這些年來，汽車產(chǎn)品對電子產(chǎn)品的依賴性日益增強。從前的機械系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到電子控制單元（ECU）。針對汽車產(chǎn)品安全和用戶娛樂目的的新系統(tǒng)所面對的問題是高度復雜性和大量資源的要求。

汽車電子子系統(tǒng)概述
汽車電子子系統(tǒng)被劃分為即獨立又互相連接的子系統(tǒng)。每個子系統(tǒng)負責處理一項特定的任務，其范圍和復雜程度可能不同，但是都從一個簡單的射頻控制接口到一個復雜的避免沖突的系統(tǒng)。然而這些子系統(tǒng)共享了一些基本的結構，例如微控制器單元（MCU）、CAN、OBD2 和以太網(wǎng)形式的系統(tǒng)總線接口、輸入傳感器和輸出控制邏輯。此外多個子系統(tǒng)需要及時和持續(xù)地存儲數(shù)據(jù)，因此需要提高性能和耐久性設計，在這種情況下的Cypress FRAM既為最佳的解決方案。

采用FRAM時，子系統(tǒng)能夠以總線全速持續(xù)存數(shù)數(shù)據(jù)，不需要額外的存儲器和開銷來管理存儲器的擦寫次數(shù)。這是因為 FRAM 是及時非易失性存儲器，不需要額外等待時間來存儲信息，并且具有1014次的寫入壽命，而大部分 EEPROM 和 FLASH 的寫入次數(shù)都小于 106。

即使多個系統(tǒng)需要具備存儲數(shù)據(jù)功能，能夠充分利用 FRAM 的性能的系統(tǒng)。例如一個簡單的射頻 ECU 需要存儲用戶預設數(shù)據(jù)和當前狀態(tài)。用戶預設不會經(jīng)常更改；實際上設置后幾乎可以將它們視為 ROM。另外當前狀態(tài)經(jīng)常發(fā)生變化，但恢復當前狀態(tài)并不重要，因此向簡單的射頻系統(tǒng)添加非易失性存儲器沒有任何價值。因此表明在某些使用情況下，更高級的娛樂和導航系統(tǒng)可以充分利用 FRAM 的性能。

審核編輯 黃昊宇