高德地圖與自動駕駛公司AutoX近期共同啟動了無人駕駛網(wǎng)約車（RoboTaxi）項(xiàng)目，雙方今天也聯(lián)合啟動了體驗(yàn)招募活動。即日起，上海市民使用高德地圖，搜索“無人車”即可進(jìn)入報(bào)名頁面，報(bào)名通過且收到通知的市民，可通過高德打車平臺呼叫無人車，在上海市政府指定許可自動駕駛范圍內(nèi)免費(fèi)體驗(yàn)。據(jù)了解，體驗(yàn)期結(jié)束后，該項(xiàng)目近期將正式上線，對公眾開放。

據(jù)了解，呼叫無人車與呼叫普通網(wǎng)約車操作相同，體驗(yàn)用戶使用高德打車，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，在“舒適”車型中勾選“AutoX”即可完成呼叫。接到訂單后，該自動駕駛汽車會根據(jù)乘客起點(diǎn)位置在附近安全停車，這一點(diǎn)與其他自動駕駛汽車只能在固定地點(diǎn)停車有很大不同。

行駛過程中，自動駕駛汽車可以智能識別前方紅綠燈、周邊的車輛和行人，以及道路兩側(cè)的設(shè)施等，并根據(jù)訂單行程合理規(guī)劃路線。通過車輛的攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備，車內(nèi)的大屏幕也準(zhǔn)確還原了車輛周邊的狀況，也會提示當(dāng)前車速、交通信號燈狀態(tài)、轉(zhuǎn)向提醒等，供乘客實(shí)時了解。

自動駕駛汽車行駛過程中無須人為干涉，根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，在無人車示范應(yīng)用的第一階段，每輛車內(nèi)均會配備安全員。

2019年9月，AutoX與上海嘉定區(qū)達(dá)成合作，建立無人駕駛商業(yè)示范運(yùn)營區(qū)，同年12月，又獲得上海自動駕駛新規(guī)2.0發(fā)布以來的第一張自動駕駛路測牌照。該自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在全世界12個城市進(jìn)行過壓力測試，包括中國的深圳、上海、廣州、武漢以及美國的硅谷、拉斯維加斯等城市，在過去3年半的測試中，保持了零事故的記錄。

高德打車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“高德地圖一直都保持著對前沿科技和創(chuàng)新模式的積極探索，共享出行與自動駕駛均是我們重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，兩者的融合也是未來交通出行的重要趨勢。在聚合打車服務(wù)的基礎(chǔ)上，高德地圖今天啟動了無人車上線計(jì)劃，不僅可為城市交通提供運(yùn)力補(bǔ)充，還可以為用戶帶來差異化、更新鮮的出行體驗(yàn)。”

AutoX稱，在過去三年半內(nèi)，其自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在全球12個城市進(jìn)行了壓力測試，包括中國的深圳、上海、廣州、武漢和美國的硅谷、拉斯維加斯等地，保持了零事故率記錄。目前，高德打車已經(jīng)接入了國內(nèi)40多家網(wǎng)約車平臺，可提供出租車、經(jīng)濟(jì)、舒適、商務(wù)、豪華多種車型，如今又增加了無人車，真正實(shí)現(xiàn)了一鍵全網(wǎng)打車。

AutoX與上海的合作由來已久。去年9月，AutoX宣布在上海嘉定區(qū)建立無人駕駛商業(yè)示范運(yùn)營區(qū)。同年12月，該公司又獲得上海自動駕駛新規(guī)2.0發(fā)布以來的第一張自動駕駛路測牌照。根據(jù)AutoX提供的資料，嘉定自動駕駛示范運(yùn)營區(qū)的路測總長有53.6公里，覆蓋面積有65平方公里，囊括不同類型與等級的道路，包括工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、住宅區(qū)等多個場景。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會共享出行分會秘書長榮建表示，隨著技術(shù)的逐漸成熟，自動駕駛可大幅提升出行的安全和效率，為乘客提供統(tǒng)一、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。高德地圖2017年創(chuàng)新推出了聚合打車服務(wù)，為國內(nèi)共享出行市場帶來了新的發(fā)展思路，如今又聯(lián)合AutoX啟動無人駕駛網(wǎng)約車的用戶體驗(yàn)，讓高科技走進(jìn)了日常百姓生活，開啟了無人駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的重要一步。

在網(wǎng)約車領(lǐng)域，滴滴一直一家獨(dú)大，占據(jù)著最大的市場份額，新入局者若想快速搶占市場，就需要借助其他平臺來實(shí)現(xiàn)。

高德打車是高德推出的聚合網(wǎng)約車平臺，采用聚合模式，即平臺通過接入第三方網(wǎng)約車平臺來提供打車服務(wù)，大規(guī)模接入網(wǎng)約車企業(yè)，類似于淘寶平臺，各家網(wǎng)約車企業(yè)可以在其上面開店并運(yùn)營。

不同于以往企業(yè)自營的“聚合模式”，聚合平臺可以利用自身的技術(shù)及流量解決傳統(tǒng)出行企業(yè)面臨的難題。與單兵作戰(zhàn)相比，聚合模式將各家網(wǎng)約車企業(yè)都整合到一個平臺上，更容易實(shí)現(xiàn)“抱團(tuán)引流”，消費(fèi)者在打車時也將會有更多選擇。

不過，對于平臺和入駐企業(yè)而言，難的是如何最大程度的將兩者優(yōu)勢結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)“1+1》2”的效果。但不可否認(rèn)，對于網(wǎng)約車市場新入局者，以及像AutoX這樣做RoboTaxi的初創(chuàng)公司而言，加入高德打車這樣的聚合平臺，都將會形成互利共贏的局面。

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