FUS獵云網(wǎng)2020年度人工智能產(chǎn)業(yè)峰會在北京金茂萬麗酒店隆重舉行。天壤城市大腦總裁彭伊莎受邀發(fā)表《以城市大腦為支撐的城市智慧化運(yùn)營》的主題演講。她認(rèn)為：城市大腦是城市數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，是新型智慧城市的重要組成部分。

何為城市大腦，彭伊莎表示：算力時代，城市大腦是城市數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，它實(shí)現(xiàn)的主要目標(biāo)是數(shù)據(jù)的實(shí)時在線流動。如果數(shù)據(jù)不在線，數(shù)據(jù)不能流動起來，城市各部門之間的業(yè)務(wù)不能協(xié)同，那就很難達(dá)到新型智慧城市的建設(shè)目標(biāo)。其次，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等一系列技術(shù)能夠有效落地，需要有一個支點(diǎn)。同樣地，城市大腦是數(shù)據(jù)驅(qū)動下城市運(yùn)營的基礎(chǔ)，也支撐著人工智能等技術(shù)的有效落地。

從2016年到2020年，天壤城市大腦經(jīng)歷了三個階段：第一階段是數(shù)字治堵，用智能化的手段改善交通擁堵問題；第二階段是2018年底提出的‘?dāng)?shù)字治城’，將擁堵治理升級成城市治理；到了今年，就是針對疫情防控的‘?dāng)?shù)字治疫’?！?/p>

聚焦城市運(yùn)營。彭伊莎認(rèn)為，城市是歷史最悠久的流量產(chǎn)品。類比互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的三大KPI：用戶活躍度、用戶滿意度；單個用戶給你貢獻(xiàn)的收入，即ARPU值。相對應(yīng)的，城市運(yùn)營的KPI就是：城市的治理能力、城市的服務(wù)能力，GDP等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。又因?yàn)閿?shù)據(jù)在線、人工智能的落地，構(gòu)成了城市運(yùn)營所必要的基礎(chǔ)條件。

在城市治理層面，據(jù)彭伊莎介紹，“天壤城市大腦涉足交通這個領(lǐng)域之后，經(jīng)過逐步探索，形成了現(xiàn)在一套完整的交通數(shù)據(jù)化運(yùn)營與智能決策輔助體系。這個輔助體系是從最早的多元數(shù)據(jù)的接入融合運(yùn)算，再到全域、全面、實(shí)時完整的態(tài)勢感知，到超大規(guī)模交通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行深度復(fù)雜的研判，然后輔助AI落地的一套運(yùn)營決策的體系，構(gòu)建了一個完整的系統(tǒng)?！本唧w到交通治堵，以杭州最堵的路段“杭州上塘中河高架”為例，天壤城市大腦讓早晚高峰的道路通暢度得到了顯著性的提升，整體通行速度有了20%的提升，通行量也增加了15%。

在城市服務(wù)層面，作為上海一網(wǎng)統(tǒng)管系統(tǒng)建設(shè)的核心參與單位，天壤城市大腦成功地將全市30多個部門100多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，并聯(lián)合各委辦局單位及合作伙伴，深入研究城市運(yùn)行態(tài)勢與指標(biāo)體系相關(guān)性，提取80余項(xiàng)核心指標(biāo)，為城市精準(zhǔn)管理提供了有力的決策支撐，為城市日常管理的 “觀” ， “管” ， “防” 提供實(shí)時、在線、智能化應(yīng)用。以“防”為例，有效地運(yùn)用人工智能可以幫助我們及時識別風(fēng)險，進(jìn)行有效的預(yù)防，充分發(fā)揮其意義。天壤城市大腦也從中找到了20個場景，比如說基于無人機(jī)的巡檢、渣土車智能化管理，河道漂浮物自動檢測以及預(yù)警，以及基于獨(dú)居老人異常行為的分析，對獨(dú)居老人進(jìn)行有效的關(guān)愛以及生活的安全保障。

而在產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，杭州提出了“多游1小時”的概念，通過30秒入住、20秒入園等各項(xiàng)措施，再加上交通治堵方面取得的成果，讓游客能夠節(jié)省出來一小時時間。彭伊莎介紹到：“我們粗略算了一下，把這一小時節(jié)省出來，轉(zhuǎn)化為游玩時間，每年能為杭州帶來100億的增收?！?/p>

通過以上實(shí)例也說明了，把技術(shù)、能力有效落地到城市的相關(guān)場景建設(shè)中，可以為城市的發(fā)展帶來非常了不起的貢獻(xiàn)。最后，她也呼吁更多的創(chuàng)業(yè)者參與進(jìn)來，彭伊莎表示：“期待越來越多的AI從業(yè)者能夠投身到新型智慧城市，以及城市大腦建設(shè)當(dāng)中來?！?/p>

本次峰會由獵云網(wǎng)主辦，獵云資本、企業(yè)管家、獵云財經(jīng)、銳視角協(xié)辦，近百位知名資本大咖，獨(dú)角獸創(chuàng)始人、創(chuàng)業(yè)風(fēng)云人物及近千位創(chuàng)業(yè)者共聚一堂。峰會以“AI UP！”為主題，聚焦人工智能產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，通過展示多領(lǐng)域多維度人工智能技術(shù)和產(chǎn)品以及分享討論AI在不同場景中最新落地應(yīng)用，展現(xiàn)人工智能產(chǎn)業(yè)落地應(yīng)用的最新成就；并圍繞人工智能產(chǎn)業(yè)的“進(jìn)擊”與“破圈”，探討AI技術(shù)如何為產(chǎn)業(yè)賦能。

以下為演講全文：

彭伊莎：大家下午好，我是來自上海天壤智能的彭伊莎，先簡單介紹一下，天壤是一家專注AI輔助決策的公司。我們公司從創(chuàng)立第一天起更多關(guān)注在決策智能這個領(lǐng)域。

我們公司是2016年成立，當(dāng)時人工智能圈有一件很大的事情發(fā)生，就是阿爾法狗的橫空出世。我們這波創(chuàng)業(yè)者也是想拿AI圍棋作為技術(shù)的試金石，歷時一年半的時間，天壤自主研發(fā)出來了AI圍棋，用了谷歌阿爾法狗不到1%的算力資源就擊敗了世界圍棋冠軍。當(dāng)時國內(nèi)能做到這個水平的，只有天壤AI圍棋和騰訊的絕藝。

在擊敗世界冠軍之后，我們的AI輔助決策能力得到市面上很多機(jī)構(gòu)、企業(yè)，包括政府的關(guān)注，最終也算是誤打誤撞地進(jìn)入了城市這個領(lǐng)域。非常幸運(yùn)地，從2018年開始，在杭州做AI輔助交通治堵的實(shí)踐，一路見證了杭州城市大腦從0到1的過程，從治堵到治城到治疫的不同階段。今年3月31日，習(xí)總書記到杭州城市大腦運(yùn)營中心考察調(diào)研的時候，天壤的成果也得到了展示。

同時，我們也從0到1完整經(jīng)歷了上海一網(wǎng)統(tǒng)管的全過程，在整個城市大腦，以及AI輔助城市治理領(lǐng)域，我們自己也積累了較多的理解和經(jīng)驗(yàn)。

今天，我分享的主題叫做《以城市大腦為支撐的城市智慧化運(yùn)營》，這個題目有兩個關(guān)鍵詞，一個是城市大腦，什么叫城市大腦，第二個叫城市運(yùn)營，城市怎么運(yùn)營。

在我們大部分人的理解中，運(yùn)營更多的是用戶運(yùn)營、產(chǎn)品運(yùn)營。放在一個智慧城市的范疇內(nèi)，什么叫城市運(yùn)營。在我看來，城市是歷史最悠久的流量產(chǎn)品，為什么這么講？城市定義是什么，城市的定義就是人聚集生活，人發(fā)生生產(chǎn)活動的地方，如果大家把它理解成一個大的空間類產(chǎn)品，其實(shí)我們所有人就是活躍在這個城市當(dāng)中的個體，這個是我們來談城市運(yùn)營的第一個基礎(chǔ)，它是一個流量的產(chǎn)品。

第二個我們來考慮運(yùn)營，會有哪些指標(biāo)，哪些KPI。對照一下，我覺得互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的KPI，核心有三個層面：1、用戶的活躍度；2、用戶的滿意度；單個用戶給你貢獻(xiàn)的收入，ARPU值。

如果放在城市的范疇下，這三個指標(biāo)意味著什么？我粗淺地把它做了一個類比，用戶活躍度可以類比為城市的治理能力。為什么這么講？這個城市治安水平好不好，人們愿不愿意到這個城市來生活，你能不能吸引用戶，你的交通出行是不是通暢，大家愿不愿意在這里活躍地開展自己的很生產(chǎn)活動。這也決定了城市當(dāng)中的用戶活躍度的關(guān)鍵能力，也就是城市治理能力。

第二點(diǎn)是用戶滿意度，這個理解起來相對容易一點(diǎn)，就是城市的服務(wù)能力。大家在這里辦事是不是方便，營商環(huán)境是不是好，愿不愿意活躍在這里面，大家的滿意度是不是高。

第三點(diǎn)也不能理解，我們所關(guān)心的GDP指標(biāo)，最核心就是城市的產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能力，放到互聯(lián)網(wǎng)語義下對應(yīng)的就是ARPU值。我想從這三個層面分享，城市運(yùn)營，到底是什么樣的概念。

我們談運(yùn)營，之前可以說是沒有基礎(chǔ)談這件事情。今天因?yàn)閮蓚€事情發(fā)生了，所以我覺得有了基礎(chǔ)去談這件事情。

第一個事情是數(shù)據(jù)在線。為什么叫數(shù)據(jù)在線，而不是大數(shù)據(jù)。我們的數(shù)據(jù)一直都存在，人們發(fā)生在這個城市當(dāng)中的所有行為，這些數(shù)據(jù)一直是存在的。但是之前不能拿去作為城市運(yùn)營的手段，核心原因是因?yàn)閿?shù)據(jù)沒有在線。互聯(lián)網(wǎng)為什么使用戶運(yùn)營成為可能，就是因?yàn)橛脩粼诨ヂ?lián)網(wǎng)上發(fā)生的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的行為都是實(shí)時在線，都是可以追蹤得到、采集到，以至于進(jìn)一步分析，所以這是第一個基礎(chǔ)。

第二個是人工智能現(xiàn)在終于有了落地的可能性，而人工智能是能夠助力我們城市運(yùn)營水平的提升，增加了效率。今天在這個范圍內(nèi)再談城市運(yùn)營，至少有據(jù)可談。

大家往往會會把城市大腦和智慧城市攪在一起。從我們的理解來看，我覺得城市大腦是新型智慧城市建設(shè)中的一個模塊，這個模塊就是我們城市的基礎(chǔ)設(shè)施。怎么理解？

追溯城市的發(fā)展，大體可以分為三個時代：

第一個時代，我們叫馬力時代。城市的基礎(chǔ)設(shè)施是我們的路網(wǎng)，衡量一個城市的發(fā)展好不好，厲不厲害，很關(guān)鍵的要素是這個城市修了多少路。為什么很早之前的羅馬很厲害，因?yàn)榱_馬是第一個把路網(wǎng)引進(jìn)城市的地方。

第二個時代是電力時代，城市發(fā)展非?；A(chǔ)設(shè)施是電網(wǎng)。

第三個是算力時代，城市大腦是城市發(fā)展運(yùn)行重要的基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)然，很多人對城市大腦有不同解讀，但我認(rèn)為兩句話是最關(guān)鍵的，把這兩句話理解清楚，基本上城市大腦的概念也就清晰了：1、城市大腦是城市數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，這個所要實(shí)現(xiàn)的最主要目標(biāo)就是數(shù)據(jù)的實(shí)時在線流動。如果數(shù)據(jù)不在線，數(shù)據(jù)不能流動起來，城市各部門之間的業(yè)務(wù)不能協(xié)同，那就很難達(dá)到新型智慧城市的建設(shè)目標(biāo)。2、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等一系列技術(shù)能夠有效落地，需要有一個支點(diǎn)。同樣，有了城市大腦，數(shù)據(jù)驅(qū)動下的城市運(yùn)營才有了基礎(chǔ)，另外一方面有了城市大腦，才能夠有效支撐人工智能等相關(guān)技術(shù)有效落地。

接下來，我會從治理、服務(wù)、產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展三個層面分享三個真實(shí)的案例。

1、城市治理，交通治堵，每次談到城市治理，大家吐槽最多，詬病最多的就是城市好堵，當(dāng)時在杭州做城市大腦，大家知道當(dāng)時，杭州的擁堵指數(shù)在全國排名前三，北京、濟(jì)南、杭州。大家一直想說，治個堵怎么那么難。天壤最早做AI圍棋，我們知道圍棋已經(jīng)是AI領(lǐng)域難度非常大的事，上面是有限的可能性，就是黑子、白子或者空，我們用人工智能打敗人類棋手非常難的事情，因?yàn)檫@個復(fù)雜程度已經(jīng)是10的170次冪。而城市更是在一個非常復(fù)雜的空間，我們隨便拿一個城市舉例，50乘50的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在這樣一個區(qū)域，首先就比圍棋的空間要大，每一個路口的節(jié)點(diǎn)也有著無限的可能。不是只有三種可能，比如說，不同的時速，不同類型的車輛、行人，在這個路口節(jié)點(diǎn)會發(fā)生無窮多的交通行為以及交通事件。所以對于城市交通治理，是一個遠(yuǎn)比圍棋要難得多的事情。所以我希望大家能夠有一個比較直觀的感覺，治堵這么難，AI來輔助治堵更是難上加難的事。

另外一個維度，就是從城市規(guī)模來看。拿一個超大型的城市為例，它有千萬級的人口，百萬級的車輛，有數(shù)以萬計(jì)的設(shè)備，還有剛才提到的至少50X50的大規(guī)模的道路，再加上道路上發(fā)生不計(jì)其數(shù)復(fù)雜的事件，我們估算了一下，這已經(jīng)構(gòu)成了上億節(jié)點(diǎn)超大規(guī)模的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。在這樣的一個網(wǎng)絡(luò)上，做各種各樣分析、研判、數(shù)據(jù)、推演，也是非常難的一件事情，這也就是為什么交通治堵那么難。

天壤涉足交通這個領(lǐng)域之后，也是逐步探索，才形成了現(xiàn)在一套完整的交通數(shù)據(jù)化運(yùn)營與智能決策輔助體系。這個輔助體系是從最早的多元數(shù)據(jù)的接入融合運(yùn)算，再到全域、全面、實(shí)時完整的態(tài)勢感知，到超大規(guī)模交通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行深度復(fù)雜的研判，然后輔助AI落地的一套運(yùn)營決策的體系，構(gòu)建了一個完整的系統(tǒng)。

有了這個完整的系統(tǒng)，天壤才敢說在交通治堵領(lǐng)域能夠取得了一點(diǎn)小小的成果，但是這個還是路漫漫其修遠(yuǎn)兮，交通治堵非一日之功，后面我們也期待有越來越多AI從業(yè)者能夠參與到這個領(lǐng)域當(dāng)中。

剛才提到完整的體系，背后其實(shí)有非常多核心技術(shù)問題，每一個技術(shù)問題拎出來，都是一家AI公司可以以之為核心，專注去解決的事情。比如說大規(guī)模圖算法、異常發(fā)現(xiàn)與預(yù)警、擁堵成因自動發(fā)現(xiàn)診斷、搜索引領(lǐng)、調(diào)度分流有道、全局調(diào)控優(yōu)化，有非常多的問題存在于交通領(lǐng)域當(dāng)中。

以交通信號燈為例，這是我們接觸交通感知最強(qiáng)的設(shè)備。大家看這張圖，是2018年做杭州城市大腦的時候的一張真實(shí)照片。從這張圖中可以看到，北向南車流已經(jīng)排了很長的隊(duì)，而東西向沒有車，但是AI信號燈還是沒有做出相應(yīng)的改變，因?yàn)椴粔蛑悄埽桶装桌速M(fèi)你在路口等待的時間。

后來我們在杭州做的第一件事，就是用AI算法接管AI信號燈的調(diào)控。大家現(xiàn)在看到是當(dāng)時杭州高架上100個匝道口，每個匝道口都配有信號燈。我們用AI做一個路口一個信號燈的配時方案調(diào)優(yōu)，相對兩講是可行的。難就難在如何讓這1個路口不再擁堵的同時，不能讓后面50個路口更堵，這個事情就很難辦，這也是現(xiàn)在所有做AI信號燈的廠商必須要面臨的難題。當(dāng)時我們借鑒了圍棋的思路，用深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的一套體系結(jié)構(gòu)，把它落地到AI信號燈的場景當(dāng)中來我們構(gòu)建了一個能夠不斷實(shí)時反饋的智能體，能夠使AI算法不斷強(qiáng)化，使配時方案進(jìn)一步迭代和升級。

這件事情也是很困難的，大家知道深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)一個很關(guān)鍵的要素要有反饋，我一個配時方案下去，這個方案好不好，要把結(jié)果拿回來，這樣算法才能夠進(jìn)一步迭代。但是我們能這么做嗎，很難。因?yàn)椴豢赡芤惶旖煌ㄐ盘枱粢幻胫畠?nèi)改兩三百次，那基本就要崩潰了，沒有人敢在我們真實(shí)的道路上做這樣的實(shí)驗(yàn)。當(dāng)時也是為了給AI算法提供一個訓(xùn)練的環(huán)境，我們自己搭建了一套超大規(guī)模的城市交通的模擬器。可以假設(shè)，有什么樣的車流跑在城市的不同路段上，根據(jù)每一個路口、路段，信號燈的配時方案，我們會得到一個實(shí)時交通流的狀態(tài)反饋。然后，基于這個反饋再討論算法，使得AI信號燈的配時方案進(jìn)一步迭代。

我們經(jīng)常說有一個很好算法就行了，但其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止如此。我們要考慮算法怎么落地，甚至這個算法的訓(xùn)練環(huán)境都要自己搭建起來，包括訓(xùn)練環(huán)境當(dāng)中所有的數(shù)據(jù)，都需要去做積累，做儲備。

整體的調(diào)控效果，當(dāng)時還是非常喜人的。以杭州最堵的路段“杭州上塘中河高架”為例，我們讓早晚高峰的道路通暢度得到了顯著性的提升，整體通行速度有了20%的提升，通行量也增加了15%，這在當(dāng)時是非常好的數(shù)據(jù)。

2、我們在上海也做了“一網(wǎng)統(tǒng)管”的建設(shè)，那么，AI在其中是怎么樣落地。

上海的“一網(wǎng)統(tǒng)管”構(gòu)建了一個觀管防的體系：

觀，就是一屏觀天下，城市運(yùn)行的方方面面的態(tài)勢指標(biāo)能夠?qū)崟r的感知到，能夠?qū)崟r的讓城市領(lǐng)導(dǎo)者、決策者看到，當(dāng)時也是把各委辦局最關(guān)鍵涉及到城市運(yùn)行息息相關(guān)的近100個指標(biāo)全都進(jìn)行了數(shù)據(jù)的拉通以及相應(yīng)的融合和運(yùn)算。

管，上海提出來“一網(wǎng)管全城”，就是城市的各項(xiàng)服務(wù)都可以便捷地在線上完成。因?yàn)檫@里面因?yàn)樯婕癆I都不多，我就快速略過。

防，上海作為一個特大型城市，如何有效地運(yùn)用人工智能幫我們及時識別風(fēng)險，進(jìn)行有效的預(yù)防，充分發(fā)揮其意義。我們也從中找了20個場景，現(xiàn)在屏幕上可以看到，每一個浮起來的小框框都是相應(yīng)的AI場景具體落地的案例展示，基于無人機(jī)的巡檢、渣土車智能化管理，河道漂浮物自動檢測以及預(yù)警，以及基于獨(dú)居老人異常行為的分析，對獨(dú)居老人進(jìn)行有效的關(guān)愛以及生活的安全保障。

這一系列城市服務(wù)的方方面面，很多的場景都是有人工智能落地的可能性。當(dāng)前，在天壤自主研發(fā)的一套AI服務(wù)管理平臺上，已經(jīng)集成了數(shù)百種算法，都正在逐一落地到城市服務(wù)的方方面面的場景當(dāng)中。

另外一個是在服務(wù)方面，是AI有效落地的一網(wǎng)通辦，主要面向政府。如何更有效，更高效，解決老百姓辦事的訴求。比如現(xiàn)在換個社?？ǎ悴恍枰酱翱谵k理，可能拿個APP把身份證一拍，所有信息都能自動識別，整個流程不用提交任何書面材料，也不用再到線下跑一次腿，其實(shí)背后有非常多的AI的能力已經(jīng)集成到業(yè)務(wù)流程當(dāng)中，比如以上海的隨申辦，背后就有相應(yīng)的一些模型算法能力得以運(yùn)用。這個就是從城市運(yùn)行以及城市服務(wù)方面跟大家分享一下AI是怎么進(jìn)行有效的落地輔助。

3、最后想說一下，AI怎么幫助我們的政府，促使產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這件事在杭州也成為了可能，每年杭州有1.8億人次的游客。之前，大家在做智慧旅游，就是搞個小程序或者搞個APP，把景點(diǎn)信息、門票預(yù)約這些東西放到上面，這其實(shí)是傳統(tǒng)智慧城市該做的事情。

我們在想，能不能讓到杭州來的每一個游客，在路上，在景區(qū)門口排隊(duì)，在酒店辦理入住等等，所涉及的方方面面場景中，節(jié)省出來一小時，讓這一小時的時間可以花在景區(qū)的游玩上面。當(dāng)時，提出了一個多游一小時的概念。

首先，對于酒店入住，杭州提出了30秒入住，大家過去把身份證放到一個機(jī)器上，只要做一個人臉比對，房卡就會出來，整個過程不會超過30秒。

然后，杭州做了20秒入園，到景區(qū)不用再到窗口排隊(duì)，你直接刷身份證、杭州市民卡，或者支付寶二維碼，直接在閘機(jī)上面刷就可以入園，這個叫做20秒入園。

最后，再加上交通治堵方面取得的成果，讓游客能夠節(jié)省出來一小時時間。我們粗略算了一下，把這一小時節(jié)省出來，轉(zhuǎn)化為游玩時間，每年能為杭州帶來100億的增收。

大家現(xiàn)在看到，是天壤給某國家級風(fēng)景名勝區(qū)做的一套完整的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)就是從整個感知、引導(dǎo)再到管控，形成了一個完整的閉環(huán)，去指導(dǎo)游客錯峰出行，指導(dǎo)游客更快的找到離他最近的停車位，如何有效地進(jìn)行交通分流和調(diào)度，使得進(jìn)入景區(qū)，在景區(qū)游玩，離開景區(qū)，整個全程是非常順暢的，大家不用再把時間浪費(fèi)在不應(yīng)該浪費(fèi)的地方。

這些實(shí)例也說明了，我們作為背后的技術(shù)提供方，還有各位從事大數(shù)據(jù)、人工智能的相關(guān)企業(yè)，真的能把這些技術(shù)、能力有效落地到城市的相關(guān)場景建設(shè)中，為城市的發(fā)展帶來非常了不起的貢獻(xiàn)。

最后，也期待越來越多的AI從業(yè)者能夠投身到新型智慧城市，以及城市大腦建設(shè)當(dāng)中來，謝謝。
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