傳感新品

【天津大學納米中心：研發(fā)基于電子束直寫還原氧化石墨烯的快速響應溫度傳感器】

高精度電阻式溫度傳感器具有穩(wěn)定性高、響應速度快和制造簡單等優(yōu)點，在日常生活中發(fā)揮著重要作用。然而，傳統(tǒng)的通道材料（如鉑）由于價格昂貴和初始電阻較低，嚴重限制了其發(fā)展。在過去的幾十年中，還原石墨烯氧化物（rGO）作為一種非常有前景的傳統(tǒng)材料替代品，因其極致的比表面積和多種可選的表面化學性質而受到廣泛關注。氧化石墨烯（GO）是一種絕緣體，然而還原后的氧化石墨烯(即還原氧化石墨烯)的片電阻可以降低幾個數量級，從而將材料轉化為半導體，甚至石墨烯類半金屬。制備的rGO溫度傳感器表現為負溫度系數熱敏電阻特性，具有較寬的工作溫度范圍以及高靈敏度等特點。

目前通過還原氧化石墨烯來制備溫度傳感器的方法有很多，比如熱還原、化學還原以及激光還原方法等。2018年Sehrawat等人通過熱還原制備的rGO溫度傳感器在30 ℃ ~ 100 ℃溫度范圍內，電阻溫度系數（ TCR ）可達0.801 %/℃，響應時間為52 s。但是，熱還原法不可避免地需要較高的溫度，這可能會對實際應用中集成到傳感器上的其他電子設備造成損害。Sahoo等人通過使用化學還原的方法制備的超快rGO溫度傳感器，其響應時間可達0.59 s，恢復時間為7.22 s。然而，在化學還原在還原過程中需要用到劇毒的還原劑，對環(huán)境不太友好。與此同時，最近開發(fā)出了激光束還原 GO（LIG）技術，用于實現單步圖案化 rGO 生產。雖然這種方法比傳統(tǒng)方法優(yōu)越得多，如直接圖案化，無需額外的光刻后步驟來制造圖案化的 rGO，只需在環(huán)境條件下操作，以及生產良率高，但其較低的靈敏度（0.142 %/℃）和微米級的圖案間距阻礙了其在更廣泛領域的應用。作為一種替代方案，電子束輻照（EBI）誘導的 rGO 有可能將這種技術升級為具有更高的器件密度和更好的靈敏度的溫度傳感器。

高能電子與物質的相互作用來電離和激勵各種物質的分子，從而引發(fā)化學反應，因此，使用高度聚焦的電子束可以實現在微米甚至納米尺寸上還原GO。通常情況下，某些熱處理或光學處理無法實現的過程可以通過電子束輻照來實現。作為最有前途的納米級 rGO 制備方法，電子束輻照具有無毒、無化學成分、高效和高可調性等特點。然而，基于 EBI 的氧化石墨烯還原技術和機理的研究才剛剛起步。

在此，我們對不同電子束劑量和電子束能量下的電子束還原 GO 進行了系統(tǒng)研究。研究發(fā)現，在 30 ℃ ~ 80 ℃的溫度范圍內，TCR 隨電子束劑量的增加而單調降低，從 1.34 %/℃ 降至 0.59 %/℃。根據這些結果，基于 rGO 的溫度傳感器的 TCR 值達到了 1.18 %/℃，響應時間僅為 0.17 s。與其他方法制備的 rGO 溫度傳感器相比，通過 EBI 技術制備的 rGO 溫度傳感器的 TCR 變化范圍更廣，響應時間更短。

圖 1(a)電子束劑量為 10、500、5000 和 10000mA?s/cm2時還原 GO 的拉曼mapping和(b)拉曼光譜圖。

圖 2(a) 溫度傳感器制備示意圖。(b) EBIGO 的電導率隨電子束劑量的變化，插圖顯示了不同電子束劑量下的 I-V 曲線。

圖 3在電子束劑量為 (a) 10 和 (b) 20 mA?s/cm2 時，溫度傳感器的電阻-溫度關系曲線，插圖顯示了根據電阻-溫度擬合曲線計算得出的熱滯。(c) 溫度傳感器的 TCR 值隨電子束劑量的變化。

圖 4 (a) 以 5000 mA?s/cm2 劑量制備的溫度傳感器的響應時間，測試時溫度敏感層分別置于 1、2、3 和 4 層硅片上。(b) 溫度傳感器的響應時間與硅片層數的函數關系，其斜率為 2，表明單層襯底的額外響應時間為 2 s。

圖 5 (a) 在單個硅片上以 20 mA?s/cm2的劑量制備的溫度傳感器的動態(tài)響應曲線。(b) 響應時間約為 2.17 s，恢復時間約為 2.45 s。

圖 6 (a)(b) 干燥前后分別測試的電阻溫度曲線。在 30 ℃ ~ 80 ℃ 溫度范圍內，干燥前后的熱滯可從 8.36 % 降至 3.20 %。(c)(d) 在 30 ℃ ~ 50 ℃ 溫度范圍內，干燥前后連續(xù)測試 20 個周期的電阻溫度曲線。

圖 7 (a) 150 K~375 K 溫度區(qū)間的RCDA圖。(b) p=1/4 時 150 K~330 K 溫度區(qū)間內 RCDA 曲線的斜率擬合。(c)150-330 K 時的電阻隨溫度變化的特性分析，插圖中的 InR 是 T-1/4 的函數。(d)330-375 K 溫度下的電阻隨溫度變化的特性分析，插圖為 InR 與 T-1 的函數關系。

傳感動態(tài)

【成都微光集電推出車規(guī)級應用-2MP高幀率、高動態(tài)范圍圖像傳感器】

成都微光集電推出一款專為汽車視覺系統(tǒng)的高性能產品MIA2001。新品采用成都微光集電最新技術，具備高幀率、高靈敏度、低暗電流、HDR技術等多方面性能優(yōu)勢，為車載DVR和高清倒車后視、360°環(huán)視系統(tǒng)等應用提供了無與倫比的圖像清晰度和流暢性。其優(yōu)化的光譜響應曲線確保了在不同光照條件下都能實現卓越的圖像質量，無論是在陽光直射的白天還是光線不足的夜晚。

其中，車載DVR作為現代汽車安全監(jiān)控的核心設備，以其高清多通道視頻錄制，確保了車輛全方位的實時監(jiān)控和數據安全。它不僅能夠適應各種環(huán)境條件，還具備實時監(jiān)控和報警聯(lián)動功能，以及用戶友好的操作界面，使得駕駛員和安全人員能夠輕松管理和響應各種情況，甚至集成了智能視頻分析技術和異常行為檢測，進一步提升了監(jiān)控效率。

■車載DVR

AVM（360°環(huán)視系統(tǒng)）是一種高端車載監(jiān)控解決方案，它通過車輛四周安裝的多個高分辨率攝像頭捕捉實時圖像，并通過集成控制單元進行智能拼接，形成無縫的全景視圖。這些圖像在車輛的高清顯示屏上實時展現，為駕駛員提供360度無死角的視野，有效提升安全駕駛體驗。系統(tǒng)設計注重實時性能和高動態(tài)范圍，確保在各種光照條件下都能提供清晰圖像。

■AVM（360°環(huán)視系統(tǒng)）

【安徽宿州：年產車用傳感器50多萬支，精度全球第一】

成立于2021年的安徽勒森傳感器科技有限公司是一家專注于汽車傳感器研發(fā)、生產、銷售的企業(yè)，主要生產研發(fā)速度脈沖傳感器、電子壓力傳感器、溫度傳感器、氮氧傳感器等設備，廣泛應用于新能源汽車、工業(yè)檢測、工業(yè)控制等領域。公司擁有國內領先的精加工設備和精密檢測儀器，年產車用傳感器50多萬支，年產值約6000萬元。

“傳感器，聽起來很陌生，但又無處不在。智能照明、智能家電、智能家具、安防監(jiān)控系統(tǒng)、智能手機、新能源汽車……都有它的影子。”公司負責人楊馬良告訴記者，傳感器是數據采集的源頭，再龐大的智能系統(tǒng)都要從傳感器開始，一輛智能電動汽車，可能會布滿上百個傳感器。

隨著汽車智能化發(fā)展趨勢，特別是在安全和節(jié)能的驅使下，對傳感器的需求越來越廣?！暗鮽鞲衅骺梢跃_地調整空氣和燃料的比例，實現更高效燃燒過程，降低尾氣排放。”楊馬良說，公司銷售的傳感器中，有近一半是氮氧傳感器，90%以上的氮氧傳感器出口歐洲高端客戶，氮氧傳感器系列產品于2022年被歐洲認定為“汽車傳感器準入產品”，替代德國同類產品。今年5月，與土耳其合作的氮氧傳感器項目成功落地運營。

“目前已完成位移傳感器的樣機生產，工作精度在10nm以下，技術已達到世界領先，經后期技術、硬件不斷優(yōu)化后，精度還可以提高100倍，達到0.1nm的工作精度，成為名副其實的全球第一?！?a target="_blank">電子工程師葉志剛介紹，公司積極與北京航空航天大學合肥創(chuàng)新研究院、河南科技大學攜手研發(fā)位移傳感器，利用世界首創(chuàng)的鎖相環(huán)反測量技術，解決測量精度與靈敏度的矛盾及技術瓶頸痛點，使位移傳感器技術取得了重大突破，能夠實現對德國米銥的產品替代，攻破國外技術封鎖。

“小小傳感器，乍看不起眼，但需要非常精密的加工工序，高品質的產品離不開高品質硬件的支撐?！睏铖R良表示，公司向“新”而行、向“新”而進，投入了近600萬元購買150余套高精度配套儀器用于傳感器的研發(fā)、檢測，今后將再新增自動化生產設備，提高傳感器生產效率。

精密為先，安全為金。在追求傳感器高精度的同時，也致力于提升其穩(wěn)定性與安全性。勒森科技在研發(fā)出新型汽車傳感器后，會投放到車隊里裝車驗證，在實際使用中檢測產品質量，測試周期長達1—2年，完成車隊驗證后再量產投放市場，力求產品達到“不鳴則已，一鳴驚人”的效果。

楊馬良最后信心滿滿地對記者說：“2024年是公司第二個‘三年規(guī)劃’開局之年，各項工作均在按計劃有條不紊地順利推進，勒森科技一定能走得更穩(wěn)、走得更遠，讓小小傳感器在宿州這片投資的沃土上發(fā)揮更大作為。”

【小米 SU7 Max 鎖車后激光雷達繼續(xù)工作：官方解釋無需擔心】

關于小米 SU7 Max 鎖車后激光雷達仍在工作的問題，小米汽車官方已經給出了回應。原來，當車輛鎖車后，并不會立即進入休眠狀態(tài)，而是需要經過一段時間。

在這段時間內，車輛控制器仍在工作，因此激光雷達也保持著運行狀態(tài)。只有當車輛正式進入休眠狀態(tài)后，激光雷達才會停止運行。

小米汽車官方表示，這一現象屬于正常情況，車主無需擔心。

此外，小米智駕系統(tǒng)分為小米 Pilot Pro 和小米 Pilot Max 兩種版本，其中 Max 版配備了激光雷達，能夠更加精準地識別障礙物，實際駕駛體驗預計也會優(yōu)于小米 Pilot Pro 版本。

【德州儀器 2024 年第二季度實現 38.22 億美元營收，同比下滑 16%，環(huán)比增長 4%】

7 月 24 日消息，德州儀器當地時間 7 月 23 日股市收盤后發(fā)布了 2024 年第二季度財報。

財報顯示，該企業(yè)在上一季度實現 38.22 億美元（IT之家備注：當前約 278.4 億元人民幣）營收，營業(yè)利潤 12.48 億美元（當前約 90.9 億元人民幣），凈收入 11.27 億美元（當前約 82.09 億元人民幣），每股收益 1.22 美元。

上述四項數據均出現同比下滑。其中總營收一項同比減少 16% ，但同時也錄得了 4% 的環(huán)比增長。

德州儀器總裁兼首席執(zhí)行官 Haviv Ilan 表示：“工業(yè)和汽車行業(yè)繼續(xù)環(huán)比下滑，而所有其他終端市場均有所增長?！?/p>

德州儀器預計 2024 年三季度業(yè)績將在 39.4 億~42.6 億美元（當前約 286.99 億~310.3 億元人民幣）之間，繼續(xù)出現環(huán)比增長，而每股收益則在 1.24~1.48 美元的水平。

審核編輯 黃宇