如果把車(chē)聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容做一個(gè)歸納，那大致分為三大類(lèi)，分別為安全、便捷及舒適。顯然，安全是車(chē)聯(lián)網(wǎng)最主要的服務(wù)內(nèi)容。

　　汽車(chē)的安全措施可以大略地分為主動(dòng)安全措施(防止事故發(fā)生)和被動(dòng)安全措施(減小事故后果)。主動(dòng)安全是指盡量自如的操縱控制汽車(chē)的安全系統(tǒng)措施。無(wú)論是直線(xiàn)上的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線(xiàn)，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。被動(dòng)安全是指汽車(chē)在發(fā)生事故以后對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)，如今這一保護(hù)的概念以及延伸到車(chē)內(nèi)外所有的人甚至物體。

　　無(wú)論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，對(duì)于車(chē)主而言都非常重要，但國(guó)內(nèi)的車(chē)主對(duì)被動(dòng)安全的需求(如軟防護(hù)的碰撞測(cè)試、硬防護(hù)的車(chē)身結(jié)構(gòu))要遠(yuǎn)高于主動(dòng)安全的需求，并且表現(xiàn)地淋漓盡致。據(jù)了解，車(chē)主買(mǎi)車(chē)時(shí)“價(jià)格”以16%的比例位居榜首，緊隨其后的是安全和質(zhì)量。安全方面，主要還是考慮車(chē)輛的抗沖擊能力，也就是被動(dòng)安全方面的需求相對(duì)要強(qiáng)烈很多，因?yàn)檫@個(gè)最能直觀體現(xiàn)。比如某 人開(kāi)一輛耐撞的車(chē)，將別人的車(chē)撞了一下，而自己的車(chē)卻沒(méi)事，雖然是全責(zé)，但樂(lè)呵樂(lè)呵地看著自己的車(chē)說(shuō)“這車(chē)就是皮實(shí)”，這就是被動(dòng)安全在車(chē)主身上最真實(shí)地 體現(xiàn)。當(dāng)然對(duì)于汽車(chē)比較熟悉的車(chē)主，也可能會(huì)考慮TCS、ESP、ABS等因素，但除了ABS之外，更多人并不清楚主動(dòng)安全的概念。

　　從目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商所提供的安全方面的內(nèi)容看，主要還是主動(dòng)安全措施，也就是防止事故發(fā)生。和被動(dòng)安全有所不同的是，主動(dòng)安全措施最大的特點(diǎn)就是很難量化。目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)所提供的主動(dòng)安全方面的措施大致有直接和間接兩種，直接的有胎壓監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警、碰撞報(bào)警、安全氣囊彈出報(bào)警、緊急救援等，間接的有一鍵通、聲控等措施，當(dāng)然一鍵通和聲控可以劃分到便捷措施應(yīng)該更合適點(diǎn)。以上這些安全措施，由于很難量化，因此，出現(xiàn)了叫好不叫座的現(xiàn)象，很難讓車(chē)主對(duì)這些項(xiàng)目去買(mǎi)單。

　　涉及到車(chē)輛的安全，還需要在動(dòng)力控制、底盤(pán)控制及車(chē)身等方面做研究，受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)水平的影響，后裝市場(chǎng)顯然在這方面不具備優(yōu)勢(shì)，因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全服務(wù)內(nèi)容由整車(chē)廠主導(dǎo)比較靠譜。

　　后裝市場(chǎng)應(yīng)盡可能地提供便捷及舒適方面的應(yīng)用，這也是沿襲了汽車(chē)后市場(chǎng)的特點(diǎn)。汽車(chē)后市場(chǎng)本身是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，包括汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車(chē)租賃、保險(xiǎn)、廣告、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)以及駕校、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)友俱樂(lè)部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、二手車(chē)等，因此，后裝市場(chǎng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)圍繞著后裝領(lǐng)域提供相應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容前景依然廣闊。