根據(jù)智研咨詢的數(shù)據(jù)，預(yù)計2023年全球新能源車輛總銷售額將達到1303萬輛，同比增長29.8%，其中純電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV）的銷售額分別為911萬輛和392萬輛。值得關(guān)注的是，特斯拉和比亞迪分別以19.9%和17.1%的市場占有率成為頭部企業(yè)。

2023年，廣汽埃安純電動車首次躍升至銷量排行第三，市場占有率達5.2%；而上汽通用五菱與大眾則緊隨其后，分別占據(jù)第四和第五的位置。排名在6至10之間的企業(yè)依次包括：寶馬、現(xiàn)代、梅賽德斯·奔馳、名爵以及起亞。

就插電式混合動力車領(lǐng)域來說，比亞迪以超過33.8%的市場份額成為領(lǐng)跑者，理想汽車以9.6%的份額排名次席，接近的還有寶馬、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃等企業(yè)。鑒于中國品牌正在加快全球化布局步伐，有分析人士認為，傳統(tǒng)車企的發(fā)展空間可能會因此受到擠壓。

盡管中國憑借其市場規(guī)模和銷售優(yōu)勢，占據(jù)了世界新能源市場將近60%的份額，預(yù)計2024年全球新能源車的銷售量將高達1687萬輛，年增長率為29.5%。然而，隨著基數(shù)攀升，中國市場增長勢頭趨穩(wěn)，加之其他地區(qū)的銷售額相對較低，使得全球新能源車銷售的整體增幅有所放緩。此外，中國車企在海外市場建設(shè)生產(chǎn)基地及多樣化的產(chǎn)品選擇，都使其具有市占率的快速提升潛力，但也要應(yīng)對來自貿(mào)易壁壘帶來的挑戰(zhàn)。