2月5日下午，招商銀行行長馬蔚華忽然出現(xiàn)在中國移動集團總部的四樓，當(dāng)然，迎接他的東道主中國移動CEO李躍臉上充滿了笑意。

　　這是兩大國企在春節(jié)前最后一次握手，同時，也是2013年第一次合作。

　　剛剛舉行了兩大國企巨頭所謂“戰(zhàn)略合作”的發(fā)布會：

　　會議結(jié)束后，記者們還沒有走開，中國移動到底和招商銀行合作了什么？兩大企業(yè)老大都說了什么？對中國移動支付未來的市場有何影響？

　　根據(jù)雙方老大演講以及有關(guān)資料，合作主要在以下幾個方面：

　　1， 采用13.56MHz制式支付標(biāo)準(zhǔn)，由此，看來中國移動進入銀聯(lián)陣營；

　　2， 馬蔚華現(xiàn)場說，很崇拜中國移動，他來了，就是重視運營商支付陣營，說什么都是表演；

　　3， 新聞通告上說，中國移動和招商銀行在移動支付、市場渠道、集團客戶三方面進行合作；其中，移動支付（手機支付業(yè)務(wù)開通、充值、退款、資金結(jié)算、系統(tǒng)對接及開發(fā)、渠道合作、積分兌換、營銷資源）

　　4， 合作模式：基于NFC-SWP模式（即安全模塊存儲在SIM卡中），用戶可以通過NFC手機錢包客戶端下載招商銀行的借記卡、貸記卡、電子現(xiàn)金等金融服務(wù)（包括空中充值、圈存充值、現(xiàn)場POS機消費）

　　5， NFC手機客戶端在2013年2月底前完成測試，具備上線條件。

　　運營商移動支付“交白卷”

　　如今，手機刷公交、手機刷地鐵、手機刷POS機購物新聞滿天飛，但是，怎么一個也沒有實現(xiàn)真正意義上的“落地”呢？

　　而淘寶、支付寶等互聯(lián)網(wǎng)公司，每天都在發(fā)生著支付業(yè)務(wù)?？纯磧杉一ヂ?lián)網(wǎng)公司網(wǎng)上交易數(shù)據(jù)：

　　淘寶天貓一年的交易額竟然超過萬億；財付通公司2011年總交易額達(dá)到4500億元；

　　回頭看，2011年，三大電信運營商競相成立支付公司，那么，在移動支付免費的成績單如何呢？

　　中國移動手機支付業(yè)務(wù)注冊用戶超過6000萬，年度累計交易額達(dá)250億元。（2012年10月數(shù)據(jù)）

　　中國電信公開數(shù)據(jù)顯示：2012年底，校企用戶700萬，公交用戶150萬用戶，銀行卡服務(wù)用戶40余萬，加油卡用戶100余萬，各類用戶規(guī)?？偭恳堰_(dá)到1000萬，交易額不詳。

　　和中國電信一樣，聯(lián)通也沒有公布其交易額。內(nèi)部人士透露，要比移動數(shù)據(jù)小，也就說，三大運營商在移動支付金額總和可能不及淘寶10%。

　　可以說，運營商獲牌一年支付業(yè)務(wù)仍坎坷。整個2012年，僅有少數(shù)幾項與支付牌照有關(guān)移動支付業(yè)務(wù)舉步維艱，毫無亮點。

　　搜狐IT調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三大運營商支付系統(tǒng)六大差距，可以說是金融系統(tǒng)吃肉，運營商“喝湯”。

　　1，發(fā)移動支付牌照最晚（2011年底，時間短，不成熟）；

　　2，支付標(biāo)準(zhǔn)掌握在金融系統(tǒng)，食之無味，棄之可惜；

　　3，支付公司繁多，超過數(shù)百張牌照，今年1月初，央行又發(fā)放了26張第三方支付牌照，總數(shù)已達(dá)223張，不是互聯(lián)網(wǎng)公司對手；運營商從事的業(yè)務(wù)種類比很多小規(guī)模獲牌企業(yè)都要少，尤其是最重要的兩項業(yè)務(wù)（互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)和預(yù)付卡發(fā)行、受理業(yè)務(wù)）沒有開放給運營商。

　　4，盈利手段不足，移動支付落地案例較少；

　　5，手機號碼成為支付號碼面臨著諸多問題：用戶不愿意讓別人知道自己賬戶。

　　6，支付產(chǎn)業(yè)鏈終端對接仍然存在問題，譬如商場中的POS機大多支持銀聯(lián)卡，但是未必支持手機。

　　銀行能做，運營商不能做？

　　這些情況，銀行可以做，運營商不能做，這是政策瓶頸，不怪誰。

　　1， 運營商停用手機卡話費余額為何不能現(xiàn)金退還，而銀聯(lián)卡上余額則可以轉(zhuǎn)賬或者退還；

　　2， 運營商不能辦理存貸款業(yè)務(wù)，存入手機的話費，不產(chǎn)生任何利息，最多給予話費補貼（還要說明參加活動。）；

　　3， 運營商賬號變化免費提醒，諸多提示信息被視為廣告設(shè)置滯后信息，而銀聯(lián)短信提醒分別收費12元、24元/年不等，就所謂短信提醒業(yè)務(wù)；

　　運營商的“管道化”似乎不可避免，那么為什么不轉(zhuǎn)型移動支付呢？把手機話費做成類似支付寶一樣的支付模式，不是更方便用戶存取嗎？這是一個很好的思路，為什么現(xiàn)在的運營商不這么做呢？

　　同樣的問題：手機話費為何不能用來加油、購買食品或者轉(zhuǎn)賬到另外一部手機上？

　　目前，搜狐、樂視、奇藝等互聯(lián)網(wǎng)上，可以用手機支付包月套餐等，但是，大多金額在2元、5元，如果超過1萬元的大額支付，手機還能完成嗎？

　　失敗案例：

　　1， 廣州地鐵公司和某運營商合作的“刷手機進地鐵”，由于和地鐵公司談判分歧，僅實驗不到一年便流產(chǎn)；

　　2， 上海地鐵站所有印有“手機錢包”標(biāo)志終端要進行大規(guī)模更換，之前投入全作廢，而更新13.56MHz制式芯片，要承擔(dān)所有更換成本，由于標(biāo)準(zhǔn)的不同，導(dǎo)致資源浪費和重復(fù)性建設(shè)，這在全國并不算少數(shù)。

　　3，某運營商與家樂福等商場推移動支付，但是用戶數(shù)量太少，POS機成為礙事的擺設(shè)，被移走。

　　成功案例：

　　1， 沈陽等地與公交公司合作手機刷卡，盈利數(shù)量少，付出較多。

　　2， 公交支付、超市刷卡等業(yè)務(wù)推廣，需要一家一家談判。

　　中國移動位置基地透露，為推廣公交支付，需要和公交公司一家一家進行談判，合約需要一家一家簽。由于每個公交公司的硬件設(shè)施不同，需要不同的應(yīng)對方案。

　　運營商如何處理銀行賬號和自有賬號的關(guān)系？《商業(yè)價值》在“運營商如何玩轉(zhuǎn)移動支付”提出了運營商基于“賬號”的用戶認(rèn)證三個條件：1）維護手機號作為用戶標(biāo)識的通用性；2）否決非法用戶；3）記錄成功交易，逐步建立起用戶行為數(shù)據(jù)庫和信用記錄庫 。

　　筆者認(rèn)為，這種想法無疑天方夜譚：1）諸多手機號碼不能作為用戶通行證，因為實名認(rèn)證并沒有像金融系統(tǒng)100%身份證辦理；2）打擊非法用戶，這是一個社會問題，運營商業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和銀行并不相同；3）至于數(shù)據(jù)庫建立起來容易，運營商并不擅長金融產(chǎn)品的管理。譬如，手機欠費，1分錢會封存賬號，但是，金融系統(tǒng)不會發(fā)生此類事件。

　　向互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)為時不晚

　　移動電話支付、銀行卡支付、固話支付更適合誰來做？

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，移動自己不能做，最好就是先與互聯(lián)網(wǎng)公司協(xié)作，從中學(xué)習(xí)。

　　譬如，目前，中國移動的電子券在京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠品等電商平臺使用。數(shù)據(jù)顯示，2012年中國移動各省共發(fā)放電子券5億元，據(jù)說，電子券月活躍用戶超過100萬。

　　另外，像中國移動和招行推移動支付手機客戶端，也算作一種前衛(wèi)的模式吧.