IC Insights預(yù)估，在電源管理、訊號轉(zhuǎn)換與汽車電子三大應(yīng)用的帶動下，模擬芯片市場在2017~2022年的復(fù)合年增率（CAGR）將達(dá)到6.6%，優(yōu)于整體IC市場的5.1%。 2017年全球模擬芯片市場的規(guī)模為545億美元，預(yù)估到2022年時，市場規(guī)模將達(dá)到748億美元。

在2018年，汽車應(yīng)用將是帶動模擬芯片市場成長的最大動力，預(yù)估市場規(guī)模將可成長15%。 訊號轉(zhuǎn)換則主要應(yīng)用在通訊與消費(fèi)性電子產(chǎn)品，是目前模擬芯片最主要的應(yīng)用領(lǐng)域，未來3~5年的成長速度均可望維持在10%以上。 至于電源管理芯片市場部分，2018年的成長速度會稍微減緩，從2017年的12%降到8%。

5.科技巨頭與芯片霸主酣戰(zhàn)自動駕駛

在代表未來發(fā)展方向的自動駕駛領(lǐng)域，新興企業(yè)對此充滿興趣。

近期舉行的國際消費(fèi)電子展（CES）上，傳統(tǒng)汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、芯片制造商和初創(chuàng)公司都已經(jīng)加入這一巨大的陣營。根據(jù)CES官方統(tǒng)計(jì)，今年與自動駕駛技術(shù)相關(guān)的汽車展臺的容量比往年擴(kuò)大了三分之一。亞馬遜、英特爾、英偉達(dá)、思科等企業(yè)，都在CES上宣布達(dá)成與自動駕駛相關(guān)的協(xié)議。

根據(jù)英偉達(dá)創(chuàng)始人、CEO黃仁勛在CES上重申的自動駕駛發(fā)展路線圖：“L3等級的自動駕駛將于2020年早期實(shí)現(xiàn)，L4等級的自動駕駛將于2021年晚期實(shí)現(xiàn)，而L5等級的全自動駕駛出租車（Robotaxi）將最早在明年實(shí)現(xiàn)。”

科技巨頭齊上陣

在全球市值最高的五大科技公司FAAMG（Facebook、蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌）聯(lián)盟當(dāng)中，除了Facebook以外，幾乎每一家企業(yè)都憑借自己的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，涉足了自動駕駛領(lǐng)域，并且這些企業(yè)或者它們的合作伙伴在今年CES上大多有新產(chǎn)品的發(fā)布。

蘋果公司CEO庫克公開承認(rèn)對于汽車行業(yè)的興趣。他曾表示：“無人駕駛是AI之母?！倍?，蘋果已經(jīng)在加州申請了自動駕駛測試牌照。

今年CES期間，第一財經(jīng)記者看到一輛載著傳感器和攝像頭的雷克薩斯RX450h SUV出現(xiàn)在舊金山市中心。蘋果在機(jī)器學(xué)習(xí)和自動駕駛方面已經(jīng)投入大量資金，并對自動化系統(tǒng)在交通等方面的潛力表示樂觀。

谷歌是最早推出自動駕駛的科技公司。早在2009年，谷歌自動駕駛團(tuán)隊(duì)當(dāng)時的負(fù)責(zé)人Sebastian Thrun就建立了這個從無到有的新部門。

2016年末，谷歌將自動駕駛部門拆分，并命名為Waymo。如今，在加州，無論是谷歌的大本營Mountain View，還是鳳凰城或者奧斯汀，都隨處可見谷歌無人駕駛車的身影。谷歌最早就意識到了自動駕駛數(shù)據(jù)對深度學(xué)習(xí)和地圖采集的重要性，Waymo至今已經(jīng)積累了超過400萬英里的人類實(shí)時的自動駕駛經(jīng)驗(yàn)以及城市交通數(shù)據(jù)。除此之外，Waymo還與租車公司安飛士（Avis）合作，在一些城市出租自動駕駛汽車。

微軟在自動駕駛的布局主要聚焦在云服務(wù)。微軟已經(jīng)與包括寶馬、福特、雷諾、豐田和沃爾沃等傳統(tǒng)汽車廠商建立起長期的合作關(guān)系。

百度在此次的CES期間公布了其自動駕駛平臺阿波羅。阿波羅是一個類似于汽車界的“安卓”這樣的開放平臺。微軟將為在中國以外的市場使用阿波羅平臺開發(fā)自動駕駛汽車的企業(yè)提供云服務(wù)。

亞馬遜的優(yōu)勢在于智能語音助理。在這次的CES上，豐田宣布使用亞馬遜語音助手Alexa，豐田ITC部門一位負(fù)責(zé)人在CES展臺上對第一財經(jīng)記者表示：“到2019年，更多車型將會適用Alexa智能語音功能?！贝送?，豐田還與亞馬遜等技術(shù)伙伴以及服務(wù)提供商簽署協(xié)議，將使用其最新發(fā)布的電動運(yùn)輸車e-Palette為用戶提供比薩或包裹，或者驅(qū)車到達(dá)目的地的服務(wù)。這款車型預(yù)計(jì)將于2020年東京奧運(yùn)會時進(jìn)行測試。

Facebook可能是硅谷大市值公司中唯一一家沒有在研自動駕駛項(xiàng)目的科技公司了。盡管如此，這并不意味著Facebook未來沒有收購自動駕駛相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)的可能性。

英特爾英偉達(dá)高通暗自較勁

除了全球科技巨頭聯(lián)盟FAAMG以外，芯片公司也是自動駕駛陣營中一股不可或缺的力量。

英特爾公司在去年花了153億美元收購Mobileye之后，就開始發(fā)力自動駕駛，還與谷歌Waymo合作提供傳感器和連接設(shè)備。在CES期間，英特爾透露，寶馬、尼桑和大眾都有計(jì)劃使用Mobileye的技術(shù)開發(fā)高精地圖。

在CES的展臺上，英特爾還展示了其100輛無人駕駛車隊(duì)中的一輛，搭載了12個攝像頭、雷達(dá)以及激光掃描儀、傳感器等。

芯片行業(yè)的明星公司英偉達(dá)已經(jīng)憑借兩年市值翻六番的驕人成績進(jìn)軍全球十大科技公司之列。黃仁勛正在帶領(lǐng)這家由游戲領(lǐng)域起家的公司全面轉(zhuǎn)向自動駕駛領(lǐng)域。

在CES期間，英偉達(dá)宣布多個重磅發(fā)布，不僅發(fā)布了研發(fā)投入高達(dá)20億美元的自動駕駛領(lǐng)域全球最強(qiáng)的系統(tǒng)級芯片Xavier，這款芯片將于本季度生產(chǎn)，并向英偉達(dá)在全球的320家合作伙伴發(fā)貨。

芯片技術(shù)是自動駕駛技術(shù)中的核心，就連專注于移動芯片領(lǐng)域的高通也按捺不住。高通已經(jīng)宣布與福特汽車在加州圣迭戈的一項(xiàng)合作，此外高通還與LG公司成立研發(fā)中心，聚焦無線通信和車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)研究。高通去年耗資380億美元收購汽車芯片公司NXP的交易仍在審批中，如果收購獲批，將令高通在汽車領(lǐng)域占領(lǐng)一席之地。

通信設(shè)備制造商思科也在CES上宣布與現(xiàn)代汽車合作，計(jì)劃于明年為其提供超快的網(wǎng)速支持。如果這項(xiàng)計(jì)劃可行，意味著現(xiàn)代汽車將能夠使用比其他汽車更多的傳感器，處理更多數(shù)據(jù)，從而盡早實(shí)現(xiàn)全自動駕駛。

2015年思科以14億美元收購美國物聯(lián)網(wǎng)平臺供應(yīng)商Jasper，進(jìn)軍與智慧城市相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。Jasper亞太區(qū)董事總經(jīng)理陸泓在CES期間對第一財經(jīng)記者表示：“可持續(xù)出行所需要研發(fā)的解決方案遠(yuǎn)不止汽車那么簡單，它背后需要整個城市的通信和交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的解決方案。而思科在這方面已經(jīng)早有布局。”