比亞迪獲全國(guó)首張L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照

2023年7月21日，比亞迪在深圳市獲得高快速路段有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照，成為拿到全國(guó)第一張有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照的車企。

2023年7月首獲有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照

2023年11月獲有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照

深耕智駕實(shí)力，比亞迪厚積厚發(fā)

有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照的獲取需要經(jīng)過國(guó)家認(rèn)可的相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能檢測(cè)，并結(jié)合交通安全管控、道路開放情況、路段交通承載能力等因素進(jìn)行專家綜合評(píng)審。比亞迪獲批全國(guó)首張L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，不僅是智駕能力的突顯，其背后也是深厚技術(shù)積淀的體現(xiàn)。

2023年7月，比亞迪“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)布，以安全為核心理念，致力于為用戶打造全場(chǎng)景的陪伴、輔助、救助。目前比亞迪的智能化技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)有萬余人，實(shí)現(xiàn)了軟硬件全棧自研，研發(fā)成果包含全球首款由整車廠自行設(shè)計(jì)開發(fā)制造的車載計(jì)算平臺(tái)、自研操作系統(tǒng)及算法等。此外，比亞迪還自建多地實(shí)驗(yàn)中心，具備模擬仿真、封閉場(chǎng)地、實(shí)際道路、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄等試驗(yàn)驗(yàn)證能力，為性能提升提供了保障。

堅(jiān)守智能駕駛安全底線

未來比亞迪將穩(wěn)步發(fā)力

新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。比亞迪在汽車智能駕駛領(lǐng)域深耕多年，在技術(shù)、人才、應(yīng)用場(chǎng)景等方面做了全面布局。比亞迪一直堅(jiān)持“安全是最大的豪華”，堅(jiān)守安全的底線，力求穩(wěn)健發(fā)展，避免盲從冒進(jìn)，為用戶帶來安全可靠的智能駕駛體驗(yàn)，不讓用戶承擔(dān)不成熟技術(shù)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

L3并非無人駕駛，智能駕駛?cè)沃氐肋h(yuǎn)

根據(jù)SAE（國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)，原譯：美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)）的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，L2和L3可被看作是汽車智能駕駛水平的分水嶺。L2及以下級(jí)別更強(qiáng)調(diào)輔助功能，而L3這個(gè)階段則可以在限制條件下執(zhí)行部分功能決策。

伴隨L3路測(cè)的逐步開放，很多用戶會(huì)誤以為L(zhǎng)3階段的智能駕駛已經(jīng)達(dá)到完全無人駕駛的水平，即駕駛員無需對(duì)車輛行駛過程進(jìn)行管理。實(shí)際上，從SAE的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來看，目前L2級(jí)到L4級(jí)都是可以在某些特定情況下完成部分駕駛功能，同時(shí)駕駛員也必須承擔(dān)接管車輛的責(zé)任，可以說L2-L4依舊屬于智能駕駛的范疇。而只有L5才能真正達(dá)到?jīng)]有限定條件的完全無人駕駛，目前談?wù)撨@個(gè)概念還為時(shí)尚早。

比亞迪秉持用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往的理念，持續(xù)投入汽車電動(dòng)化及智能化領(lǐng)域。未來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)的逐漸成熟，比亞迪將在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，逐步推出更多成熟的智能駕駛產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

審核編輯：劉清