觀察顯示，我國自動駕駛的測試、試運營乃至商業(yè)化進程已不再局限于北京、上海等特定路段，而是呈現(xiàn)出向全國乃至全球蔓延的趨勢。

最近，有報道指出，百度旗下的蘿卜快跑正計劃在香港推出無人駕駛出租車服務(wù)。對此，香港運輸及物流局回應(yīng)稱，香港新的自動駕駛車輛監(jiān)管框架已于今年3月生效。該框架在保障道路安全的同時，為業(yè)界提供了在更復(fù)雜路況下測試和應(yīng)用自動駕駛車輛的更多靈活性。預(yù)計在今年年底前，將分批公布成功獲得牌照的自動駕駛車輛項目。

盡管香港運輸及物流局沒有直接回應(yīng)蘿卜快跑是否會在香港運營，但這一回應(yīng)卻引發(fā)了人們對蘿卜快跑可能出現(xiàn)在香港自動駕駛車輛項目名單中的遐想。

事實上，蘿卜快跑在武漢的運營已成為現(xiàn)實。在全球自動駕駛市場蓬勃發(fā)展的當下，自動駕駛車輛駛向香港街頭并非遙不可及。

值得注意的是，從大陸到香港并非國內(nèi)自動駕駛企業(yè)邁出的最大步伐。隨著自動駕駛商業(yè)化落地步伐的加快，中國自動駕駛業(yè)務(wù)正在向更廣闊的海外市場進軍。

在質(zhì)疑聲中，中國自動駕駛企業(yè)并未“設(shè)限”。今年，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)給資本和市場帶來了諸多驚喜。在眾人對自動駕駛商業(yè)化落地范圍持懷疑態(tài)度時，中國自動駕駛企業(yè)已在市場質(zhì)疑聲中，逐步向海外市場拓展。

目前來看，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)出海的形式大致可分為兩類：自動駕駛整車產(chǎn)品出海商業(yè)化落地和自動駕駛技術(shù)出海（這里僅指自動駕駛解決方案提供商，不包括自動駕駛芯片、激光雷達或視覺方案等供應(yīng)商）。

小馬智行有關(guān)負責人表示，合作模式上既有自動駕駛技術(shù)出海，也有產(chǎn)品出海，包括在海外落地自動駕駛出租車隊及服務(wù)、為當?shù)厥袌龊陀脩籼峁┒ㄖ苹詣玉{駛解決方案等。

在自動駕駛技術(shù)出海方面，小馬智行已與多個國家和地區(qū)展開合作。而在自動駕駛整車產(chǎn)品出海方面，中國自動駕駛企業(yè)也取得了顯著進展。蘿卜快跑正在積極尋求海外市場拓展，計劃在新加坡、中東等地測試并部署無人駕駛出租車。同時，文遠知行等國內(nèi)自動駕駛企業(yè)也已在海外市場取得了重要突破。

然而，中國自動駕駛企業(yè)在出海過程中也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如政策環(huán)境、用戶習慣、本地化服務(wù)等。同時，還需與全球范圍內(nèi)的自動駕駛企業(yè)展開競爭。但不可否認的是，無論是哪個行業(yè)出海，都會面臨這些問題。在自動駕駛產(chǎn)業(yè)出海初期階段，更為重要的是找到“切入口”。

對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，任何人力成本高的國家都有自動駕駛的落地機會。自動駕駛技術(shù)可以為存在大量人力缺口的地區(qū)補充勞動力，也可以完成很多人類難以長期進行的工作。在自動駕駛產(chǎn)業(yè)萌芽階段，很多人對其持懷疑態(tài)度。但如今，隨著越來越多的自動駕駛車輛出現(xiàn)在街道上，人們已經(jīng)看到了這一產(chǎn)業(yè)廣闊的商業(yè)化前景。

總而言之，自動駕駛產(chǎn)業(yè)的所有從業(yè)者正在共同努力，給市場越來越多可以選擇“相信”的勇氣。