作為燃油車領(lǐng)域絕對領(lǐng)主，大眾電動化可謂是姍姍來遲，在ID系列還未推出之前，僅有高爾夫純電、寶來純電等純電車型銷售。

但由于是“油改電”車型，并且續(xù)航不到300km，在加上近15萬元的售價，顯然不具備競爭力，導(dǎo)致銷量很一般，以至于出現(xiàn)大幅降價銷售。

日前，新浪微博認(rèn)證汽車博主@洪琦發(fā)布消息稱，目前市面上驚現(xiàn)不少大眾高爾夫純電只需8萬元左右，并且已有不少消費者提車。

一位寧波象山大眾車主稱，自己在某4S店全款8.8萬元提了一輛高爾夫純電，并且還加了2800元升級了多功能方向盤、自動雨刷、自動大燈等配置包。

據(jù)了解，一汽大眾高爾夫·純電補貼后售價為14.77-16.88萬元。按照上述所說的售價，相當(dāng)于該車打了6折優(yōu)惠了近6萬元。有網(wǎng)友表示“還要啥自行車”。

盡管6萬元的優(yōu)惠不大，但對于8.8萬元的售價來講，高爾夫純電在市面上還是具有一定的競爭力。畢竟當(dāng)前10萬以內(nèi)能買到的大多是國產(chǎn)微型，或者小型純電動車，而高爾夫純電在尺寸上有一定的優(yōu)勢。

不過需要注意的是，作為一款純電車型，高爾夫純電續(xù)航僅有270km，甚至達(dá)不到很多小型車的續(xù)航里程，這或許是該車銷量平平導(dǎo)致大幅降價的最主要原因。

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