萊萬多夫斯基在2016年離開谷歌之前，下載了超過1.4萬份文件，其中包含有關(guān)谷歌自動駕駛汽車研究的關(guān)鍵信息。萊萬多夫斯基隨后未經(jīng)授權(quán)將文件轉(zhuǎn)移到了自己的個人筆記本電腦上，并于當年晚些時候加入Uber，當時Uber收購了他新成立的自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto。

谷歌和Uber前明星工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski），他專注于開發(fā)自動駕駛技術(shù)

8月28日消息，據(jù)外媒報道，美國當?shù)貢r間周二，硅谷知名自動駕駛汽車技術(shù)專家安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）受到聯(lián)邦檢察官指控，被指犯有33項盜竊和企圖竊取谷歌商業(yè)機密罪。

來自加州北區(qū)聯(lián)邦檢察官辦公室的刑事訴訟開啟了一場法律大戰(zhàn)的新篇章，將谷歌及其剝離出來的自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo和競爭對手Uber卷入了一場事關(guān)重大的自動駕駛汽車競賽中。

此案還突顯了硅谷的“無拘束文化”，在這種文化中，在新技術(shù)方面獲得相對于競爭對手的優(yōu)勢可能至關(guān)重要。對于極力保護自己知識產(chǎn)權(quán)的科技公司來說，起訴前員工或他們離開后加入的公司并不少見。但針對高級管理人員盜竊的刑事指控卻顯得不同尋常。

起訴書中稱，曾在谷歌從事自動駕駛汽車研究的萊萬多夫斯基在2016年離開谷歌之前，下載了超過1.4萬份文件，其中包含有關(guān)谷歌自動駕駛汽車研究的關(guān)鍵信息。萊萬多夫斯基隨后未經(jīng)授權(quán)將文件轉(zhuǎn)移到了自己的個人筆記本電腦上，并于當年晚些時候加入Uber，當時Uber收購了他新成立的自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto。

起訴書稱，萊萬多夫斯基從谷歌竊取了大量文件，其中包括谷歌專有電路板的絕密原理圖，以及被稱為激光雷達（Lidar）的光傳感器技術(shù)的設(shè)計，這種技術(shù)被廣泛用于自動駕駛汽車。

FBI負責舊金山分部的特工約翰·貝內(nèi)特（John Bennett）在周二的新聞發(fā)布會上說：“舊金山灣區(qū)擁有最好、最聰明的工程師，他們都冒著很大的風險。但硅谷并不是狂野西部，快節(jié)奏和激烈競爭的環(huán)境并不意味著聯(lián)邦法律不適用。”

美國加州北區(qū)聯(lián)邦檢察官大衛(wèi)·安德森（David L.Anderson）

聯(lián)邦檢察官辦公室表示，聯(lián)邦大陪審團于8月15日退回了起訴書，并于周二公布了起訴書。現(xiàn)年39歲的萊萬多夫斯基周二上午在加州圣何塞的聯(lián)邦法院現(xiàn)身。如果罪名成立，他可能面臨最多10年監(jiān)禁、每項罪名罰款25萬美元以及額外賠償?shù)葢土P。

加州北區(qū)聯(lián)邦檢察官大衛(wèi)·安德森（David L.Anderson）說：“我們所有人都可以自由地轉(zhuǎn)換工作，但我們不能做的是在離職時將不屬于自己的東西塞進口袋。”

萊萬多夫斯基的律師邁爾斯·埃利希（Miles Erlich）和伊斯梅爾·拉姆齊（Ismail Ramsey）在一份聲明中稱，他們的當事人沒有偷任何人的東西。

他們說：“這起案件重述了一年半前已經(jīng)和解的民事案件中被判不可信的指控。有爭議的下載發(fā)生在萊萬多夫斯基還在谷歌工作的時候，當時他和他的團隊被授權(quán)使用這些信息。這些理應歸屬于機密范疇的文件都沒有被Uber或任何其他公司獲得過?！?。

優(yōu)步在一份聲明中表示，該公司“在整個調(diào)查過程中一直在與政府部門合作，并將繼續(xù)這樣做”。Waymo的女發(fā)言人蘇珊娜·菲利昂（Suzanne Philion）表示，該公司“一直認為創(chuàng)新應該推動競爭，我們贊賞美國檢察官辦公室和聯(lián)邦調(diào)查局在此案中的努力”。

此前，Waymo和Uber在一起商業(yè)竊密案件中達成了和解。2017年2月，Waymo指控這家網(wǎng)約車公司、萊萬多夫斯基以及其他人竊取自動駕駛汽車技術(shù)。這起案件于2018年2月在舊金山受審，關(guān)于科技公司內(nèi)部運作、億萬富翁科技企業(yè)家之間的競爭以及對工程人才的殘酷競爭等證詞，吸引了科技行業(yè)的關(guān)注。

庭審四天后，Uber和Waymo達成了和解，前者同意向Waymo和谷歌母公司Alphabet提供0.34%的股份。但萊萬多夫斯基的情況并沒有通過和解得到解決，本案中的聯(lián)邦法官將其提交給了聯(lián)邦檢察官辦公室，以便對萊萬多夫斯基的行為進行可能的刑事調(diào)查。

在去年與Waymo的商業(yè)竊密案審判結(jié)束后，Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）離開法院

萊萬多夫斯基是自動駕駛汽車研究領(lǐng)域的先驅(qū)。2004年，作為加州大學伯克利分校的研究生，他設(shè)計了一款自動駕駛摩托車，并參加了美國國防部首次舉辦的自動駕駛汽車競賽，這項技術(shù)因此而出名。

萊萬多夫斯基在谷歌效力多年，他是公司聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）的知己。萊萬多夫斯基最終在公司秘密的“Google X”部門領(lǐng)導了自動駕駛項目的多方面努力，該部門后來被剝離為Waymo。

2016年，萊萬多夫斯基離開谷歌，創(chuàng)立了自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto。他帶走了部分谷歌工程師，Otto很快被Uber斥資近7億美元收購。這筆交易是由時任Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）推動的，他的愿景是打造一支自動駕駛機器人出租車車隊，取代Uber數(shù)十萬名人類司機。

2017年，Waymo起訴Uber、萊萬多夫斯基和Otto竊取商業(yè)機密。Waymo在訴訟中表示：“Otto和Uber偷走了Waymo的知識產(chǎn)權(quán)，這樣他們就可以避免獨立開發(fā)自己的技術(shù)所帶來的風險、時間和費用?！?/p>

Uber和萊萬多夫斯基之間的關(guān)系很快就惡化了。在Waymo案中，萊萬多夫斯基援引第五修正案的權(quán)利，以避免自證其罪。之后，他于2017年5月被Uber解雇。

萊萬多夫斯基通過工作和出售初創(chuàng)企業(yè)賺了數(shù)百萬美元，他并沒有選擇退縮。去年12月，他就自己新成立的自動駕駛初創(chuàng)公司Pronto.AI接受采訪，聲稱自己制造了一輛從舊金山開到紐約的自動駕駛汽車，期間沒有人類干預。

Pronto.AI在周二的一份聲明中表示，其技術(shù)并不依賴于激光雷達。該公司還表示，首席安全官羅比·米勒（Robbie Miller）將接任公司首席執(zhí)行官一職。