1月22日，數(shù)字地圖、導(dǎo)航和位置服務(wù)提供商高德地圖在北京發(fā)布了第三代車載導(dǎo)航。

據(jù)了解，率先搭載這一代導(dǎo)航的小鵬P7車型NGP公測(cè)版本已小范圍開(kāi)放，NGP自動(dòng)導(dǎo)航駕駛輔助功能將通過(guò)春節(jié)前的OTA來(lái)實(shí)現(xiàn)。小鵬汽車在采用了這一系統(tǒng)之后，將會(huì)擁有更精準(zhǔn)的定位系統(tǒng)、更全面的感知輔助和更準(zhǔn)確的決策信息。

此前，從2002年起，高德地圖陸續(xù)推出了旨在解決路徑導(dǎo)航問(wèn)題的第一代車載導(dǎo)航、可以反映實(shí)時(shí)路況的第二代車載導(dǎo)航，此次發(fā)布的第三代車載導(dǎo)航基于高精地圖和AI視覺(jué)技術(shù)，是高德面向“人車共導(dǎo)”時(shí)代新的探索，車載導(dǎo)航能力從“導(dǎo)人”升級(jí)為“人車共導(dǎo)”。

高德地圖副總裁、汽車業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理韋東表示，隨著汽車智能化加速，軟件對(duì)于汽車的價(jià)值越來(lái)越大，“人車共導(dǎo)”將成為常態(tài)。人車關(guān)系演進(jìn)的背后，導(dǎo)航是關(guān)鍵紐帶，如何將車感知到的信息提供給駕駛者，讓駕駛者不僅知道車看到什么、還知道車想干什么，這是實(shí)現(xiàn)“人車共導(dǎo)”的前提。

而高精地圖將會(huì)是智能駕駛的“倍增器”。依托高精地圖的高德第三代車載導(dǎo)航可讓定位和引導(dǎo)更準(zhǔn)。車道級(jí)的數(shù)據(jù)和車道級(jí)定位能力讓引導(dǎo)更加精細(xì)化；動(dòng)態(tài)計(jì)算所在車道和前方路況變化，能夠傳遞比路徑級(jí)引導(dǎo)更高效的駕駛信息；首創(chuàng)的SR（環(huán)境現(xiàn)實(shí)描繪）技術(shù)，基于車載感知能力，對(duì)自車周邊交通參與者及道路設(shè)施進(jìn)行精致渲染和可視化展示，駕駛體驗(yàn)顯著提升。

同時(shí)，依托高德全場(chǎng)景全生態(tài)下的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，第三代車載導(dǎo)航更懂中國(guó)路況，讓算路更加精準(zhǔn)。根據(jù)QuestMobile的第三方數(shù)據(jù)，截至2020年9月，高德月活用戶超過(guò)5.7億，與超過(guò)200個(gè)城市交通主管部門深度合作，實(shí)時(shí)路況覆蓋全國(guó)360+城市及95%的高速路網(wǎng)。目前高德高精地圖已經(jīng)完成超過(guò)30萬(wàn)公里高速和城市快速路的覆蓋，并陸續(xù)覆蓋城市普通道路。

對(duì)于首個(gè)合作伙伴選定小鵬，高德汽車業(yè)務(wù)中心副總經(jīng)理江睿表示，第三代導(dǎo)航系統(tǒng)基于渲染定位、路徑規(guī)劃、引導(dǎo)等高要求，對(duì)搭載車型算法、運(yùn)行等性能要求都比之前高。而小鵬汽車的自動(dòng)駕駛對(duì)于性能的要求非常高，因此得以實(shí)現(xiàn)率先搭載。此外，據(jù)透露，另有多家知名車企即將完成第三代導(dǎo)航的搭載。
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