型 航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器種類(lèi)繁多，按測(cè)量參數(shù)可分為溫度、壓力、振動(dòng)、位移、流量等多種類(lèi)型。這些傳感器通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)
2024-12-02 01:02:001511 傳感器是一個(gè)至關(guān)重要的組件。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和高效性能。而激光焊錫工藝在制造發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器方面發(fā)揮著不可或缺的作用。 激光焊錫技術(shù)通過(guò)激光作為熱源，精確控制并快速加熱低熔點(diǎn)
2024-12-24 14:05:121281 實(shí)時(shí)了解液氫的溫度變化，從而采取相應(yīng)的措施進(jìn)行溫度控制，避免液氫因溫度過(guò)高而蒸發(fā)或產(chǎn)生其他安全隱患。 高精度測(cè)量： 在某些應(yīng)用中，如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)組件低溫性能試驗(yàn)中，對(duì)液氫溫度的測(cè)量精度要求極高。例如，高精
2025-11-07 09:14:1377 
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