作為全球銷量最高的電動(dòng)車企，特斯拉在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)是銷量最高的電動(dòng)車企，但是在歐洲市場(chǎng)，因?yàn)樽鳛檫M(jìn)口車的緣故，特斯拉Model 3近些月的銷量，已經(jīng)被大眾ID.3后來(lái)反超，同時(shí)增速也顯著放緩。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，寶馬CEO奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）在2月23日出席活動(dòng)時(shí)，公開對(duì)特斯拉提出質(zhì)疑。

他表示，隨著汽車行業(yè)中越來(lái)越多的公司發(fā)力電動(dòng)車市場(chǎng)，特斯拉將很難繼續(xù)維持高速增長(zhǎng)。事實(shí)上，特斯拉在歐洲的增長(zhǎng)速度，已經(jīng)從2018年的138%下降到了2020年的36%。

特斯拉的增速放緩，與其歐洲市場(chǎng)的整體大環(huán)境可以說(shuō)是背道而馳，2020年，歐洲市場(chǎng)取代中國(guó)，憑借著136.7萬(wàn)輛的新能源乘用車銷量成績(jī)，成為全球銷量最高的市場(chǎng)，同比增幅高達(dá)142%。

而在這其中，特斯拉被擠下“一哥”寶座。歐洲“主場(chǎng)作戰(zhàn)”的雷諾Zoe以9.66萬(wàn)輛的年銷量成為銷冠，超過了8.7萬(wàn)輛的特斯拉Model 3。

不過，在今年，特斯拉Model 3可能會(huì)直接被大眾ID.3趕超，僅在去年12月份，大眾ID.3的銷量就高達(dá)28，108輛，超過Model 3的24，664輛。今年，隨著大眾ID系的品牌號(hào)召力增強(qiáng)，該車銷量可能還會(huì)再創(chuàng)新高。

不過，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移到寶馬身上，在應(yīng)對(duì)新能源汽車方面，寶馬明顯不如大眾那般積極靈活。目前，在新能源汽車市場(chǎng)，寶馬主要依靠寶馬5系插電式混動(dòng)車型。

而在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，已上市多年的寶馬i3和最近上市的寶馬iX3，銷量成績(jī)都是不容樂觀。不過，寶馬也開始有所行動(dòng)，要對(duì)3系、7系等車型，均增加純電動(dòng)車型。

只不過，沒有了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚8AT駕車的寶馬，操控感受上還能保留寶馬那味，繼續(xù)受到消費(fèi)者熱捧嗎？我們拭目以待。
責(zé)編AJX