據(jù)OilPrice網(wǎng)站報道，電動汽車革命正在推動鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場規(guī)?？赡軙_(dá)到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會一直興旺。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

鋰電池市場規(guī)模有望達(dá)670億刀 電動車或因此改變

幸運(yùn)的是，International Battery Metals(簡稱IBAT)公司正致力于引領(lǐng)鋰提取方面的經(jīng)濟(jì)性變革。

利用傳統(tǒng)的曝曬蒸發(fā)技術(shù)來從富含金屬的鹽湖鋰礦中提取鋰的需要長達(dá)24個月的時間，而IBAT的CEO約翰·布爾巴(John Burba)表示其只需要24小時就能完成提取。

不僅如此，傳統(tǒng)提取技術(shù)只能取得40%的鋰，而IBAT的這項新技術(shù)可使鋰的提取率高達(dá)超過90%

2014年，當(dāng)布爾巴的前一家公司Simbol Materials幾近被收購時，投資者幾乎完全錯過了布爾巴的天才之處。2018年晚些時候，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory的Model 3年產(chǎn)能達(dá)到50萬輛時，特斯拉汽車將耗盡全世界所有電池級鋰的供應(yīng)。埃隆·馬斯克曾為布爾巴的早期初創(chuàng)公司——鋰提取公司Simbol Materials投資了3.25億美元，以增加后者的供應(yīng)。馬斯克表示：“這是一個令人信服的機(jī)會，可以將兩家初創(chuàng)公司結(jié)合在一起，推動全球清潔和可持續(xù)能源技術(shù)的發(fā)展。”

如今，一家紐約全球性投資銀行對這家公司的估值高達(dá)25億美元，相較于此前的3.25億美元估值增長了七倍，達(dá)25億美元。對這家公司的投資者來說，幸運(yùn)的是，該交易并沒有完成，這也是外界對International Battery Metals公司感興趣的原因。

鋰產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性發(fā)展

人們正在見證全球市場對鋰需求的急劇增長。自2015年以來，鋰價格增長了近兩倍，在中國現(xiàn)貨市場上，鋰價格由每噸6500美元上漲至20000美元。鋰價格的暴漲僅僅是一個開始。在接下來數(shù)年里，對鋰的需求還將大幅增加，這對投資者來說是一個巨大的機(jī)遇。在未來兩年里，全球電池市場的產(chǎn)值將達(dá)到1200億美元。

到2030年，電動汽車的產(chǎn)量有望增長30倍，年銷量將由目前的不足100萬輛增長至2440萬輛。

特斯拉Model S的70kWh的電池組含有63Kg的鋰，相當(dāng)于10000部手機(jī)鋰電池。特斯拉的產(chǎn)能正處在一個關(guān)鍵節(jié)點上，而不幸的是，從鹽湖鋰礦中獲取鋰是一個痛苦而緩慢的過程。

傳統(tǒng)的曝曬蒸發(fā)技術(shù)相當(dāng)耗時，生產(chǎn)周期超過18個月。一個鋰礦從開采到投入生產(chǎn)，最少需要四年時間，要使產(chǎn)量達(dá)到飽和，還需要額外的三至四年時間。

Sanford C. Bernstein & Co的研究人員表示，對新鋰礦的總投資額將在3500億至7500億美元之間，但即使是如此大的投入，也無法保證足夠的鋰產(chǎn)量。

鋰提取技術(shù)的變革

International Battery Metals公司即將帶來問題的解決辦法，其所掌握的這項技術(shù)將在開發(fā)鹽湖鋰礦資源中帶來840億美元的收益，鋰的生產(chǎn)速度將更快，成本也將更低。

目前鋰的生產(chǎn)需要經(jīng)過長達(dá)18至24個月的曝曬蒸發(fā)，待鋰礦中所有其他元素被提取完之后只剩下鋰元素，開采才算完成。最大的問題在于，擴(kuò)大鋰產(chǎn)量十分困難，需要興建數(shù)以千計的蒸發(fā)塘。

IBAT的這項新技術(shù)正是逆?zhèn)鹘y(tǒng)方法而行，其將蒸發(fā)塘從鋰的整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)去除掉。該技術(shù)將能把提取時間減少至24小時。更棒的是，其鋰提取率將從40%提升至90%。約翰·布爾巴表示：“我們的技術(shù)能直接將鋰提取出來，技術(shù)的核心——選擇吸收法(Selective Absorption)是唯一經(jīng)過了商業(yè)證明的可行辦法?！?/p>

傳統(tǒng)方式需先去除鋰礦中的其他元素，而這項新技術(shù)可直接從鋰礦中提取鋰。

據(jù)布爾巴表示，這項技術(shù)的核心思想是基于連續(xù)性基礎(chǔ)對鋰進(jìn)行提取。該技術(shù)在流動的鹽鹵水中收集鋰元素，并忽略掉其他雜質(zhì)，最終獲得經(jīng)過稀釋的氯化鋰。整個提取過程耗時24小時，這意味著人們可以告別傳統(tǒng)方法的18至24個月的提取周期。這無疑是鋰提煉技術(shù)的一次變革。布爾巴表示新技術(shù)將大大滿足鋰電池生產(chǎn)需求。

840億美元的新機(jī)遇

據(jù)估計，鋰鹽礦儲量約占全世界1400萬公噸鋰儲量的66%。按目前價格來算，這些礦產(chǎn)價值840億美元。隨著即將到來的鋰提取技術(shù)的突破，International Battery Metals將成為世界上鋰生產(chǎn)速度最快的公司。

更快意味著更高的生產(chǎn)成本效率。

雖然新進(jìn)入者們?nèi)栽谂c成本作斗爭，但I(xiàn)BAT的技術(shù)可以使其與目前成本最低的3大鋰生產(chǎn)商的成本持平。這三大鋰生產(chǎn)商包括Albemarle Corp，Sociedad Quimica y Minera de Chile和FMC。這是一個巨大的機(jī)遇，鋰行業(yè)也在關(guān)注。

一支經(jīng)驗豐富的鋰業(yè)先驅(qū)團(tuán)隊

發(fā)明家約翰·布爾巴即將擔(dān)任IBAT董事長兼首席執(zhí)行官，他是一位經(jīng)驗豐富的鋰提取專家。他將帶領(lǐng)一支由工程專家組成的夢之隊，進(jìn)一步完善IBAT所獲得的新提取技術(shù)。

IBAT新獲得的技術(shù)實際上是基于布爾巴在上世紀(jì)90年代發(fā)明和銷售的技術(shù)，當(dāng)時他是鋰業(yè)巨頭FMC的首席技術(shù)專家。近20年來，F(xiàn)MC一直在使用同樣的技術(shù)，該公司負(fù)責(zé)制造世界上最純粹的碳酸鋰。該公司甚至還獲得了自己的鋰標(biāo)簽：“FMC-級”碳酸鋰。

此后，布爾巴在核心技術(shù)上取得了巨大的進(jìn)步，主要體現(xiàn)在提取效率、成本和純度方面。

羅伯特·米勒將與IBAT合作籌集資金。羅伯特·米勒已經(jīng)籌集了5億美元的早期資金，并參與了7家公司的上市，其中包括納斯達(dá)克和美國運(yùn)通。他還是金礦公司Crystallex的創(chuàng)始人。布爾巴已經(jīng)徹底革新了鋰處理技術(shù)。有了他的新標(biāo)志性團(tuán)隊，他有潛力再次取得成功：釋放價值840億美元的鋰。

結(jié)論

在全球范圍內(nèi)，對鋰的需求正在急劇上升。預(yù)計到2019年，電池需求將增長7.7%至1200億美元，這是一個巨大的市場。現(xiàn)在世界需要的是充足的優(yōu)質(zhì)鋰供應(yīng)，以推動電池需求增長。隨著電動汽車的普及，到2022年，鋰電池市場規(guī)模將達(dá)到460億美元。

International Battery Metals所獲得的技術(shù)可能會改變游戲規(guī)則。其可以通過一種對環(huán)境影響很小的技術(shù)，連續(xù)地從鋰鹽中提取90%以上的鋰。此外，提取裝置還可以用于資源擴(kuò)展或新資源。