精度高、定位范圍廣和誤差不隨時(shí)間累積等優(yōu)點(diǎn)，但其自主性差、易受外界遮擋和干擾、接收機(jī)數(shù)據(jù)更新頻率低等缺點(diǎn)。因此工程上常常將兩者互補(bǔ)結(jié)合使用，組成衛(wèi)星/慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)。
2015-10-07 10:03:00
3535 
通過(guò)編碼器獲得輪式里程計(jì)的測(cè)量數(shù)據(jù)，車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成線性位移。對(duì)于指定初始位置的運(yùn)動(dòng)估計(jì)，通過(guò)積分得運(yùn)動(dòng)增量，從而得到當(dāng)前的位置信息。 · 該方法具有精度短、成本低、采樣率高的優(yōu)點(diǎn) · 但車(chē)輪會(huì)產(chǎn)生打滑，定位誤差會(huì)隨著移動(dòng)距離增加，影響長(zhǎng)期精度 （2）慣性導(dǎo)航 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是自主的，..
2021-09-01 07:15:25
組合導(dǎo)航具有哪些特點(diǎn)應(yīng)用？
2022-02-23 07:39:32
組合導(dǎo)航介紹總體介紹特點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域介紹總體介紹組合導(dǎo)航是指綜合各種導(dǎo)航設(shè)備，由監(jiān)視器和計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制的導(dǎo)航系統(tǒng)。大多數(shù)組合導(dǎo)航系統(tǒng)以慣導(dǎo)系統(tǒng)為主，其原因主要是由于慣性導(dǎo)航能夠提供比較多的導(dǎo)航參數(shù)，還能
2022-01-07 06:44:53
隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展和日臻成熟，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶(hù)確定車(chē)輛位置并提供正確的操縱指示，因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。目前，常用的定位手段有 GPS衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航定位和組合導(dǎo)航定位等。
2019-10-25 07:17:22
GPS北斗衛(wèi)星+慣性組合導(dǎo)航模塊有哪些優(yōu)勢(shì)呢？普通GPS北斗模塊在環(huán)境復(fù)雜的城市環(huán)境中定位沒(méi)有那么精確，時(shí)常出現(xiàn)漂移、定位慢、無(wú)法定位等情況，比如在高架橋下，在穿山隧道里面，衛(wèi)星信號(hào)微弱或者完全沒(méi)有
2019-07-15 04:35:55
：
1.支持所有民用導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)，支持北斗三號(hào)信號(hào)體制（B1C，B2a）
2.同時(shí)接收L1、L5雙頻多模信號(hào)
3.顯著提高衛(wèi)星定位精度至亞米級(jí)，優(yōu)異的抗多干擾功能提升城市峽谷仲場(chǎng)景下定位表現(xiàn)
4.高級(jí)
2023-08-09 15:30:20
帶信號(hào)，對(duì)其它無(wú)線設(shè)備干擾小。UWB定位系統(tǒng)特點(diǎn)1. 安全性 定位系統(tǒng)無(wú)線發(fā)射功率很低，不會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)其它設(shè)備產(chǎn)生任何干擾；定位數(shù)據(jù)采用加密方式傳輸。 2. 高可靠性 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠是應(yīng)用系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵
2021-09-10 16:34:56
)、XW-GPS100、HMR5983等連接起來(lái)，通過(guò)組合導(dǎo)航算法，將其組合成一套完整的組合導(dǎo)航計(jì)算機(jī)。項(xiàng)目描述：名稱(chēng)：基于ARM的GPS_INS組合導(dǎo)航計(jì)算機(jī)的設(shè)計(jì)實(shí)施方案：1，分析組合導(dǎo)航計(jì)算機(jī)的需求、功能；2，選型主控制器；3，繪制各個(gè)模塊連接電路圖及制作PCB；4，利用C語(yǔ)言編寫(xiě)各個(gè)程序；5調(diào)試
2015-07-17 12:51:53
;;慣導(dǎo)系統(tǒng)/全球定位;;組合導(dǎo)航【DOI】：CNKI:SUN:KZLY.0.2010-02-008【正文快照】：1引言(Introduction)INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)利用INS和GPS二者在
2010-04-24 09:04:09
車(chē)載GPS/DR 組合導(dǎo)航系統(tǒng)是由哪些部分組成的？
2021-05-17 07:02:14
北斗與自動(dòng)駕駛北斗導(dǎo)航系統(tǒng)怎么樣北斗導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用現(xiàn)狀
2021-02-05 07:34:26
城市軌道車(chē)輛組合定位導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)城市軌道交通的發(fā)展，特別是城市輕軌的發(fā)展，使得列車(chē)對(duì)新型導(dǎo)航定位系統(tǒng)的需求日益增加，因此本文正是結(jié)合這一需求進(jìn)行的研究。本系統(tǒng)主要采用GPS 實(shí)現(xiàn)列車(chē)的定位
2009-04-17 11:38:56
精度高、定位范圍廣和誤差不隨時(shí)間累積等優(yōu)點(diǎn)，但其自主性差、易受外界遮擋和干擾、接收機(jī)數(shù)據(jù)更新頻率低等缺點(diǎn)。因此工程上常常將兩者互補(bǔ)結(jié)合使用，組成衛(wèi)星/慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)?！ ”疚囊缘凸腗SP430F149
2019-07-11 07:08:49
什么是GPS定位系統(tǒng)？作為衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，GPS具有性能好、精度高、應(yīng)用廣的特點(diǎn)，是迄今為止應(yīng)用最廣泛的導(dǎo)航定位系統(tǒng)。將GPS與嵌入式技術(shù)融合在一起，形成一個(gè)嵌入式的地理平臺(tái)，是當(dāng)前GPS領(lǐng)域的一個(gè)重要趨勢(shì)。
2019-08-12 07:59:51
本文介紹了以浮點(diǎn)DSPTMS320VC33為組合導(dǎo)航算法實(shí)現(xiàn)的核心處理器，利用TL16C554進(jìn)行通信口擴(kuò)展的GPS/DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，給出了系統(tǒng)硬件的設(shè)計(jì)方法。
2021-05-12 06:28:56
，所以，使用SKM-4DX導(dǎo)航模塊可以實(shí)現(xiàn)組合導(dǎo)航和純慣性導(dǎo)航的自主切換。 該慣性導(dǎo)航模塊特征:衛(wèi)星+慣性導(dǎo)航雙重組合導(dǎo)航定位；衛(wèi)星定位技術(shù)：BDS+GPS系統(tǒng)聯(lián)合定位；低功耗、小尺寸；無(wú)需里程計(jì)或外部
2020-08-13 01:29:45
通常情況下，大家接觸到的是民用普通晶振，那么高質(zhì)量的工業(yè)級(jí)晶振是什么呢?其實(shí)很少有客戶(hù)用。一般用工業(yè)級(jí)晶振的客戶(hù)，大都是做航天GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)、大堂對(duì)講機(jī)、高級(jí)車(chē)載系統(tǒng)等等。那么民用普通晶振
2013-12-10 16:12:20
求GPS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)原始導(dǎo)航數(shù)據(jù)仿真，加QQ1393177309詳聊，酬金200，感謝！
2014-07-12 12:58:09
識(shí)別、測(cè)量、定位、判斷等功能。那么深圳CCD視覺(jué)檢測(cè)定位系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？相信不少人是有疑問(wèn)的，今天深圳四元數(shù)就跟大家解答一下！四元數(shù)CCD視覺(jué)檢測(cè)定位系統(tǒng)特點(diǎn)：1、定位精準(zhǔn)：穩(wěn)定、速度快、操作易學(xué)簡(jiǎn)單；2、硬件平臺(tái)：工業(yè)級(jí)工控機(jī)+四元數(shù)控制器+千兆網(wǎng)口相機(jī)；3、定位速度：
2021-10-09 14:45:51
怎么設(shè)計(jì)一種室外移動(dòng)機(jī)器人組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)？如何實(shí)現(xiàn)室外移動(dòng)機(jī)器人組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)？如何實(shí)現(xiàn)室外移動(dòng)機(jī)器人組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)？
2021-04-19 10:50:33
車(chē)載定位定向導(dǎo)航系統(tǒng)是由哪些部分組成的？怎樣去設(shè)計(jì)車(chē)載定位定向導(dǎo)航系統(tǒng)？
2021-05-13 06:46:43
車(chē)載GPS/DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)是由哪些部分組成的？基于DSP的車(chē)載GPS／DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2021-05-12 06:56:21
1、引言近年來(lái)，智能交通、無(wú)人駕駛、車(chē)輛緊急定位報(bào)警等業(yè)務(wù)需求越來(lái)越迫切，車(chē)載導(dǎo)航定位功能是實(shí)現(xiàn)上述業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。車(chē)輛的導(dǎo)航定位通過(guò)前裝或后裝車(chē)載終端來(lái)完成，其性能指標(biāo)直接影響相關(guān)業(yè)務(wù)的用戶(hù)體驗(yàn)，因此對(duì)車(chē)載終端的導(dǎo)航定位性能進(jìn)行測(cè)試評(píng)估是非常必要的。
2019-07-11 06:14:33
都無(wú)法提供準(zhǔn)確的定位信息。 由此可見(jiàn)，基于慣性和衛(wèi)星的組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用和普及勢(shì)在必行！ 二 組合導(dǎo)航的市場(chǎng)需求 （1）共享汽車(chē)共享單車(chē)的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)，隨即出現(xiàn)了共享汽車(chē)，而且已經(jīng)在
2017-08-30 17:49:22
城市軌道車(chē)輛組合定位導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)Research and Development on Integrated and Positioning and Navigation System for Urban Railcars
城市軌道交通的發(fā)展，特別是城市輕軌的發(fā)展，使
2009-04-18 20:47:10
31 自主駕駛與輔助導(dǎo)航是目前智能汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)。本文研究了一個(gè)由INS/GPS
組合導(dǎo)航的智能車(chē)輛系統(tǒng)。該系統(tǒng)由GPS 和INS 組合實(shí)現(xiàn)，其核心算法是用卡爾曼濾波實(shí)現(xiàn)GPS 和IN
2009-05-30 14:29:2227 首先，建立測(cè)速儀與慣性測(cè)量單元的組合導(dǎo)航狀態(tài)方程、量測(cè)方程和車(chē)載組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)的卡爾曼濾波誤差模型；其次，根據(jù)車(chē)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)，進(jìn)行了卡爾曼濾波仿真分析，評(píng)估
2009-12-14 14:58:426 對(duì)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、北斗雙星定位系統(tǒng)兩者的組合進(jìn)行了研究。建立了慣性/北斗雙星組合導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，針對(duì)雙星系統(tǒng)噪聲特性難于統(tǒng)計(jì)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了可實(shí)時(shí)估計(jì)量測(cè)噪聲的自
2009-12-16 12:46:1339 將GPS導(dǎo)航與INS導(dǎo)航技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用于低速載體,在低速、低機(jī)動(dòng)條件下,研究了在使用低成本、低精度的慣性元件時(shí)的導(dǎo)航算法和導(dǎo)航性能。通過(guò)對(duì)常規(guī)GPS/INS導(dǎo)航技術(shù)特別是所應(yīng)用的
2010-07-23 11:03:2512 介紹了雙口RAM器件CY7C028的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理，詳細(xì)討論了CY7C028在INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)中的具體應(yīng)用，給出了CY7C028與TMS320F240和TMS320VC33之間的接口電路，并對(duì)CY7C028的分區(qū)處理進(jìn)行了
2010-11-13 17:31:5944 ER-GNSS/MINS-01 是一款具備了極高精度高可靠性MEMS陀螺儀和MEMS加速度計(jì)的組合導(dǎo)航系統(tǒng)，內(nèi)部集成了雙天線全系統(tǒng)全頻點(diǎn)定位定向衛(wèi)星模塊
2024-12-23 15:37:50
ER-GNSS/MINS-03具備高精度高可靠性的MEMS陀螺儀和MEMS加速度計(jì)，集成了雙天線全系統(tǒng)全頻點(diǎn)定位定向衛(wèi)星模塊。搭載組合導(dǎo)航融合算法，能夠在
2024-12-23 15:46:04
ER-GNSS/MINS-05具備高可靠性的MEMS慣性測(cè)量單元，集成了雙天線全系統(tǒng)全頻段定位定向衛(wèi)星模塊，是一款高性?xún)r(jià)比的組合導(dǎo)航系統(tǒng)。搭載
2024-12-24 11:44:20
系統(tǒng)等領(lǐng)域的尋北、指向和初始對(duì)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)。得益于其高性能，ER-MG2-200 還可用于高精度姿態(tài)測(cè)量、穩(wěn)定控制、定位、導(dǎo)航級(jí)MEMS IMU/INS中的導(dǎo)航、土地
2025-02-28 09:55:10
ER-GNSS/MINS-07具備高可靠性的MEMS慣性測(cè)量單元，集成了單天線全系統(tǒng)雙頻定位衛(wèi)星模塊，是一款低成本組合導(dǎo)航系統(tǒng)。搭載組合導(dǎo)航融合
2025-04-23 15:17:00
基于DSP的車(chē)載GPS／DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
針對(duì)低成本組合導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展的需要，結(jié)合主要傳感器特點(diǎn)，本文介紹了以浮點(diǎn)DSPTMS320VC33為組合導(dǎo)航算法實(shí)現(xiàn)的核心處理
2010-03-05 11:33:542306 
在眾多組合導(dǎo)般系統(tǒng)中，INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)更是發(fā)展迅速，在軍用和民用領(lǐng)域均已獲得廣泛應(yīng)用，而且愈來(lái)愈受到重視。就INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)而言，除了要完成大量的導(dǎo)航解
2010-09-01 10:54:594498 
在慣導(dǎo)/星光（INS/CNS）組合導(dǎo)航中，由于集中卡爾曼濾波存在對(duì)系統(tǒng)模型和噪聲統(tǒng)計(jì)特性依賴(lài)性等缺點(diǎn)，將H濾波方法理論應(yīng)用其中。給出了H濾波的濾波方程，定性討論了kalman濾波和H濾波的關(guān)系，通過(guò)在INS/CNS組合導(dǎo)航系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)一步從精度和魯棒性對(duì)兩
2011-01-15 16:16:0313 電子發(fā)燒友提供了基于GPS的小型組合 導(dǎo)航系統(tǒng) 設(shè)計(jì)。本文提出了一種利用微小型慣性測(cè)量單元(MIMU)、全球定位系統(tǒng)(GPS)以及三軸磁強(qiáng)計(jì)(TAM)所構(gòu)成的小型組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案.分別介紹
2011-07-08 11:45:2558 將中國(guó)北斗二號(hào)（BD-2）與GPS技術(shù)相融合，在BD-2單系統(tǒng)定位原理的基礎(chǔ)上提出了BD-2/GPS構(gòu)成的組合接收系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和BD-2/GPS組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)的數(shù)學(xué)解算方法。在定位算法上采用了加
2011-12-26 11:04:1336 ）是常用的車(chē)輛定位技術(shù)，但方向傳感器隨時(shí)間積累誤差較大，不能單獨(dú)、長(zhǎng)時(shí)間地使用。采用組合導(dǎo)航系統(tǒng)能夠利用GPS系統(tǒng)提供的位置和速度信息對(duì)DR系統(tǒng)的誤差進(jìn)行實(shí)時(shí)的校正和補(bǔ)償；當(dāng)GPS信號(hào)失鎖時(shí)，又可通過(guò)DR系統(tǒng)完成航位推算，提高了組合導(dǎo)航系統(tǒng)的可靠
2017-10-23 11:30:591 針對(duì)低成本組合導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展的需要，結(jié)合主要傳感器特點(diǎn)，本文介紹了以浮點(diǎn)DSPTMS320VC33為組合導(dǎo)航算法實(shí)現(xiàn)的核心處理器，利用TL16C554進(jìn)行通信口擴(kuò)展的GPS/DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
2017-10-31 15:28:560 基于減少噪聲干擾對(duì)GPS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)準(zhǔn)確性影響的目的。采用最優(yōu)估計(jì)理論中卡爾曼濾波理論基礎(chǔ)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，建立了組合導(dǎo)航系統(tǒng)狀態(tài)方程和觀測(cè)方程，給出了GPS/INS組合導(dǎo)航模型。通過(guò)對(duì)GPS
2017-11-16 15:51:0420 、人機(jī)接口、與外部系統(tǒng)的通信等功能。由于導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高，采用單片CPU來(lái)實(shí)現(xiàn)上述功能是不現(xiàn)實(shí)的。在研制某彈載INS/GPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，針對(duì)彈載導(dǎo)航系統(tǒng)體積小、重量輕、功耗小的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種嵌入式高速處理系統(tǒng)。
2017-12-11 02:04:011714 
、速度、航向和姿態(tài)角數(shù)據(jù)，所產(chǎn)生的導(dǎo)航信息連續(xù)性好而且噪聲低；4、數(shù)據(jù)更新率高、短期精度和穩(wěn)定性好。?INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）缺點(diǎn)是：1、由于導(dǎo)航信息經(jīng)過(guò)積分而產(chǎn)生，定位誤差隨時(shí)間而增大，長(zhǎng)期精度差；2
2018-04-27 11:05:0313711 Xsens 現(xiàn)已拓展其 MTi 產(chǎn)品系列，推出了微型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）模塊 MTi-7。該模塊使用來(lái)自外部全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）接收器的輸入數(shù)據(jù)，提供精確、實(shí)時(shí)的定位、速率和方向數(shù)據(jù)流。
2018-05-02 15:23:005245 濃密的樹(shù)蔭下等；（2）在丟失衛(wèi)星信號(hào)的情況下使用，比如車(chē)輛過(guò)穿山隧道、車(chē)輛在地下停車(chē)場(chǎng)；?SKM-4DX是一款車(chē)載組合導(dǎo)航模塊，集成了GPS+北斗+INS慣性導(dǎo)航一體。此組合導(dǎo)航模塊充分利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
2018-07-16 13:56:569075 問(wèn)題就迎刃而解了，SKYLAB針對(duì)弱信號(hào)環(huán)境下GPS信號(hào)漂移、定位不精準(zhǔn)等問(wèn)題研發(fā)推出了采用GNSS/INS組合導(dǎo)航定位技術(shù)的車(chē)載組合導(dǎo)航模塊SKM-4DX，能滿足日益增長(zhǎng)的車(chē)載導(dǎo)航對(duì)弱信號(hào)環(huán)境的高精度
2018-08-28 15:56:0911535 接入基于GNSS/INS組合導(dǎo)航定位的高精度組合導(dǎo)航模塊SKG12UC，充分利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，憑借高精度六軸慣性器件和成熟的慣性算法，無(wú)需里程計(jì)或速度信號(hào)接入，獲得最優(yōu)的導(dǎo)航結(jié)果；尤其是當(dāng)衛(wèi)星
2018-09-17 12:58:034672 ? ? ?GPS北斗衛(wèi)星+慣性組合導(dǎo)航模塊有哪些優(yōu)勢(shì)呢？普通GPS北斗模塊在環(huán)境復(fù)雜的城市環(huán)境中定位沒(méi)有那么精確，時(shí)常出現(xiàn)漂移、定位慢、無(wú)法定位等情況，比如在高架橋下，在穿山隧道里面，衛(wèi)星信號(hào)微弱
2018-09-26 12:54:455504 GPS+BDS+INS慣性導(dǎo)航模塊，1612封裝慣導(dǎo)模塊，面向車(chē)載導(dǎo)航領(lǐng)域的車(chē)載組合導(dǎo)航模塊，采用GPS和北斗系統(tǒng)聯(lián)合定位，GNSS+INS慣性組合導(dǎo)航定位技術(shù)，尤其適合無(wú)衛(wèi)星型號(hào)環(huán)境或衛(wèi)星信號(hào)微弱的環(huán)境定位導(dǎo)航，比如高架橋下、山間隧道、地下停車(chē)場(chǎng)等。感興趣的親可以下載參考下。
2018-10-26 08:00:0013 針對(duì)全球定位系統(tǒng)（GPS）信息滯后導(dǎo)致慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)時(shí)性差的問(wèn)題，利用因子圖算法可以在一個(gè)信息融合時(shí)刻處理各信息源不同時(shí)刻量測(cè)信息的特點(diǎn)，提出了一種INS/GPS信息滯
2018-11-16 15:37:292 SKG12XR 是一款 BDS/GPS 雙系統(tǒng)厘米級(jí)導(dǎo)航定位模塊，能夠同時(shí)支持 BDS B1、GPS L1 兩個(gè)頻點(diǎn)，內(nèi)置 RTK 算法， 具有高靈敏度、抗干擾、高性能等特點(diǎn)。外形尺寸緊湊，兼容市場(chǎng)上國(guó)際主流導(dǎo)航定位模塊，采用 SMD 焊盤(pán)，支持標(biāo)準(zhǔn)取放及回流焊接。
2019-04-18 08:00:004 SKG12XR 是一款 BDS/GPS 雙系統(tǒng)厘米級(jí)導(dǎo)航定位模塊，能夠同時(shí)支持 BDS B1、GPS L1 兩個(gè)頻點(diǎn)，內(nèi)置 RTK 算法， 具有高靈敏度、抗干擾、高性能等特點(diǎn)。
2019-06-19 08:00:008 SKG12XR 是一款 BDS/GPS 雙系統(tǒng)厘米級(jí)導(dǎo)航定位模塊，能夠同時(shí)支持 BDS B1、GPS L1 兩個(gè)頻點(diǎn)，內(nèi)置 RTK 算法， 具有高靈敏度、抗干擾、高性能等特點(diǎn)。外形尺寸緊湊，兼容市場(chǎng)上國(guó)際主流導(dǎo)航定位模塊，采用 SMD 焊盤(pán)，支持標(biāo)準(zhǔn)取放及回流焊接。
2020-01-08 08:00:005 GPS組合慣導(dǎo)與慣性導(dǎo)航的的應(yīng)用 即體系包含衛(wèi)星定位體系（GPS/斗極/GNSS）和慣性定向定位導(dǎo)航體系（INS）的定向定位導(dǎo)航體系。 衛(wèi)星定位導(dǎo)航體系具有精度高，可通訊的特點(diǎn)，可是需要從外界獲取
2020-06-11 11:33:305327 GPS組合慣導(dǎo)與慣性導(dǎo)航的的應(yīng)用 即體系包含衛(wèi)星定位體系（GPS/斗極/GNSS）和慣性定向定位導(dǎo)航體系（INS）的定向定位導(dǎo)航體系。 衛(wèi)星定位導(dǎo)航體系具有精度高，可通訊的特點(diǎn)，可是需要從外界獲取
2020-03-28 11:24:294458 組合慣導(dǎo)的的實(shí)際應(yīng)用介紹 衛(wèi)星組合慣導(dǎo)定位體系即體系包含衛(wèi)星定位體系（GPS/斗極）和慣性定向定位導(dǎo)航體系（INS）的定向定位導(dǎo)航體系。 衛(wèi)星定位導(dǎo)航體統(tǒng)具有精度高，可通訊的特點(diǎn)可是需要從外界獲取
2020-06-08 17:12:054551 筆者獲悉，高精度組合導(dǎo)航目前已經(jīng)成為了解決汽車(chē)高精度定位問(wèn)題的最優(yōu)解，對(duì)于未來(lái)的智能汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛發(fā)展來(lái)說(shuō)尤為重要。事實(shí)上，今年上海車(chē)展上各大廠商展出的高級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案中，幾乎全都包含了高精度組合導(dǎo)航。
2021-06-18 14:22:424067 
前言： 近年來(lái)，隨著定位業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，用戶(hù)對(duì)于車(chē)載端定位精度提出了越來(lái)越高的要求，由原來(lái)的導(dǎo)航級(jí)逐漸更替到車(chē)道級(jí)。特別是在城市峽谷環(huán)境下（高樓、高架），用戶(hù)無(wú)法接收到GNSS信號(hào)或GNSS信號(hào)受
2022-10-21 16:24:455802 
導(dǎo)航系統(tǒng)所不能比擬的。內(nèi)置三軸陀螺儀，三軸加速度計(jì)，三軸磁傳感器,可以測(cè)量載體的速度、位置、姿態(tài)，以及輸出補(bǔ)償后的角速率、加速度、磁場(chǎng)等數(shù)據(jù)信息。特點(diǎn)該模塊可以完成基于北斗、GPS的雙天線高精度定向，擁有體積小、重量輕、高精度、低功耗等特點(diǎn)。相比較于單一的組合導(dǎo)航，還具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)能有.
2021-12-31 19:26:5511 INS622-2A是一款標(biāo)準(zhǔn)車(chē)載組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，內(nèi)置集成了戰(zhàn)術(shù)級(jí)6軸MEMS慣性測(cè)量單元，具備RTK功能高精度GNSS定位模塊及車(chē)載里程計(jì)實(shí)現(xiàn)組合導(dǎo)航。能夠在各種嚴(yán)苛環(huán)境中實(shí)時(shí)提供組合后的位置、航姿、速度信息，也可以提供加速度、角速度等信息。
2023-06-13 16:44:512654 
精度高、定位范圍廣和誤差不隨時(shí)間累積等優(yōu)點(diǎn)，但其自主性差、易受外界遮擋和干擾、接收機(jī)數(shù)據(jù)更新頻率低等缺點(diǎn)。因此工程上常常將兩者互補(bǔ)結(jié)合使用，組成衛(wèi)星/慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)。
2023-07-23 17:17:051762 
INS320-3A是一款標(biāo)準(zhǔn)組合導(dǎo)航系統(tǒng)，9軸IMU，支持松耦合組合導(dǎo)航算法，能夠有效地應(yīng)對(duì)衛(wèi)星信號(hào)干擾、丟失等苛刻環(huán)境，提供穩(wěn)定、連續(xù)、可信的高精度位置與姿態(tài)信息
2023-08-16 11:29:121107 
高端工業(yè)級(jí)PDA普遍具備高精度的導(dǎo)航定位功能，支持GPS定位信息獲取、GPRS信息傳輸、GIS顯示、GPS導(dǎo)航等。
2023-08-23 09:42:18827 
INS-811是一款高性?xún)r(jià)比車(chē)規(guī)級(jí)組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，內(nèi)置集成了戰(zhàn)術(shù)級(jí)6軸MEMS慣性測(cè)量單元和RTK功能的高精度衛(wèi)星定位模塊，能夠在各種嚴(yán)苛環(huán)境中實(shí)時(shí)提供位置、航姿、速度信息，也可以提供加速度
2023-08-24 17:21:352297 
高端工業(yè)級(jí)PDA普遍具備高精度的導(dǎo)航定位功能，支持GPS定位信息獲取、GPRS信息傳輸、GIS顯示、GPS導(dǎo)航等。 由于工業(yè)級(jí)PDA實(shí)際作業(yè)場(chǎng)景中存在各種干擾源，如電磁干擾、溫度變化等，這些干擾源會(huì)對(duì)導(dǎo)航定位功能的精度產(chǎn)生負(fù)面影響。為保
2023-08-28 11:38:051166 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《BD-2-GPS組合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與定位算法.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-25 09:24:250 來(lái)源：億波達(dá)，謝謝 編輯：感知芯視界 近日，蘇州億波達(dá)微系統(tǒng)技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“億波達(dá)”）首款工業(yè)級(jí)組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)ENS152-3A研發(fā)成功。該產(chǎn)品在航向軸采用精度更高的陀螺儀，保證運(yùn)載體航向
2023-11-27 09:28:281597 ，充分證明了華測(cè)導(dǎo)航在智能駕駛方向的軟件開(kāi)發(fā)質(zhì)量已達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 此次獲獎(jiǎng)的產(chǎn)品是華測(cè)CGI-220 Pro車(chē)規(guī)級(jí)高精度緊組合慣導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、安全可靠。其核心器件達(dá)到ASIL-B及以上標(biāo)準(zhǔn)，整機(jī)
2024-01-03 15:33:271261 
在錯(cuò)綜復(fù)雜的室內(nèi)環(huán)境中，精準(zhǔn)導(dǎo)航一直是用戶(hù)與管理者共同面臨的難題。隨著科技的進(jìn)步，室內(nèi)藍(lán)牙導(dǎo)航定位技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)正逐步改變這一現(xiàn)狀。本文就由滄穹給大家具體介紹一下室內(nèi)藍(lán)牙導(dǎo)航定位技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。
2024-08-29 11:50:20996 目前，汽車(chē)導(dǎo)航定位主要采用衛(wèi)慣組合導(dǎo)航系統(tǒng)，即全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)絕對(duì)定位，而慣性導(dǎo)航系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)相對(duì)定位，兩者相結(jié)合才可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可靠
2024-08-30 12:54:351481 
10月10日，北斗星通公司宣布，其子公司和芯星通最新發(fā)布了UM981系列全系統(tǒng)全頻高精度RTK/INS組合定位模塊。該模塊能夠同時(shí)追蹤包括BDS（北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)）的B1I/B2I/B3I/B
2024-10-10 15:33:012406 GNSS結(jié)合INS的組合導(dǎo)航系統(tǒng)可以彌補(bǔ)GNSS在信號(hào)遮擋或中斷時(shí)的不足以及衛(wèi)星刷新率低的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的導(dǎo)航性能。我們的組合導(dǎo)航ER-GNSS/MINS-01，擁有測(cè)繪級(jí)超高精度?？商峁┻B續(xù)、高精度的位置、速度和姿態(tài)信息。
2024-12-11 16:51:582485 
GNSS衛(wèi)星刷新率低且信號(hào)容易受到遮擋或中斷，導(dǎo)致GNSS信號(hào)失鎖。GNSS+INS的組合導(dǎo)航系統(tǒng)可以彌補(bǔ)這些問(wèn)題，且高精度的INS可以在GNSS失鎖的短時(shí)間內(nèi)保持工作。
2024-12-16 17:06:541620 在現(xiàn)代導(dǎo)航領(lǐng)域，GNSS依靠衛(wèi)星信號(hào)定位，信號(hào)易受干擾；INS依賴(lài)內(nèi)部傳感器推算，誤差會(huì)隨時(shí)間累積。而ER-GNSS/MINS-01，這款組合導(dǎo)航產(chǎn)品將二者創(chuàng)新性結(jié)合，GNSS修正INS誤差，INS維持GNSS信號(hào)不佳時(shí)的導(dǎo)航連續(xù)性，確保全場(chǎng)景穩(wěn)定精準(zhǔn)導(dǎo)航。
2025-01-21 15:54:01904 在關(guān)鍵任務(wù)中遇到GNSS信號(hào)不穩(wěn)定或信號(hào)中斷的問(wèn)題？**ER-GNSS/MINS-01** 來(lái)了——這是一款測(cè)繪級(jí)超高精度組合導(dǎo)航系統(tǒng)，結(jié)合了GNSS + MEMS INS，即使在最嚴(yán)苛的環(huán)境中也能提供無(wú)與倫比的精度、可靠性和連續(xù)性。
2025-02-28 14:41:41895 在現(xiàn)代導(dǎo)航定位領(lǐng)域， 全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（ GNSS） 和 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（ INS） 是兩大核心技術(shù)。它們各自擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但也存在一定的局限性。那么，它們究竟有何不同？如何結(jié)合使用以實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)
2025-05-27 15:46:131513 GNSS+INS的組合導(dǎo)航技術(shù)，以其卓越的可靠性和環(huán)境適應(yīng)性，已成為高精度導(dǎo)航的核心解決方案。那么， GNSS + INS的精度究竟能達(dá)到多高？ 以測(cè)繪級(jí)系統(tǒng)ER-GNSS/MINS-01為例，其
2025-06-04 16:31:55674 在現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)扮演著至關(guān)重要的角色，特別是在與全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)結(jié)合使用時(shí)，能夠提供連續(xù)、可靠且高精度的定位、速度和姿態(tài)信息。 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的基本原理 慣性
2025-06-18 17:18:181147 在現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)扮演著至關(guān)重要的角色，特別是在與全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)結(jié)合使用時(shí)，能夠提供連續(xù)、可靠且高精度的定位、速度和姿態(tài)信息。
2025-06-18 17:43:55875 
在無(wú)人機(jī)飛行、自動(dòng)駕駛或水下探測(cè)等場(chǎng)景中，GNSS信號(hào)遮擋或干擾是常見(jiàn)挑戰(zhàn)。ER-GNSS/MINS-03組合導(dǎo)航系統(tǒng)憑借深度融合的GNSS/INS技術(shù)，即使在衛(wèi)星信號(hào)中斷時(shí)，也能持續(xù)提供高精度定位、姿態(tài)和速度數(shù)據(jù)，確保任務(wù)不間斷執(zhí)行。
2025-07-02 15:29:55625 
在自動(dòng)化、無(wú)人系統(tǒng)和精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，高精度導(dǎo)航是核心需求，但傳統(tǒng)高端組合導(dǎo)航系統(tǒng)的高成本往往讓許多用戶(hù)望而卻步。ER-GNSS/MINS-05作為一款低成本組合導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與精準(zhǔn)性能平衡
2025-07-03 15:16:48664 
在無(wú)人機(jī)測(cè)繪、智能駕駛、水文測(cè)量等高精度定位領(lǐng)域，傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)往往受限于衛(wèi)星信號(hào)遮擋或慣性傳感器的漂移誤差。ER-GNSS/MINS-01 MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)突破技術(shù)瓶頸，將全頻點(diǎn)GNSS與導(dǎo)航級(jí)
2025-07-07 15:35:251284 
導(dǎo)航系統(tǒng)（MINS）雖然自主性強(qiáng)，但存在誤差累積問(wèn)題。因此，ER-GNSS/MINS-03組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它結(jié)合了GNSS和MINS的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)了各自的不足，
2025-07-08 15:26:37663 
在導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，GNSS（全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)）和INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）的結(jié)合，一直被業(yè)界譽(yù)為"黃金搭檔"。它們優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，克服了單一系統(tǒng)的局限性，為高精度、高可靠性的導(dǎo)航提供了完美
2025-07-09 17:12:01743 要素。ER-GNSS/MINS-01 MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它將衛(wèi)星定位與慣性測(cè)量技術(shù)完美融合，為測(cè)繪、交通、海洋等多個(gè)行業(yè)提供了測(cè)繪級(jí)精度的導(dǎo)航信息。
2025-07-14 16:44:05598 
在導(dǎo)航技術(shù)日新月異的今天，精準(zhǔn)、可靠且高性?xún)r(jià)比的組合導(dǎo)航系統(tǒng)成為眾多領(lǐng)域的迫切需求。ER-GNSS/MINS-03 正是應(yīng)這一需求而生，它將 GNSS 和 INS 融合，以高性能、高性?xún)r(jià)比為核心
2025-07-15 17:29:57593 
在現(xiàn)代化作業(yè)場(chǎng)景中，高精度、高可靠性的導(dǎo)航系統(tǒng)已成為各領(lǐng)域不可或缺的核心設(shè)備。ER-GNSS/MINS-01 MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)作為一款將衛(wèi)星定位與慣性測(cè)量技術(shù)融合的創(chuàng)新產(chǎn)品，猶如一顆璀璨的新星
2025-07-21 15:57:05852 
ER-GNSS/MINS-01 MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它將衛(wèi)星定位與慣性導(dǎo)航完美融合，為測(cè)繪級(jí)精度的導(dǎo)航信息提供了可靠保障，堪稱(chēng)市面上采用MEMS技術(shù)組合導(dǎo)航系統(tǒng)中的精度王者。
2025-07-28 17:02:50762 
在當(dāng)今科技日新月異的時(shí)代，導(dǎo)航技術(shù)的革新正引領(lǐng)著各行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。為了滿足市場(chǎng)對(duì)高精度、高可靠性導(dǎo)航系統(tǒng)的迫切需求，我們隆重推出全新的GNSS組合導(dǎo)航系統(tǒng)ER-GNSS/MINS-01。該系統(tǒng)融合
2025-08-15 16:15:26634 精度是測(cè)繪級(jí)MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)在無(wú)人裝備、精密測(cè)量等場(chǎng)景應(yīng)用的核心依據(jù)。本文以國(guó)產(chǎn)ER-GNSS/MINS-01（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“組合導(dǎo)航01”）與歐洲某著名慣導(dǎo)公司產(chǎn)品為研究對(duì)象，從姿態(tài)航向精度、定位
2025-09-08 09:51:50632
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