廣州車展作為汽車行業(yè)年末的盛會(huì)，既是每年年終收官的總結(jié)，也是來(lái)年汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)風(fēng)向標(biāo)。再加上廣州地處中國(guó)南方，與北京、上海分別代表的北方和東部沿海區(qū)域形成良好的互補(bǔ)關(guān)系，因此廣州車展越來(lái)越受到車企和消費(fèi)者的重視。

從2019年開(kāi)始，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼即將退坡，“雙積分”政策的緊迫性也越來(lái)越凸顯，因此2018年歲末的這次廣州車展對(duì)于新能源車企和他們的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)更是一個(gè)重要舞臺(tái)。從本屆廣州車展上，我們能看到新能源汽車的哪些動(dòng)向和端倪呢？

設(shè)置新能源汽車專館，對(duì)新能源汽車越來(lái)越重視

與2017年一樣，2018年的廣州車展依然為新能源汽車準(zhǔn)備了專門(mén)的展區(qū)，位于展館B區(qū)的10.3和11.3館成為新能源汽車的專場(chǎng)。主辦方宣布“國(guó)內(nèi)外參展車企共展出新能源汽車150臺(tái)”，聽(tīng)起來(lái)數(shù)量非常驚人。盡管從實(shí)際情況來(lái)看，重量級(jí)的新能源車遠(yuǎn)比這個(gè)數(shù)字少，但是仍然可以看到新能源汽車在車展上被重點(diǎn)關(guān)照。

很多品牌既在A區(qū)的主展館設(shè)置了展臺(tái)，也專門(mén)把自己的新能源車型在B區(qū)進(jìn)行展出，說(shuō)明車企也非常重視新能源汽車未來(lái)的發(fā)展?jié)摿?。新能源展館的旁邊就是9.3館豪華車展館，一般來(lái)看豪華車的消費(fèi)者都是抱著獵奇和飽眼福的目的，而專門(mén)來(lái)看新能源汽車的消費(fèi)者大多也是抱著比較專一的目的前來(lái)——要么有購(gòu)買需求，要么是對(duì)新能源汽車懷有一定的好奇心，設(shè)置專館正好方便了這部分消費(fèi)者。

新能源汽車?yán)m(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，2019年應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)不少NEDC續(xù)航超過(guò)500km的車型

筆者匯總了一些本次車展發(fā)布或上市的重點(diǎn)車型，可以看到，除了漢騰X5EV之外，幾乎所有車型的NEDC續(xù)航里程都超過(guò)了300km。部分車型的NEDC續(xù)航已經(jīng)超過(guò)了500km，比亞迪唐EV雖然只公布了等速續(xù)航，但從600km的數(shù)值來(lái)看，其NEDC工況續(xù)航應(yīng)該也在500km左右。

考慮到明年補(bǔ)貼退坡，短續(xù)航的車型由于享受不到國(guó)家的補(bǔ)貼政策，其實(shí)比較吃虧，所以大部分車企的新車都是瞄著400km續(xù)航的目標(biāo)去的。我推測(cè)2019年上市的大部分緊湊型和中型車?yán)m(xù)航都會(huì)在400km以上，微型和小型車?yán)m(xù)航也基本不會(huì)低于300km，續(xù)航低于300km的車型在市場(chǎng)上已經(jīng)沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力了。

而隨著各方面技術(shù)的進(jìn)步，少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)把新車的續(xù)航提升到了500km以上，進(jìn)一步緩解消費(fèi)者的里程焦慮。從表格中看到的幾個(gè)NEDC續(xù)航超500km的品牌還是比亞迪、北汽和廣汽這些傳統(tǒng)企業(yè)，說(shuō)明傳統(tǒng)勢(shì)力的技術(shù)積累還是不容小覷的。

我們?cè)诮邮茉燔囆聞?shì)力給我們帶來(lái)的各種互聯(lián)網(wǎng)新概念的時(shí)候，也不要忘了汽車的本質(zhì)還是需要基礎(chǔ)技術(shù)的鋪墊，只靠宣傳新理念并不能從本質(zhì)上改變我們的用車生活。從全球范圍來(lái)看，奔馳、寶馬和奧迪等老牌勁旅也已經(jīng)開(kāi)始在新能源汽車方向發(fā)力，豐田更是在本次車展推出了自己的雙擎E+插電式混合動(dòng)力車型，當(dāng)這些企業(yè)厚積薄發(fā)之時(shí)，新勢(shì)力們更是需要加倍小心了。2019年，應(yīng)當(dāng)是一個(gè)新能源汽車新品爆發(fā)，優(yōu)勝劣汰加劇的年份。

繼比亞迪之后，廣汽新能源開(kāi)放智能駕駛平臺(tái)

本次廣州車展，廣汽新能源宣布了GIVA智能駕駛平臺(tái)車計(jì)劃。該計(jì)劃向全球有志于智能駕駛研發(fā)的機(jī)構(gòu)、團(tuán)體和個(gè)人開(kāi)放廣汽智能駕駛平臺(tái)架構(gòu)。GIVA開(kāi)放平臺(tái)車開(kāi)放包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、電子駐車等128個(gè)控制接口，以及傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)的超過(guò)142項(xiàng)車輛參數(shù)。

如果把汽車看成是一個(gè)硬件，智能汽車就是硬件加軟件的結(jié)合。隨著新能源汽車銷量越來(lái)越大，大型的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)跑者的信心也越來(lái)越強(qiáng)，開(kāi)始用開(kāi)放平臺(tái)的方式吸引更多的軟件開(kāi)發(fā)者加入到自己的智能駕駛生態(tài)圈中。比亞迪和廣汽新能源都是其中的佼佼者。不難想象，智能汽車的發(fā)展很可能像智能手機(jī)一樣，形成一個(gè)軟硬件共生共榮的繁榮生態(tài)鏈，讓智能汽車向一個(gè)全新的方向發(fā)展。

無(wú)責(zé)任猜想一下，“開(kāi)放”很可能成為大型企業(yè)牽頭下汽車行業(yè)未來(lái)的常態(tài)，任何有實(shí)力的機(jī)構(gòu)、團(tuán)體和個(gè)人都可以成為汽車智能駕駛的開(kāi)發(fā)者，形成一個(gè)“全民擼車”的局面。到那個(gè)時(shí)候，汽車的軟件豐富程度很可能會(huì)像手機(jī)應(yīng)用商店里面那樣豐富，消費(fèi)者也可以自主去選擇自己愛(ài)用的APP，甚至可以在一定條件下對(duì)汽車進(jìn)行“刷機(jī)”，選擇更適合自己的智能駕駛程序。

眾多造車新勢(shì)力缺席車展，重量級(jí)新品不多，大批新品上市有待來(lái)年

朋友圈曾經(jīng)瘋狂傳播過(guò)一張圖，里面有大大小小的造車新勢(shì)力好幾十家的LOGO，幾乎沒(méi)有幾個(gè)人能夠完整認(rèn)出每一個(gè)LOGO代表的企業(yè)。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，這張圖上的企業(yè)有的已經(jīng)交出了答卷，有的至今還沒(méi)有傳出更多消息。

本次車展，幾個(gè)曝光率比較高的新勢(shì)力企業(yè)都出席了。其中，廣州是小鵬汽車的主場(chǎng)，憑借主場(chǎng)之利，小鵬汽車把展位設(shè)置在了A區(qū)，不過(guò)展出的車型依然是G3，車展之前G3公布了具體配置，但是價(jià)格依然是個(gè)未知數(shù)。據(jù)說(shuō)，小鵬G3會(huì)在12月12日上市，看來(lái)車展并非它的良辰吉日。蔚來(lái)、威馬和前途也是車展的常客，不過(guò)本次展出的車型也都是熟面孔，蔚來(lái)沒(méi)有帶來(lái)ES6，前途用5輛K50填滿了自己的整個(gè)展臺(tái)，威馬并沒(méi)有新車亮相。

電咖為了避開(kāi)車展的發(fā)布會(huì)高峰，提前在車展前發(fā)布了自己的高端品牌天際ENOVATE和旗下的首款SUV ME7。合眾新能源在車展上高調(diào)宣布了哪吒N01上市，但是只是低調(diào)展示了一下哪吒N03。其他如拜騰、理想智造、愛(ài)馳、奇點(diǎn)、華人運(yùn)通、敏安、昶洧等企業(yè)壓根兒沒(méi)有在廣州車展露面，當(dāng)然，我知道這些企業(yè)正在憋大招，回頭我可以另外撰文詳細(xì)介紹一下。

總體來(lái)看，2018年的廣州車展還不是新勢(shì)力們唱主角的大舞臺(tái)，但我相信2019年他們必定會(huì)有所為。因?yàn)闀r(shí)間節(jié)點(diǎn)已經(jīng)來(lái)臨，如果再不出成果，可能就沒(méi)有可能，后來(lái)也不會(huì)有后來(lái)了。