1.安卓手機(jī)短期內(nèi)不會(huì)因?yàn)镕ace ID放棄指紋識(shí)別；

2.Face ID 成就臺(tái)系半導(dǎo)體廠；

3.黃仁勛：英偉達(dá)GPU不受安全漏洞影響；

4.IC Insights：模擬芯片市場(chǎng)成長(zhǎng)耀眼；

5.科技巨頭與芯片霸主酣戰(zhàn)自動(dòng)駕駛

1.安卓手機(jī)短期內(nèi)不會(huì)因?yàn)镕ace ID放棄指紋識(shí)別；

從指紋識(shí)別技術(shù)在智能手機(jī)的發(fā)展情況來(lái)觀察，生物辨識(shí)技術(shù)的確提升消費(fèi)者在使用上的安全性和便利性，帶來(lái)更好的用戶經(jīng)驗(yàn)，因此生物辨識(shí)技術(shù)在智能手機(jī)的滲透率有望持續(xù)上升。

但隨著手機(jī)吹起全屏幕風(fēng)潮，各相關(guān)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈都受到不小沖擊，生物辨識(shí)技術(shù)更是不在話下。 以指紋識(shí)別而言，因?yàn)槿聊恢悄苁謾C(jī)的正面空間已不能滿足消費(fèi)者期望的前置指紋辨識(shí)，故指紋識(shí)別陣營(yíng)近年來(lái)皆以顯示區(qū)內(nèi)指紋識(shí)別技術(shù)為研發(fā)重點(diǎn)方向。

事實(shí)上，新思、高通與匯頂?shù)戎讣y識(shí)別廠商，早在2016年開(kāi)始就陸續(xù)發(fā)布其顯示區(qū)內(nèi)的指紋識(shí)別解決方案，來(lái)自瑞典的生物辨識(shí)龍頭Fingerprint Cards， 近期也同樣發(fā)布不局限于AMOLED或LCD屏幕技術(shù)的顯示區(qū)內(nèi)指紋識(shí)別解決方案。 雖然目前皆還未有成功量產(chǎn)機(jī)種，但從相關(guān)廠商的積極程度觀察，Android陣營(yíng)短期內(nèi)并不會(huì)因?yàn)樘O(píng)果采用Face ID，就放棄研發(fā)指紋辨識(shí)的方案。 工商時(shí)報(bào)

2.Face ID 成就臺(tái)系半導(dǎo)體廠；

事實(shí)上，蘋(píng)果尚未發(fā)布最新機(jī)種以前，外界便不斷揣測(cè)其生物辨識(shí)技術(shù)走向，F(xiàn)ace ID搭配AMOLED面板的規(guī)格配置，也讓iPhone X自2017年9月上市以來(lái)不斷成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，依照供應(yīng)鏈消息， 蘋(píng)果3D感測(cè)相關(guān)廠商皆已逐漸穩(wěn)定生產(chǎn)，2017年底～2018年初會(huì)對(duì)相關(guān)供應(yīng)鏈有一定貢獻(xiàn)，當(dāng)中除Lumentum和意法半導(dǎo)體等眾多國(guó)外廠商外，***的臺(tái)積電、精材、奇景、穩(wěn)懋與同欣等廠商也會(huì)隨之受惠。

上述臺(tái)系廠商早已在3D感測(cè)領(lǐng)域耕耘多年，無(wú)論是此次蘋(píng)果的Face ID，或未來(lái)的Android陣營(yíng)的3D感測(cè)應(yīng)用，皆有望讓臺(tái)系廠商鞏固在全球供應(yīng)鏈的地位。

以奇景光電為例，多年前即投入晶圓級(jí)光學(xué)組件領(lǐng)域，更在2017年4月投資專(zhuān)精機(jī)器視覺(jué)算法的以色列廠商Emza Visual Sense，2017下半年亦順應(yīng)3D感測(cè)潮流推出SLiMTM（結(jié)構(gòu)光技術(shù)）完整解決方案， 內(nèi)含奇景的WLO光學(xué)組件、雷射驅(qū)動(dòng)芯片、主動(dòng)式對(duì)準(zhǔn)技術(shù)、近紅外光CMOS影像傳感器，以及用于3D深度地圖演算芯片等技術(shù)，甚至是加大投資并規(guī)劃2017年底或2018年初能完工的8吋玻璃WLO產(chǎn)線。 隨著人臉辨識(shí)、AR與VR應(yīng)用快速發(fā)展，未來(lái)除了奇景以外，其他相關(guān)臺(tái)系芯片廠商如新唐、原相與鈺創(chuàng)等，也有望受惠。

3.黃仁勛：英偉達(dá)GPU不受安全漏洞影響；

英特爾日前發(fā)布聲明稱(chēng)，近期的補(bǔ)丁可能對(duì)某些芯片會(huì)造成影響，導(dǎo)致計(jì)算機(jī)出現(xiàn)比正常情況下重啟更為頻繁的現(xiàn)象。

GPU的發(fā)明者英偉達(dá)創(chuàng)始人、CEO黃仁勛在CES期間對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家表示：“英偉達(dá)的圖形芯片GPU不受安全漏洞的影響?！?/p>

在谷歌研究人員發(fā)現(xiàn)了英特爾和AMD等公司的CPU芯片存在重大的安全漏洞后，微軟、蘋(píng)果、亞馬遜等公司都立即采取優(yōu)化措施，包括更新部署后的識(shí)別、測(cè)試和軟件更新改進(jìn)等。

黃仁勛對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“我們已經(jīng)給軟件驅(qū)動(dòng)打上補(bǔ)丁，因?yàn)檐浖到y(tǒng)是要用到相關(guān)的CPU的，但整個(gè)過(guò)程完成得非?？臁！秉S仁勛強(qiáng)調(diào)，英偉達(dá)的GPU是完全沒(méi)有安全問(wèn)題的。他還表示，比這次發(fā)現(xiàn)的CPU更讓人驚訝的是，人們竟然花了那么多時(shí)間才發(fā)現(xiàn)了它，這本身就是一個(gè)問(wèn)題。

英特爾已經(jīng)承認(rèn)，黑客確實(shí)有可能利用這一漏洞來(lái)竊取安裝英特爾芯片的計(jì)算機(jī)、手機(jī)和其它電子設(shè)備中的信息。而如果這種情況發(fā)生在汽車(chē)中，后果將更不堪設(shè)想。

黃仁勛的表態(tài)說(shuō)明在目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域當(dāng)中廣泛使用的GPU芯片是安全的。自動(dòng)駕駛技術(shù)是英偉達(dá)近年來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。憑借人工智能GPU芯片，英偉達(dá)在今年的CES展上發(fā)布了一款自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的系統(tǒng)級(jí)芯片Xavier，以及聯(lián)合黑莓旗下軟件公司QNX發(fā)布全球首個(gè)符合ISO 26262等國(guó)際功能安全標(biāo)準(zhǔn)的人工智能自動(dòng)駕駛平臺(tái)NVIDIA DRIVE，即使在操作員失誤、環(huán)境或系統(tǒng)出錯(cuò)的情況下也能安全運(yùn)行。

黃仁勛對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“安全性是自動(dòng)駕駛汽車(chē)最為重要的特性。即使出現(xiàn)問(wèn)題，它也必須能夠安全運(yùn)行。這一功能安全平臺(tái)是我們有史以來(lái)最重要的投資之一。它將成為助力汽車(chē)制造商將自動(dòng)駕駛汽車(chē)推向市場(chǎng)的關(guān)鍵性因素?！?/p>

英偉達(dá)在早些時(shí)候還發(fā)布了采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛的平臺(tái)NVIDIA DRIVE AV。當(dāng)被問(wèn)及何時(shí)才會(huì)有真正使用這一自動(dòng)駕駛平臺(tái)和相關(guān)軟件應(yīng)用的產(chǎn)品推出時(shí)，黃仁勛說(shuō)道：“目前還沒(méi)有宣布任何與OEM整車(chē)廠商的合作?！?/p>

黃仁勛重申了自動(dòng)駕駛產(chǎn)品投放市場(chǎng)的時(shí)間表?！拔覀兿嘈臠3等級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將于2020年早期面世，L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將于2021年晚期面世，而L5等級(jí)的全自動(dòng)駕駛的出租車(chē)將會(huì)在2019年實(shí)現(xiàn)?！彼€解釋到，L5全自動(dòng)駕駛汽車(chē)也就是真正意義上的無(wú)人駕駛車(chē)，之所以會(huì)比L3和L4等級(jí)非全自動(dòng)駕駛更早實(shí)現(xiàn)，是因?yàn)長(zhǎng)5自動(dòng)駕駛汽車(chē)上會(huì)擁有更多的傳感器，汽車(chē)擁有的能力也會(huì)更強(qiáng)。

此外，他還表示：“隨著汽車(chē)逐漸被計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件所控制，它將最終成為一個(gè)電子消費(fèi)品。”

4.IC Insights：模擬芯片市場(chǎng)成長(zhǎng)耀眼；

IC Insights預(yù)估，在電源管理、訊號(hào)轉(zhuǎn)換與汽車(chē)電子三大應(yīng)用的帶動(dòng)下，模擬芯片市場(chǎng)在2017~2022年的復(fù)合年增率（CAGR）將達(dá)到6.6%，優(yōu)于整體IC市場(chǎng)的5.1%。 2017年全球模擬芯片市場(chǎng)的規(guī)模為545億美元，預(yù)估到2022年時(shí)，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到748億美元。

在2018年，汽車(chē)應(yīng)用將是帶動(dòng)模擬芯片市場(chǎng)成長(zhǎng)的最大動(dòng)力，預(yù)估市場(chǎng)規(guī)模將可成長(zhǎng)15%。 訊號(hào)轉(zhuǎn)換則主要應(yīng)用在通訊與消費(fèi)性電子產(chǎn)品，是目前模擬芯片最主要的應(yīng)用領(lǐng)域，未來(lái)3~5年的成長(zhǎng)速度均可望維持在10%以上。 至于電源管理芯片市場(chǎng)部分，2018年的成長(zhǎng)速度會(huì)稍微減緩，從2017年的12%降到8%。

5.科技巨頭與芯片霸主酣戰(zhàn)自動(dòng)駕駛

在代表未來(lái)發(fā)展方向的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，新興企業(yè)對(duì)此充滿興趣。

近期舉行的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、芯片制造商和初創(chuàng)公司都已經(jīng)加入這一巨大的陣營(yíng)。根據(jù)CES官方統(tǒng)計(jì)，今年與自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的汽車(chē)展臺(tái)的容量比往年擴(kuò)大了三分之一。亞馬遜、英特爾、英偉達(dá)、思科等企業(yè)，都在CES上宣布達(dá)成與自動(dòng)駕駛相關(guān)的協(xié)議。

根據(jù)英偉達(dá)創(chuàng)始人、CEO黃仁勛在CES上重申的自動(dòng)駕駛發(fā)展路線圖：“L3等級(jí)的自動(dòng)駕駛將于2020年早期實(shí)現(xiàn)，L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛將于2021年晚期實(shí)現(xiàn)，而L5等級(jí)的全自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）將最早在明年實(shí)現(xiàn)?！?/p>

科技巨頭齊上陣

在全球市值最高的五大科技公司FAAMG（Facebook、蘋(píng)果、亞馬遜、微軟、谷歌）聯(lián)盟當(dāng)中，除了Facebook以外，幾乎每一家企業(yè)都憑借自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，涉足了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并且這些企業(yè)或者它們的合作伙伴在今年CES上大多有新產(chǎn)品的發(fā)布。

蘋(píng)果公司CEO庫(kù)克公開(kāi)承認(rèn)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的興趣。他曾表示：“無(wú)人駕駛是AI之母。”而且，蘋(píng)果已經(jīng)在加州申請(qǐng)了自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

今年CES期間，第一財(cái)經(jīng)記者看到一輛載著傳感器和攝像頭的雷克薩斯RX450h SUV出現(xiàn)在舊金山市中心。蘋(píng)果在機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)駕駛方面已經(jīng)投入大量資金，并對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)在交通等方面的潛力表示樂(lè)觀。

谷歌是最早推出自動(dòng)駕駛的科技公司。早在2009年，谷歌自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)的負(fù)責(zé)人Sebastian Thrun就建立了這個(gè)從無(wú)到有的新部門(mén)。

2016年末，谷歌將自動(dòng)駕駛部門(mén)拆分，并命名為Waymo。如今，在加州，無(wú)論是谷歌的大本營(yíng)Mountain View，還是鳳凰城或者奧斯汀，都隨處可見(jiàn)谷歌無(wú)人駕駛車(chē)的身影。谷歌最早就意識(shí)到了自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)對(duì)深度學(xué)習(xí)和地圖采集的重要性，Waymo至今已經(jīng)積累了超過(guò)400萬(wàn)英里的人類(lèi)實(shí)時(shí)的自動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)以及城市交通數(shù)據(jù)。除此之外，Waymo還與租車(chē)公司安飛士（Avis）合作，在一些城市出租自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

微軟在自動(dòng)駕駛的布局主要聚焦在云服務(wù)。微軟已經(jīng)與包括寶馬、福特、雷諾、豐田和沃爾沃等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商建立起長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

百度在此次的CES期間公布了其自動(dòng)駕駛平臺(tái)阿波羅。阿波羅是一個(gè)類(lèi)似于汽車(chē)界的“安卓”這樣的開(kāi)放平臺(tái)。微軟將為在中國(guó)以外的市場(chǎng)使用阿波羅平臺(tái)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的企業(yè)提供云服務(wù)。

亞馬遜的優(yōu)勢(shì)在于智能語(yǔ)音助理。在這次的CES上，豐田宣布使用亞馬遜語(yǔ)音助手Alexa，豐田ITC部門(mén)一位負(fù)責(zé)人在CES展臺(tái)上對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“到2019年，更多車(chē)型將會(huì)適用Alexa智能語(yǔ)音功能?！贝送猓S田還與亞馬遜等技術(shù)伙伴以及服務(wù)提供商簽署協(xié)議，將使用其最新發(fā)布的電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)e-Palette為用戶提供比薩或包裹，或者驅(qū)車(chē)到達(dá)目的地的服務(wù)。這款車(chē)型預(yù)計(jì)將于2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)時(shí)進(jìn)行測(cè)試。

Facebook可能是硅谷大市值公司中唯一一家沒(méi)有在研自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的科技公司了。盡管如此，這并不意味著Facebook未來(lái)沒(méi)有收購(gòu)自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)的可能性。

英特爾英偉達(dá)高通暗自較勁

除了全球科技巨頭聯(lián)盟FAAMG以外，芯片公司也是自動(dòng)駕駛陣營(yíng)中一股不可或缺的力量。

英特爾公司在去年花了153億美元收購(gòu)Mobileye之后，就開(kāi)始發(fā)力自動(dòng)駕駛，還與谷歌Waymo合作提供傳感器和連接設(shè)備。在CES期間，英特爾透露，寶馬、尼桑和大眾都有計(jì)劃使用Mobileye的技術(shù)開(kāi)發(fā)高精地圖。

在CES的展臺(tái)上，英特爾還展示了其100輛無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)中的一輛，搭載了12個(gè)攝像頭、雷達(dá)以及激光掃描儀、傳感器等。

芯片行業(yè)的明星公司英偉達(dá)已經(jīng)憑借兩年市值翻六番的驕人成績(jī)進(jìn)軍全球十大科技公司之列。黃仁勛正在帶領(lǐng)這家由游戲領(lǐng)域起家的公司全面轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

在CES期間，英偉達(dá)宣布多個(gè)重磅發(fā)布，不僅發(fā)布了研發(fā)投入高達(dá)20億美元的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域全球最強(qiáng)的系統(tǒng)級(jí)芯片Xavier，這款芯片將于本季度生產(chǎn)，并向英偉達(dá)在全球的320家合作伙伴發(fā)貨。

芯片技術(shù)是自動(dòng)駕駛技術(shù)中的核心，就連專(zhuān)注于移動(dòng)芯片領(lǐng)域的高通也按捺不住。高通已經(jīng)宣布與福特汽車(chē)在加州圣迭戈的一項(xiàng)合作，此外高通還與LG公司成立研發(fā)中心，聚焦無(wú)線通信和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)研究。高通去年耗資380億美元收購(gòu)汽車(chē)芯片公司NXP的交易仍在審批中，如果收購(gòu)獲批，將令高通在汽車(chē)領(lǐng)域占領(lǐng)一席之地。

通信設(shè)備制造商思科也在CES上宣布與現(xiàn)代汽車(chē)合作，計(jì)劃于明年為其提供超快的網(wǎng)速支持。如果這項(xiàng)計(jì)劃可行，意味著現(xiàn)代汽車(chē)將能夠使用比其他汽車(chē)更多的傳感器，處理更多數(shù)據(jù)，從而盡早實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

2015年思科以14億美元收購(gòu)美國(guó)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)供應(yīng)商Jasper，進(jìn)軍與智慧城市相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。Jasper亞太區(qū)董事總經(jīng)理陸泓在CES期間對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“可持續(xù)出行所需要研發(fā)的解決方案遠(yuǎn)不止汽車(chē)那么簡(jiǎn)單，它背后需要整個(gè)城市的通信和交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的解決方案。而思科在這方面已經(jīng)早有布局。”