沒有想到的是，這款定價在5．99萬～7．59萬元區(qū)間的A0小車竟然成為了12月的爆款車型，哪吒V用高配置的性價比的營銷模式努力走量，而哪吒汽車也直言不諱地說，“作為一家正在慢慢步入正軌的新勢力車企，銷量和市場反饋度，或將決定了他們未來的路?！?/p>

截止于11月，哪吒V上市當月，哪吒V在市場上反響較好，上市首月訂單破5，000輛，交付1067輛。這個數(shù)據(jù)實在喜人，而對于一款性價比小車而言，哪吒V要正面對抗的則是在11月份拿下3萬多銷量的五菱宏觀MINI EV，雖然不在同一級別，但從售價來看，哪吒V將在和五菱宏觀MINI EV在相差一萬元的市場內(nèi)，展開一場“絕殺”，畢竟在看過哪吒V車型外觀，配置后，很多消費者都開始心動一款A0小車，起碼從實用角度而言，它比五菱宏觀MINI EV略勝一籌，而同屬純電車型，續(xù)航近400km的哪吒V又具備了普通用戶對于里程數(shù)據(jù)的渴望，短時間內(nèi)形成爆款車型，一點都不驚訝。

但驚訝的是，作為一款A0級別性價比小車，哪吒汽車竟然也拿出了百分之一百的誠意，讓其搭載了巨多的車機系統(tǒng)和配置，努力為用戶們打造了一個“智慧高能電動汽車”的形象，在成本和銷量之間，哪吒汽車努力做到平衡。

對于哪吒汽車而言，無論怎么樣的售價，對于技術和智能的追求，是他們不變的真理和動力，所以哪吒汽車智能研究院副院長張祺也會說出，“哪吒汽車始終秉承著＂電動化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化＂的發(fā)展理念打造新能源汽車。”

我們先來看一下，此次的哪吒V搭載了哪些智能配置：搭載12寸數(shù)碼儀表屏，配備13寸中控屏幕，小You智能機器人，獨有的即開即走無按鈕啟動，車內(nèi)配備9大免喚醒AI智能語音功能，可實現(xiàn)空調(diào)控制、系統(tǒng)控制、菜單指令、路況控制、聲音控制、內(nèi)外循環(huán)控制、多媒體控制以及風速控制9大常用場景免喚醒。

雖然哪吒V的內(nèi)飾設計較為簡單，但它還是被安排上了十萬級車型中唯一的全觸控13寸中央屏，據(jù)悉，分辨率高達1920X1080，語音控制功能詳實，可以控制空調(diào)、導航，也可以查找資訊，這些常規(guī)的功能是一定要具備的，不過哪吒V還加入了一些特別的東西，比如和小米智能家居合作，在車里可以操控超過65個小米智能家居設備，使得哪吒V具有了智能家居互聯(lián)功能，做到了家控車、車控家。

張祺告訴BC，“目前有兩億臺設備，通過云連上哪吒V，在家里面可以通過小愛音響打開車內(nèi)空調(diào)、查詢剩余續(xù)航里程、檢查車門上鎖情況，還有一些智能化家居設備。這種操控不見得都要通過手去點，還可以通過地理圍欄方式，可以設置距離，當距離一旦達到之后自動觸發(fā)對應的功能，這避免了離家一公里，想把空調(diào)打開，還要去點一點的情況出現(xiàn)，把這個功能設置好之后，它自己可以按照事先要求執(zhí)行，非常實用。”

這樣的操作在一款五萬元起步的小車上也是第一次實現(xiàn)，這些智能互動功能原本都是搭載于更為高端車型身上，但哪吒V主打就是一款以用戶出行便捷的車型，車型的屬性決定了它必須具備著更多的智能條件，所以小米智能家居便也孕育而生。

雖然當下的新勢力車企們都熱衷于智能，仿佛只有智能車機系統(tǒng)的先進才能證明他們的存在，這也是催生國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)市場蓬勃向上的關鍵之一。

而在哪吒汽車眼中，想讓智能駕駛輔助系統(tǒng)更具競爭力，就一定要讓用戶擁有更安全智能化駕駛配置，哪吒汽車胡恩平也曾表示：“科技智能是未來，但安全永遠是最重要的”。哪吒汽車始終將安全擺在第一重要的位置，并認真的履行著。哪吒汽車在智能安全純電動汽車領域的做出了許多領先同級的技術，作為一款小型電動SUV，哪吒V居然配備了多項在同級中不多見的主動安全配置，為消費者提供了更好的安全保障。

車道偏離預警系統(tǒng)，哪吒V前方攝像頭可以看到車道偏離情況，如果不小心壓線，系統(tǒng)是會發(fā)出聲音提醒駕駛者；前車起步提醒系統(tǒng)，圖象識別技術，哪吒V還可以去通過視覺去看前方車輛，包括前方行人、制動車能夠在危險發(fā)生前及時進行保護，而這些看似很普通的系統(tǒng)技術，卻為哪吒汽車打造了一個可以令到用戶安心的車內(nèi)空間以及操作。

不僅如此，哪吒V相對于傳統(tǒng)車很大的區(qū)別是，它可以持續(xù)迭代，持續(xù)進化，哪吒V支持11個ECU模塊持續(xù)迭代升級，可以立即升級，也支持預約升級。而且，哪吒V還設置了預約升級功能，可以自己喚醒自己進行升級。

而在如何打造全面性的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)上，張祺副院長有自己的獨特想法，他指出，其實目前的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)都有異曲同工之處，但目前做的還是不夠好，不夠貼心，主要有兩方面原因：第一，技術方面原因，主機廠不懂，對于陌生領域，也不知道該怎么用他，永遠有一點隔靴爬癢的感覺，從商業(yè)來講，其實也有一點隔離度，如果車機系統(tǒng)不好用，我們用戶該怪誰呢？是抱怨車做的不好，還是抱怨手機做的不好，這是商業(yè)模式上的沒有打通帶來的問題。

第二是全生態(tài)的，安卓生態(tài)目前不掌握在中國手里，而自建社群用戶多少，發(fā)展也是極不平衡的，對于生態(tài)開發(fā)者，在做一款APP，可能耗六個月、八個月，耗了通宵達旦同事精力，最后觸達幾個億的群體，開發(fā)者積極性也需要被調(diào)動，但這件事情非常有價值，也是哪吒汽車堅定的擁護這個方向，給用戶更多選擇，把兩個生態(tài)融合，就是為什么在哪吒V上面做的商城體驗的基礎。

其實，對于一款走量的小車而言，市場給予的定位就是代步車，對于當下的用戶而言，他們在5萬元的價位中可以找到一款如此兼具智能科技且又顏值的車實屬不易，而對于廠家而言，控制成本也是重大的關鍵之一，正如張院長不停地重復著有關成本控制的問題，很多東西，在成本之內(nèi)可以做到最優(yōu)，哪吒汽車已經(jīng)很不容易了。

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