第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（2019上海車展），如期在魔都上海綻放。AliOS作為互聯(lián)網(wǎng)汽車的開創(chuàng)者代表阿里巴巴集團(tuán)首度亮相上海車展，在未來互聯(lián)網(wǎng)汽車體驗(yàn)館中，重點(diǎn)展示AI駕駛艙、AI HUD、阿里小程序等行業(yè)領(lǐng)先“黑科技”。AliOS技術(shù)總監(jiān)王愷、AliOS產(chǎn)品總監(jiān)劉欣受邀出席論壇，并發(fā)表主題演講，分享AliOS對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的思考與持續(xù)努力，并提出未來互聯(lián)網(wǎng)汽車絕不是簡(jiǎn)單的交通工具，而會(huì)進(jìn)化為讓車上的每一刻都有意義的AI生活空間。

回眸歷史，看見未來 軟件定義汽車將加速汽車進(jìn)化

回眸歷史，看見未來。今天互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展格局，與十余年前的手機(jī)的進(jìn)化有諸多相似之處。我們不妨?xí)簳r(shí)把目光投向那個(gè)時(shí)代：

手機(jī)的迅速進(jìn)化是建立在各項(xiàng)底層技術(shù)的迅猛發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的深厚積累之上，例如集成電路，處理器，液晶顯示、通信技術(shù)等等，而諸多因素之中，一個(gè)燃點(diǎn)和兩個(gè)催化劑讓人印象深刻：具有軟件定義手機(jī)能力的 iPhone 的發(fā)布，無疑正是這個(gè)燃點(diǎn)；而iPhone 的全觸屏體驗(yàn)，以及通訊領(lǐng)域的3G 通信技術(shù)就是其中的催化劑。全觸屏體驗(yàn)讓手機(jī)屏幕成為了可以輕易觸達(dá)、流暢使用、直觀便捷的人機(jī)交互窗口，3G 移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展使得“始終在線”變?yōu)榭赡埽謾C(jī)才得以突破單個(gè)智能設(shè)備的物理界限，通過網(wǎng)絡(luò)獲取豐富的服務(wù)和內(nèi)容。聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)和內(nèi)容在云端得以迅速進(jìn)化和擴(kuò)張，從而又反向推進(jìn)了端側(cè)（手機(jī)）的硬件革新。手機(jī)從電話的單一角色演變?yōu)槎嘀亟巧合鄼C(jī)、錢包、游戲機(jī)、電子書、小電視、工作助手……， 最終促成了生活的數(shù)字化、在線化、線上和線下相結(jié)合，為人們帶來了移動(dòng)生活空間。

回首這段極其精彩的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，我們可以看到類似的圖景在百年汽車產(chǎn)業(yè)正悄然興起并迅速醞釀：

2016年7月6日， AliOS與合作伙伴聯(lián)合發(fā)布中國第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車?！坝肋h(yuǎn)在線” 的互聯(lián)網(wǎng)汽車，打通了云端豐富的、極速進(jìn)化的服務(wù)與汽車的橋梁，同時(shí)大尺寸觸摸屏也自然地隨著汽車在線化進(jìn)程進(jìn)入汽車，成為車上重要的內(nèi)容和服務(wù)的交互窗口。車上內(nèi)容和服務(wù)迎來了第一波在線化的浪潮，導(dǎo)航、音樂、多媒體娛樂率先在線化。值得指出的是，隨著技術(shù)的成熟，語音交互也進(jìn)入汽車，成為車內(nèi)人機(jī)交互的重要界面。

如今，軟件定義汽車的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)， 汽車行業(yè)的同仁們已經(jīng)在積極地推進(jìn)作為軟件定義汽車基礎(chǔ)的汽車電子電氣架構(gòu)的創(chuàng)新演進(jìn)，集中化、網(wǎng)絡(luò)化催生汽車上的超級(jí)計(jì)算機(jī)。車載軟件的復(fù)雜度也越來越高，當(dāng)前主流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車上軟件的代碼行數(shù)可以輕松超過2億行。軟件在汽車上的作用越來越大， 軟件價(jià)值也將在汽車價(jià)值分布中越來越重要。

隨著5G技術(shù)的引入和迅猛發(fā)展，更低延時(shí)、更高帶寬、更大容量的通信技術(shù)，極大強(qiáng)化了車和云的連接。

“軟件定義硬件”“通信技術(shù)的發(fā)展”，這些手機(jī)發(fā)展歷史上相似的革新變量在今天的汽車工業(yè)中又一次聚首，帶來的將是又一次重大革新。

此外，AI技術(shù)的迅猛發(fā)展將是一個(gè)獨(dú)特的革新變量，這個(gè)變量在十幾年前的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)初期并不顯著。機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的不斷演進(jìn)，尤其是深度學(xué)習(xí)的爆發(fā)式應(yīng)用極大推進(jìn)了各個(gè)領(lǐng)域的智能化進(jìn)程：語音識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語言理解等重要領(lǐng)域出現(xiàn)了重大突破，諸多領(lǐng)域的智能場(chǎng)景已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段。在汽車產(chǎn)業(yè)，高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、車上自然人機(jī)交互等等領(lǐng)域借助AI技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入了快車道！反過來， 這對(duì)軟件定義汽車，對(duì)汽車的電子電器架構(gòu)產(chǎn)生了良性的循環(huán)反饋。

軟件定義汽車以及AI技術(shù)的加持，無疑會(huì)加速互聯(lián)網(wǎng)汽車的進(jìn)化?？墒?，互聯(lián)網(wǎng)汽車的下一站，該駛向何方？

拯救生命中的那些年 從交通工具到AI生活空間

在汽車“四化”的進(jìn)程中，新技術(shù)、新場(chǎng)景、新模式不斷涌現(xiàn)：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR）被搬上了汽車；輔助駕駛被不斷升級(jí)，自動(dòng)駕駛的技術(shù)創(chuàng)新也已經(jīng)普及化；甚至不止步于汽車本身，路也智能起來，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同；汽車變得越來越智能，更多的 AI 技術(shù)正進(jìn)入汽車。

我們發(fā)現(xiàn)，這些創(chuàng)新很大一部分都是讓汽車的行駛更加安全，讓駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)變得更加輕松，更加有效，完全的自動(dòng)駕駛和理想的車路協(xié)同就是這個(gè)方向的終極目標(biāo)。

我們認(rèn)為，讓人在路上更安全，讓人在車?yán)飶鸟{駛?cè)蝿?wù)里一步一步被解放出來，這些創(chuàng)新，這些變革是非常必要的，而且是值得我們?yōu)橹畩^斗的。

于此同時(shí)，我們也在思考這似乎還缺少了什么，或者說漏掉了什么？讓車更加安全，讓人從車上駕駛中解放出來，恰恰是一個(gè)非常重要的變革輸入，而不是一個(gè)變革的結(jié)束。不妨讓我們把目光從上述激動(dòng)人心的技術(shù)回歸到車內(nèi)的人們身上。

曾經(jīng)，我們說美國是車輪上的國度；今天，中國也在成為車輪上的國度。截止2018年底，全國小型載客汽車保有量達(dá)2.01億輛，僅私家車的保有量已經(jīng)突破 1.89億，人們?cè)谄瘘c(diǎn)與目的之間的道路上穿梭的時(shí)間也越來越長(zhǎng)。我們來做一個(gè)簡(jiǎn)單計(jì)算：假設(shè)一個(gè)私家車車主一天平均駕車50分鐘，在其有生之年開車30年，他在車上的時(shí)間將輕易超過整整一年！可是，他在車上的時(shí)光又是怎樣呢？今天，我們遺憾地看到，他在車上的時(shí)間只是交通的時(shí)間成本消耗，而沒有帶來更有價(jià)值的生命體驗(yàn)。這個(gè)情況不僅對(duì)人，而且對(duì)車的價(jià)值評(píng)價(jià)，對(duì)車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)都是影響重大的。

我們認(rèn)為，要讓一個(gè)設(shè)備價(jià)值得到極大提升，要讓一個(gè)產(chǎn)業(yè)得到極大提升，一定是首先讓用戶通過這個(gè)設(shè)備，通過這個(gè)產(chǎn)業(yè)讓其生命價(jià)值得到極大提升。解放人的駕駛焦慮，絕不是目的，而是手段。在互聯(lián)網(wǎng)汽車下一站的發(fā)展中，應(yīng)該考慮如何讓車上的生活更加愉悅、更加豐富，將車上時(shí)間從交通成本消耗變成更有價(jià)值的生命體驗(yàn)，也就是說讓互聯(lián)網(wǎng)汽車真正成為人們的AI生活空間。

AI生活空間 讓車上的每一刻都有意義

互聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)化為車上AI生活空間，影響的不僅僅是汽車本身，而是帶來了全新的車上AI生活空間的生態(tài)和產(chǎn)業(yè)價(jià)值。豐富的車上生活空間服務(wù)，不僅讓人的生命在車上得到全新的價(jià)值升級(jí)，同時(shí)也必然催生新的巨大產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。

而這樣， AI生活空間也必將讓人們?cè)谲嚿系拿恳豢潭加幸饬x。

“三通” 賦能，穿透“豎井” 共塑AI生活空間

軟件定義汽車和AI技術(shù)的加持，正在加速互聯(lián)網(wǎng)汽車向AI生活空間進(jìn)化。在這個(gè)過程中， AliOS的作用、同時(shí)也是我們砥礪前行一直努力的方向可以總結(jié)為“三通”賦能，穿透“豎井”。

百年汽車產(chǎn)業(yè)有著非常深厚的積累， 大家都在持續(xù)不斷的進(jìn)行硬件創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新、場(chǎng)景創(chuàng)新?？墒怯脩舭l(fā)現(xiàn)，這些創(chuàng)新往往是豎井式創(chuàng)新，也就是說這些創(chuàng)新的擴(kuò)展性受到限制，不能應(yīng)用到更加廣泛的應(yīng)用、場(chǎng)景和服務(wù)中，這個(gè)創(chuàng)新的豎井也造成了用戶車上體驗(yàn)的豎井。

AliOS 首先在底層進(jìn)行縱向打通，對(duì)汽車硬件創(chuàng)新進(jìn)行數(shù)字化、模型化， 構(gòu)建硬件創(chuàng)新能力向上的標(biāo)準(zhǔn)化輸出通道。進(jìn)一步， AliOS 基于此進(jìn)行橫向拉通， 把來自不通的硬件創(chuàng)新使能的感知、理解、交互能力進(jìn)行融合，統(tǒng)一輸出融合的框架， 使更加豐富的應(yīng)用、場(chǎng)景和服務(wù)在車上發(fā)揮更大的作用。

同時(shí)，AliOS 在操作系統(tǒng)層面進(jìn)行“車”“云”的雙向聯(lián)通，讓云端、車端的智能協(xié)同一致，增強(qiáng)放大。

AliOS把 “三通”作為能力輸出到操作系統(tǒng)框架，并基于此打造車上 AI 生活空間的生產(chǎn)力平臺(tái)，繁榮車上AI生活空間的“云+端”生態(tài)，被集成賦能互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)。