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2023年8月23至25日，由中國汽車工程學(xué)會主辦的2023電動汽車智能底盤大會暨世界智能電動車先進(jìn)技術(shù)展覽會在深圳會展中心（福田）成功召開。本次活動通過論壇+展覽的形式，探索未來智能底盤技術(shù)發(fā)展方向，凝聚行業(yè)共識，進(jìn)一步促進(jìn)汽車電動化、智能化及跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

得一微電子（YEESTOR）受邀參展及演講，現(xiàn)場展示了高可靠車規(guī)存儲器產(chǎn)品和完整存儲解決方案，并由汽車電子市場負(fù)責(zé)人袁野先生發(fā)表《智能汽車 存儲未來》的主題演講，分享得一微對汽車存儲的深刻理解和創(chuàng)新性的應(yīng)用方案。

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汽車電動化、智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，智能汽車的電子電氣架構(gòu)由傳統(tǒng)分布式的模塊化，向域集中式的融合化，以及未來的中央計(jì)算+區(qū)域架構(gòu)的一體化這個方向快速演進(jìn)，與之對應(yīng)的是車用存儲也發(fā)生了巨大的變化，對存儲產(chǎn)品容量、形態(tài)、性能等都提出了新的要求。當(dāng)前主流的車用eMMC在未來的市場占有率也將逐漸減少，取而代之的是車用UFS的應(yīng)用場景大幅增多，以及車用SSD也將會在未來的應(yīng)用場景中嶄露頭角。

打造汽車存儲全能“多邊形戰(zhàn)士”?

袁野先生首先指出車用存儲以嵌入式存儲的形態(tài)廣泛應(yīng)用汽車的各個部件當(dāng)中，如車載網(wǎng)關(guān)、T-box、智能座艙、智能輔助駕駛、DMS、數(shù)字儀表、底盤控制等ECU部件上。

智能汽車的快速發(fā)展，對存儲部件產(chǎn)品提出的要求主要體現(xiàn)在容量、性能、功耗、壽命、溫寬、數(shù)據(jù)完整、穩(wěn)定可靠、分區(qū)管理這8個部分。對于如何使用高等級的糾錯算法以應(yīng)對可能產(chǎn)生的誤碼，保證數(shù)據(jù)的完整性；以及如何從設(shè)計(jì)原理、芯片篩選、制程管控等多維度提升車規(guī)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性，這些要點(diǎn)都是各大車廠和Tier1廠商尤為關(guān)注的。而在供給側(cè)，如得一微在內(nèi)的存儲廠商們也在這幾個方面不斷拓展其產(chǎn)品的能力上限，竭盡所能打造汽車存儲的全能“八邊形戰(zhàn)士“。

未來，在智能汽車一體化的架構(gòu)下，車用存儲又將有哪些新的需求特點(diǎn)，產(chǎn)品形態(tài)又會進(jìn)行怎樣的變化？

汽車存儲，新需求新形態(tài)?

伴隨汽車架構(gòu)的演進(jìn)，逐漸出現(xiàn)了各類功能域控、區(qū)域域控，甚至是中央計(jì)算域控，這些域控與以往單個ECU相比具有龐大的算力，這就帶來了算力的集中，而算力的集中必然會帶來存力的集中，巨大的數(shù)據(jù)存儲需求就需要更快的數(shù)據(jù)傳輸總線。

在得一微看來，高帶寬、低延時的PCIe總線將成為未來車用存儲的最佳選擇，相較于當(dāng)前的eMMC、UFS總線，PCIe在帶寬、擴(kuò)展性、延時、虛擬化、功耗管理等方面更具優(yōu)勢，甚至是對當(dāng)前嵌入式存儲產(chǎn)品的降維打擊。

所以搭配有PCIe總線、BGA封裝類別的大容量SSD，即車用BGA PCIe SSD會是未來車用存儲的主要形態(tài)，它可以完美繼承PCIe總線接口帶來的所有先天優(yōu)勢，同時具有更高容量密度，更快啟動速度，更好數(shù)據(jù)隔離性等特點(diǎn)。

汽車存儲，新技術(shù)新場景?

袁野先生指出在PCIe之上的CXL存儲技術(shù)，將是未來車用存儲發(fā)展的重要方向之一，CXL是一種新興的開放式互連標(biāo)準(zhǔn)，其本質(zhì)是將原來的硬盤訪問模型改為現(xiàn)有內(nèi)存訪問模型，以內(nèi)存訪問的形態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。此舉可以進(jìn)一步提升存儲的數(shù)據(jù)傳輸速率，以及擁有更好的QoS。更多的總線交換接口則更利于智能汽車大量的攝像頭、雷達(dá)、車身總線、環(huán)境傳感器等外設(shè)的接入、數(shù)據(jù)傳輸與存儲，可以很好的應(yīng)用在如高清地圖更新、人工智能模型等應(yīng)用場景中。

在智慧城市、智慧交通方面，得一微認(rèn)為未來智能汽車與V2X技術(shù)將會為出行提供極大的便利。比如應(yīng)用在智慧停車、交通安全、卡車物流、交通信號控制等場景，真正打造車聯(lián)世界，萬物互聯(lián)的全景生態(tài)。

V2X的主要特點(diǎn)體現(xiàn)在實(shí)時性、可靠性、安全性和拓展性。其中實(shí)時性就是以毫秒為單位實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)施收發(fā)，安全性是要保證數(shù)據(jù)在傳輸和存儲的過程當(dāng)中不會被篡改、銷毀或者竊取，確保信息傳輸?shù)耐暾?/p>

為了進(jìn)一步提高V2X中的實(shí)時性與安全性，存算一體是應(yīng)對這種場景需求非常好的一種解決方案，將V2X的應(yīng)用安全服務(wù)，如簽名、驗(yàn)證、解密、證書寫入、數(shù)據(jù)銷毀等功能直接由最靠近數(shù)據(jù)側(cè)的車用存儲來接管，以一個硬件平臺完成數(shù)據(jù)存放、數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)保護(hù)的所有功能，此舉可以大幅度降低原來V2X中多重?cái)?shù)據(jù)交互的延時，提升V2X的實(shí)時性和安全性。

除此以外，未來智能汽車的CPU和GPU的算力需求會隨著智能駕駛等級的提升而出現(xiàn)爆發(fā)式的增長，此時再應(yīng)對車內(nèi)V2X的大算力需求就會顯得非常吃力。通過使用存算一體技術(shù)，也就是使用車用存儲的存儲控制器來實(shí)現(xiàn)V2X的相關(guān)控制和計(jì)算，有效降低CPU、GPU的算力負(fù)荷，同時還可以減少域控制器中SoC的成本。

在智能駕駛方面，得一微認(rèn)為車用存儲的冗余備份方案也是未來發(fā)展的趨勢之一。這樣即使一套系統(tǒng)出了失效問題，另一套系統(tǒng)也可以及時補(bǔ)上，確保安全。對于存儲系統(tǒng)也是如此，從存儲顆粒的冗余、到存儲系統(tǒng)的冗余，以及到智駕系統(tǒng)的冗余，這樣一套系統(tǒng)架構(gòu)全時運(yùn)轉(zhuǎn)，互相監(jiān)督，互為備份，一旦發(fā)生故障，能迅速識別故障，并在故障影響的最小單元進(jìn)行熱備冗余切換。既能保證車輛系統(tǒng)的安全性，同時又能提升系統(tǒng)的可用性，使用戶的駕駛體驗(yàn)不受任何影響。?

總結(jié)?

當(dāng)存儲要服務(wù)智能汽車各個不同的應(yīng)用場景的時候，車用存儲里面的控制器就顯得尤為重要，無論是當(dāng)前還是未來的各類車用存儲功能都要依托存儲控制器來實(shí)現(xiàn)，存儲控制器始終發(fā)揮著中間者的作用，這個中間者的概括就是“主控即服務(wù)“，這就是得一微電子提出的CaaS（Controller as a Service）。存儲企業(yè)只有深刻理解汽車行業(yè)的新需求新應(yīng)用，才能真正打造出高可靠、高安全、高性能的汽車存儲器產(chǎn)品。

得一微電子作為國產(chǎn)車規(guī)級存儲的中堅(jiān)力量，旗下車規(guī)級eMMC存儲器已被廣泛應(yīng)用于包括汽車的數(shù)字儀表、T-Box、 ADAS、智能座艙、車載信息娛樂系統(tǒng)、事件記錄儀等汽車前裝系統(tǒng)應(yīng)用。

未來得一微將持續(xù)提升技術(shù)自主創(chuàng)新能力，不斷完善和豐富車規(guī)存儲器產(chǎn)品陣容，用得一微最靈活的方式，最虔誠的態(tài)度，為每一個客戶提供最持久貼心的服務(wù)，助力客戶商業(yè)成功。

編輯：黃飛

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