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l 未來幾年 ADAS國內(nèi)外市場需求趨勢

l 東芝在ADAS領(lǐng)域有哪些代表性的技術(shù)和解決方案

l ADAS圖像處理器市場需求、技術(shù)趨勢，東芝ADAS技術(shù)優(yōu)勢

l 圖像處理器Visconti性能和特點，對比同類產(chǎn)品的優(yōu)點
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ADAS市場空間規(guī)模巨大

根據(jù)中投顧問發(fā)布的一份2017-2021年中國ADAS市場調(diào)研及前景預(yù)測報告顯示，ADAS年復(fù)合增長率將達(dá)到35%，到2020年中國市場可實現(xiàn)800億的市場空間。隨著國內(nèi)法律的進(jìn)一步健全，ADAS前裝市場將迎來滲透率大爆發(fā)，保守估計新車滲透率增速30%，汽車銷量年增速4%。東芝工業(yè)及汽車行業(yè)市場部副總監(jiān)譚弘也認(rèn)為，隨著ADAS技術(shù)的日益成熟，搭載成本的降低，ADAS已經(jīng)在越來越多的量產(chǎn)車型上出現(xiàn)。國內(nèi)整車廠也緊跟這一潮流，加緊在ADAS領(lǐng)域的外資系統(tǒng)搭載測試，以及自主研發(fā)。比如，今年CES展會上，被譽為全球最快的電動量產(chǎn)車FF91，包含以3D雷達(dá)為主的自動駕駛技術(shù)；自2016年起，東風(fēng)標(biāo)致就已經(jīng)陸續(xù)在其新產(chǎn)品中搭載了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)；寶馬與Intel、Mobileye攜手打造的ADAS系統(tǒng)，已經(jīng)在今年最新推出的寶馬5系列新車上運用。
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某調(diào)查公司的2016年初的數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國市場的整車ADAS搭載將超過200萬臺，市場需求強勁。
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目前，從消費者對汽車安全技術(shù)角度考慮，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)將會保持很長一段時間的持續(xù)發(fā)展趨勢。同時，ADAS系統(tǒng)也正從單個技術(shù)獨立發(fā)展，轉(zhuǎn)向整合式主動安全系統(tǒng)。多項基礎(chǔ)技術(shù)如ESP、ACC等技術(shù)融合，可以更方便的實現(xiàn)較低成本添加ADAS技術(shù)，從而進(jìn)一步推動ADAS在汽車上的應(yīng)用。低端、實用性強的先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)，如胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)以得到市場認(rèn)可，普及率將穩(wěn)步提升，同時，避障輔助類、視野改善類技術(shù)關(guān)注度持續(xù)上升，將會成為ADAS下一階段該領(lǐng)域內(nèi)的主要增長點。
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圖像識別處理器呈現(xiàn)兩大市場趨勢

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隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS市場需求逐步增長，與之結(jié)合的圖像傳感器技術(shù)也得到進(jìn)一步提升。目前，CMOS圖像傳感器已經(jīng)廣泛應(yīng)用到數(shù)碼相機、智能手機、監(jiān)控攝像頭等眾多領(lǐng)域。其穩(wěn)定清晰的圖像質(zhì)量，大規(guī)模量產(chǎn)化后的較低成本，開始向汽車領(lǐng)域滲透。圖像識別傳感器也呈現(xiàn)出兩種市場趨勢：更低的成本價格，以及在更多領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用。譚總表示，結(jié)合圖像傳感器技術(shù)的快速發(fā)展，ADAS系統(tǒng)所需的圖像處理技術(shù)需求日益擴(kuò)大。從簡單的車道線識別、車輛識別，到行人識別，到騎自行車人識別等等。東芝基于幾十年在圖像處理技術(shù)領(lǐng)域上的耕耘，積累了豐富的實際經(jīng)驗，并擁有獨特的圖像優(yōu)化算法，可大幅提高行人的識別精度。東芝ADAS技術(shù)及產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用到量產(chǎn)車，今后也會在更多的量產(chǎn)車上推廣。東芝ADAS技術(shù)結(jié)合圖像識別算法，可以最大限度地融合硬件和軟件，將ADAS效能發(fā)揮到極致。
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東芝Visconti系列高級圖像識別芯片

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從2003年，東芝就已經(jīng)開始在ADAS領(lǐng)域開發(fā)應(yīng)用，并推出被稱之為Visconti系列產(chǎn)品。 2004年，公司正式推出Visconti第一代圖像處理器，緊接著在2012年中旬， 推出Visconti2系列汽車專用圖像識別處理器，并于當(dāng)年9月份正式量產(chǎn)。2013年推出Visconti第三代產(chǎn)品。2015年11月，通過日本電裝公司的產(chǎn)品，搭載于豐田普銳斯量產(chǎn)車大批量投放市場，每月全球出貨3萬臺以上。同時，東芝在中國也與一些ADAS領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)合作，并計劃2016年底投放到國內(nèi)量產(chǎn)車。
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根據(jù)譚總介紹，目前東芝最新一代產(chǎn)品Visconti4代，擁有8核 + 14個硬件圖像/算法加速器，可以同時實現(xiàn)8項功能，如車道保持、前車識別/防撞、行人識別、交通標(biāo)識識別、騎自行車人識別、障礙物識別等。與其他產(chǎn)品相比，其實時性，低功耗，成熟性等有相當(dāng)優(yōu)勢。
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東芝作為芯片廠商，長期和歐洲、日本的整車廠和世界知名汽車電子廠商保持深入合作。目前，東芝正在和歐洲的車廠一起研發(fā)Visconti五代，做更加新的一些技術(shù)準(zhǔn)備，包括新產(chǎn)品的提供。
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車載多傳感器融合趨勢：來自人工智能的挑戰(zhàn)

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多傳感器融合就如人腦綜合處理信息的過程，將各種傳感器獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行多層次、多空間的信息互補及優(yōu)化處理，并最終產(chǎn)生對外界環(huán)境的一致性的解釋。目前，多傳感器融合系統(tǒng)主要包括四個顯著特點：信息冗余性、互補性、處理及時性，以及信息處理低成本性。根據(jù)當(dāng)前看來，物聯(lián)網(wǎng)/M2M有望成為傳感器整合方案的目標(biāo)之一，多傳感器融合必將成為未來物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展重要的技術(shù)趨勢，而作為物聯(lián)網(wǎng)入口的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，ADAS傳感技術(shù)融合也是大勢所趨。
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這里所說的融合，并不是指將各種傳感器融合在一個芯片/一個裝置里，而是融合多種傳感器所采集到的信號，通過人工智能技術(shù)加以分析及綜合判斷，指揮汽車的執(zhí)行機構(gòu)加以實現(xiàn)。融合，可以有機整合各種傳感器的優(yōu)點和缺點，揚長補短。今后用于傳感器融合的人工智能技術(shù)，將是新的技術(shù)挑戰(zhàn)，必然會成為下一個創(chuàng)新風(fēng)口。
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