中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)銷分別完成220．1萬輛和211．2萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3．7％，銷量環(huán)比增長(zhǎng)3．5％，同比分別增長(zhǎng)6．3％和11．6％。1－7月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成1443．2萬輛和1455．1萬輛，同比分別下降9．6％和9．7％，降幅較1－7月分別繼續(xù)收窄2．2和3個(gè)百分點(diǎn)。整體來看，疫情得到更好的控制以后，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定恢復(fù)，各項(xiàng)汽車刺激政策在下半年逐步落地見效，汽車行業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明朗，產(chǎn)銷逐步回升，加之“金九銀十”銷售旺季，以及成都等多地車展順利舉行、北京9月車展即將開始、新車型集中投放、長(zhǎng)假在前消費(fèi)者購車欲望增加等因素的有利影響，汽車市場(chǎng)熱度正在持續(xù)穩(wěn)定的增加。

1、乘用車市場(chǎng)回暖加速，商用車“貨冷客熱”兩極分化趨勢(shì)延續(xù)

分車型看，8月乘用車產(chǎn)銷分別完成169．4萬輛和175．5萬輛，產(chǎn)量同比下降0．1％，銷量同比增長(zhǎng)6．0％。從細(xì)分車型看，轎車、MPV產(chǎn)量同比下降，SUV、交叉型乘用車產(chǎn)量保持增長(zhǎng)，SUV車型依舊占據(jù)主力的地位。1－8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1117．6萬輛和1128．8萬輛，同比分別下降15．5％和15．4％，降幅較1－7月繼續(xù)收窄2．3和3個(gè)百分點(diǎn)。乘用車市場(chǎng)較為明顯的回暖趨勢(shì)是符合市場(chǎng)預(yù)期的，在宏觀經(jīng)濟(jì)的回暖復(fù)蘇大環(huán)境下，消費(fèi)者們的信心進(jìn)一步加強(qiáng)，消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)也得到一定程度的支持，豪華車型繼續(xù)保持正增長(zhǎng)，且本月商家還疊加了豪華車的促銷活動(dòng)，也在一定程度上幫助了乘用車市場(chǎng)的回暖。此外，成都車展于7月底順利舉行，新車型投放、改款換代車型上市以及廠商的促銷活動(dòng)成果均體現(xiàn)在8月的銷量上。9月即將開學(xué)，開學(xué)季的到來也促進(jìn)了一部分家長(zhǎng)和大學(xué)生購買新車以及更新車型的需求。

8月商用車產(chǎn)銷分別完成42．5萬輛和43．1萬輛，環(huán)比分別下降10％和3．5％；同比分別增長(zhǎng)42．8％和41．6％。貨車在8月延續(xù)了此前的強(qiáng)增長(zhǎng)趨勢(shì)，產(chǎn)銷分別完成39萬輛和39．6萬輛，增速均接近50％，產(chǎn)銷量均刷新了8月貨車產(chǎn)銷的歷史記錄，因此8月整個(gè)商用車的產(chǎn)銷也創(chuàng)新高。而客車的產(chǎn)銷依舊呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但較上月來看，降幅明顯收窄?？傮w來看，商用車細(xì)分領(lǐng)域的“貨車熱、客車?yán)洹钡姆只F(xiàn)象仍舊明顯，貨車在新基建帶動(dòng)、國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)車加速淘汰、物流需求穩(wěn)步提升的利好條件下，產(chǎn)銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。在整體經(jīng)濟(jì)繼續(xù)穩(wěn)增長(zhǎng)的大趨勢(shì)下，基建將會(huì)進(jìn)一步加碼，工程重卡的需求量也會(huì)隨之抬升；國(guó)三及以下的重卡在補(bǔ)貼和其他各種政策的刺激下，將會(huì)在今年年底前完成較為集中的淘汰，而在最后一季度，淘汰的速度將會(huì)加快，因此預(yù)測(cè)四季度重卡的銷量將會(huì)延續(xù)一直以來的高增速，整個(gè)貨車領(lǐng)域未來利好面支撐較足。

2、新能源汽車產(chǎn)銷增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，政策激勵(lì)效果明顯

8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10．6萬輛和10．9萬輛，同比分別增長(zhǎng)17．7％和25．8％，汽車產(chǎn)銷在本月份創(chuàng)歷年8月新高。1－8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60．2萬輛和59．6萬輛，同比分別下降26．2％和26．4％，降幅較1－7月分別收窄5．5和6．4個(gè)百分點(diǎn)，但整體累計(jì)產(chǎn)銷增速依舊為負(fù)。8月新能源汽車的高產(chǎn)銷量，主要得益于政策端助力的優(yōu)勢(shì)，即新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)在很大程度上喚醒了農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，新能源汽車下沉市場(chǎng)的潛在活力超預(yù)期，因此7月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)得以延續(xù)。根據(jù)這一點(diǎn)主要因素預(yù)測(cè)，未來售價(jià)在10萬左右的平價(jià)電動(dòng)車更符合農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)者的預(yù)期價(jià)格，該價(jià)位的電動(dòng)車銷量或成為整個(gè)新能源汽車板塊復(fù)蘇的關(guān)鍵。此外，蔚來、理想等造車新勢(shì)力也在這一波政策推動(dòng)的背景下發(fā)力推銷新能源汽車，蔚來、理想、威馬的8月銷量分別為3965、2711、2057輛（造車新勢(shì)力公布數(shù)據(jù)），勢(shì)頭強(qiáng)勁。未來國(guó)家有望繼續(xù)出臺(tái)刺激政策（消費(fèi)促進(jìn)月等），農(nóng)村市場(chǎng)將成為主力軍，結(jié)合獨(dú)資、合資和造車新勢(shì)力聯(lián)合發(fā)力，四季度在低基數(shù)背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量有望加速增長(zhǎng)。

3、8月汽車庫存系數(shù)走低，未來或?qū)⒌陀诰渚€臨界值

8月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1．5，較上月1．91下降了0．41，較去年同期下降了0．1，同比下降0．7％，環(huán)比下降21．5％，雖然同比環(huán)比雙雙下降，但庫存水平仍位于警戒線臨界值。8月汽車庫存指數(shù)下降的原因較多，其中較為明顯的是電商活動(dòng)和車企的暑期促銷活動(dòng)帶動(dòng)了較多的銷售量，此外，8月份作為“金九銀十”的開端，已經(jīng)逐步顯露一定程度的預(yù)熱，對(duì)銷量也具有一定的促進(jìn)作用，因此綜合來看，8月份汽車的庫存壓力得到進(jìn)一步消化，但仍沒有達(dá)到警戒線以下的安全水準(zhǔn)。經(jīng)銷商預(yù)警指數(shù)（庫存預(yù)警庫存滯留資金／流通資金）為52．8％，位于榮枯線（50％）以上，雖然較上月下降較多，但風(fēng)險(xiǎn)仍舊存在。

值得注意的是，8月的庫存水平已經(jīng)處于警戒線臨界值左右，9月作為傳統(tǒng)的銷售旺季，市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)會(huì)有一定的提升，再加之疫情得到進(jìn)一步控制，國(guó)慶長(zhǎng)假自駕游的熱度推動(dòng)，未來汽車銷量回升的可能性較高，庫存壓力有望進(jìn)一步釋放。

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