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人工智能技術新浪潮 無人駕駛好過駕照?

智能感知與物聯(lián)網(wǎng)技術研究所 ? 2017-12-11 09:12 ? 次閱讀
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12月2日上午,4臺“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”的深圳巴士集團公交車在福田保稅區(qū)首發(fā)試運行。根據(jù)體驗過的乘客反映,這些無人駕駛的巴士轉彎流暢,遇到障礙物會自動繞行,行人橫穿馬路時會緊急剎車避讓,到站時自行靠邊停。如果不是親眼看見空空的方向盤,你可能還以為坐上的是某個經(jīng)驗豐富的“老司機”開的車。據(jù)報道,這是全球首次在開放道路上進行的智能駕駛公交試運行。

幾年前,無人駕駛好像離我們還很遠,更像是出現(xiàn)在科幻電影中的元素,然而現(xiàn)在確實已經(jīng)來到我們生活當中。這一切,源于人工智能技術新浪潮。

網(wǎng)友觀點:

@qwang:我是不是不用考駕照了!

@目的港:司機終于可以使用上班玩手機了。

@沒V蛇皮果:以后看到?jīng)]有人的車,不用擔心是午夜驚悚了,哈哈。

@rlir:無人駕駛的時代比想象來的更快!

@熊壹個:相比人類各種奇葩駕駛者,我更愿意相信人工智能技術的能力。

未來已來

人工智能(AI)被認為是繼電力和互聯(lián)網(wǎng)之后又一次對人類社會產(chǎn)生顛覆式影響的技術,在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上人工智能成為“爆款”話題,包括阿里巴巴集團董事局主席馬云、騰訊董事會主席兼CEO馬化騰、百度董事長兼CEO李彥宏等中國科技圈大佬都談到了人工智能。事實上,在人工智能的新浪潮中確實頻頻閃現(xiàn)中國企業(yè)的身影。

以中國互聯(lián)網(wǎng)BAT三巨頭為例,百度已經(jīng)宣布了“All in AI”戰(zhàn)略,在人工智能方面的研發(fā)投入也是逐年提高,2016年研發(fā)投入占到其總營收的15.3%,李彥宏還表示2018年要開始量產(chǎn)無人汽車;阿里巴巴今年年中成立人工智能實驗室,研發(fā)消費級AI產(chǎn)品,并且投資商湯科技在內的5家AI公司;騰訊不但成立公司級的人工智能實驗室AI Lab,還在美國西雅圖設立了海外實驗室,并且投資美國數(shù)家AI技術公司。值得注意的是,BAT三巨頭的研發(fā)人員幾乎都占員工總數(shù)的一半,高于谷歌的38%和微軟的32%。

除了三巨頭之外,其他例如美團、滴滴、科大訊飛等也正根據(jù)各自行業(yè)特性發(fā)力人工智能技術,其中科大訊飛早在2011年就公布了世界上第一個語音識別DNN(深度神經(jīng)網(wǎng)絡)系統(tǒng),又在2014年設立“超級大腦”,今年還與安徽醫(yī)院共同設立“智能醫(yī)院”,用AI助力醫(yī)療;在中國智能語音市場上,2015年科大訊飛就已經(jīng)獲得44.2%的市場份額。

政策引導與草根創(chuàng)新的結合

黨的十九大報告中提到:加快建設制造強國,加快發(fā)展先進制造業(yè),推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合,在中高端消費、創(chuàng)新引領、綠色低碳、共享經(jīng)濟、現(xiàn)代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。2017年,國務院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》,將發(fā)展人工智能提升到國家戰(zhàn)略高度。而在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上,工業(yè)和信息化部副部長陳肇雄表示,中國人工智能產(chǎn)業(yè)初步形成完整產(chǎn)業(yè)鏈條??梢姡袊鴮τ谌斯ぶ悄艿牟季质怯兄攲釉O計的。

中國許多地方政府都在為人工智能領域的創(chuàng)新與發(fā)展提供資金支持,并將其定位為當?shù)亟?jīng)濟增長的關鍵引擎,即使是國內經(jīng)濟相對落后的貴州省,竟然云集阿里巴巴、騰訊、蘋果以及高通等行業(yè)巨頭的大數(shù)據(jù)中心,原因在于政府財政政策推動,貴州省儼然成為中國的“大數(shù)據(jù)中心”。

短評:AI時代背后的國家競爭

人工智能技術能被用于能源、金融和國防系統(tǒng)等領域,因此人工智能將引發(fā)全球地緣政治的變革,背后包含著深刻的國家競爭。目前世界上在人工智能領域處于領先地位的主要是中美兩國,全球人工智能領袖依然是美國。據(jù)媒體統(tǒng)計,截止2017年6月,全球人工智能企業(yè)總數(shù)達到2542家,其中美國擁有1078家,占42%;中國其次,擁有592家,占23%。然而中國卻存在著很大的“彎道超車”的可能性。

首先,中國擁有基數(shù)龐大的網(wǎng)民。中國超過7億的網(wǎng)民規(guī)模幾乎是美國總人口的兩倍,因此在中國可以看到大量不同的用戶行為,也就是說中國擁有更高層次的“超大型實驗室”來試驗各種人工智能應用。

其次,由政策引導到草根創(chuàng)新的全方位結合為人工智能技術的發(fā)展提供“養(yǎng)分極其充足的土壤”。高盛發(fā)表的一份名為《中國在人工智能中崛起》的報告中提到,2030年,中國將成為全球領先的AI、基礎研究、技術應用前端的領先力量,AI將會助力中國建設智能經(jīng)濟、智能社會,使中國成為世界經(jīng)濟的領導者。高盛的預測是有根據(jù)的, 2014和2015年中國發(fā)布關于AI的論文數(shù)達到了世界第一,被引用次數(shù)也達到了世界第一。若高盛的預測成真,那么也意味著全球地緣政治的游戲規(guī)則將隨之改變。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:AI時代的中國智慧:無人駕駛公交車正式上路

文章出處:【微信號:tyutcsplab,微信公眾號:智能感知與物聯(lián)網(wǎng)技術研究所】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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