汽車的發(fā)展從燃油至現(xiàn)在的新能源汽車，在安全問題和續(xù)航問題上一直以來都是用戶頗為關(guān)注的話題。兩種車型都有不同的用戶群體關(guān)注和喜愛，新能源汽車在推廣上國家也給予了很大力度的補(bǔ)貼和支持。其安全和續(xù)航問題讓大部分車主擔(dān)憂并持觀望態(tài)度，所以并未大量的普及。

那新能源汽車的驅(qū)動方式和續(xù)航能力您知道都有哪些不同嗎？新能源汽車的主要驅(qū)動方式以串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式和純電動為主，車主在購買前可以先了解自己購買的驅(qū)動類型和工作原理做下對比就心里有數(shù)了。

1.串聯(lián)式混動實(shí)際上是增程式混動，基本原理是在純電動汽車上安裝了增程器，發(fā)動機(jī)不能直接驅(qū)動車輛，而是通過發(fā)動機(jī)給發(fā)電機(jī)供電，再將電量傳至電動機(jī)來驅(qū)動車輛。

優(yōu)點(diǎn)：純電續(xù)航里程長、加速性能好、可外接充電等缺點(diǎn)：傳動效率低、車身較重等。

2.并聯(lián)式混動主要以發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩套動力系統(tǒng)組成，他們可以單獨(dú)工作，也可以協(xié)調(diào)工作。相比串聯(lián)式多了發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動車輛的功能，在低速時可以采用電動機(jī)來驅(qū)動車輛，而高速時發(fā)動機(jī)和電動機(jī)可以共同工作，提高動力性。

優(yōu)點(diǎn)：不用外接充電，行駛里程長、動力強(qiáng)勁。缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)功率得不到充分發(fā)揮等。

3.混聯(lián)式混動實(shí)際上就是串聯(lián)式與并聯(lián)式的集合體，最大的特點(diǎn)就在于發(fā)動機(jī)和電動機(jī)能夠同時驅(qū)動車輛運(yùn)轉(zhuǎn)，在中低速時發(fā)動機(jī)還能為電池充電。由于采用了PUC電控單元，所以在面對各種工況能夠智能切換驅(qū)動形式。

優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性，比較省油等。缺點(diǎn)：制造成本較高，不能獲取綠色拍照。

4.純電動汽車的驅(qū)動形式單一，結(jié)構(gòu)就比較簡單了，完全不需要發(fā)動機(jī)提供動力，甚至連笨重的變速箱都省下了，純電動汽車在國內(nèi)的普及率相對較低，充電和續(xù)航是主要問題。

優(yōu)點(diǎn)：用車成本較低、瞬時加速能力強(qiáng)等。缺點(diǎn)：充電不方便、續(xù)航里程短等。

新能源汽車驅(qū)動形式與電控系統(tǒng)有著緊密的聯(lián)系，安全問題自然不言而喻。在夏天來臨時，經(jīng)常就會有汽車自燃事件發(fā)生，更多問題都是來自汽車電路故障導(dǎo)致，在汽車的車身部位密集的分布著各種線束，例如：燈光、傳感器、車載控制板、電源線束等全是以連接器接插件連接。像目前比較熱門的自動駕駛汽車，主要靠雷達(dá)感應(yīng)裝置以及智能電子控制系統(tǒng)協(xié)作，對電子元器件和連接器的性能要求就更加嚴(yán)格，承載著連接的安全性和復(fù)雜路況的穩(wěn)定性，連接器的阻燃環(huán)保以及接觸穩(wěn)定至關(guān)重要。