6月27日，在世界移動(dòng)通信大會(huì)(MWC上海2019)上，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)者高新興科技集團(tuán)以“服務(wù)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)，共建未來(lái)出行新生態(tài)”為主題，重磅發(fā)布5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，并推出了城市級(jí)商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。這也意味著高新興開(kāi)始從解決方案、應(yīng)用設(shè)計(jì)、平臺(tái)連接、核心設(shè)備供應(yīng)等多維度搶占車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

迎接5G發(fā)展新機(jī)遇，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

高新興集團(tuán)執(zhí)行副總裁樊曉兵表示，站在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的拐點(diǎn)，汽車(chē)廠商、通信運(yùn)營(yíng)商、車(chē)企紛紛有了新舉動(dòng)，進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。高新興集團(tuán)基于數(shù)十載蜂窩通信技術(shù)的沉淀，以及與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密合作，已成為目前國(guó)內(nèi)唯一業(yè)務(wù)打通車(chē)廠、智能交通、5G通信、電子車(chē)牌、人工智能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，服務(wù)全球逾千家客戶(hù)。目前已在車(chē)載單元、車(chē)路協(xié)同、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和智慧交通應(yīng)用四大領(lǐng)域具備了深度的技術(shù)和市場(chǎng)積累，擁有包括通信模組、車(chē)載終端、路側(cè)設(shè)備和交通管理解決方案在內(nèi)的完整產(chǎn)品體系。

尤其是在車(chē)載終端，高新興已擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在前裝市場(chǎng)，高新興與吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等國(guó)內(nèi)大型整車(chē)廠商，以及延鋒偉世通——國(guó)際TIER1合格供應(yīng)商合作，實(shí)現(xiàn)前裝車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品批量發(fā)貨；在汽車(chē)后裝市場(chǎng)，高新興推出OBD車(chē)載診斷系統(tǒng)產(chǎn)品，與歐洲、北美多家著名TSP(互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù)提供商)、MOJIO、OCTO，頂尖通信運(yùn)營(yíng)商AT&T、T-Mobile開(kāi)展了合作。其中，4G OBD出貨量排名全球第一，車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端可以適配歐美7000+以上的車(chē)型，中國(guó)9000+以上車(chē)型。

樊曉兵強(qiáng)調(diào)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈豐富，單憑一個(gè)廠家是不能單獨(dú)提供完備的車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案，而C-V2X的技術(shù)特點(diǎn)恰好提供了建立良好生態(tài)系統(tǒng)的可能。高新興一直主張以產(chǎn)業(yè)融合為主線，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新發(fā)展。今年年初，吉利與高新興、高通宣布將于2021年發(fā)布吉利全球首批支持5G和C-V2X的量產(chǎn)車(chē)型，高新興將為這些量產(chǎn)車(chē)型提供5G和C-V2X產(chǎn)品，這是一個(gè)很典型的產(chǎn)業(yè)融合案例。目前，高新興作為IMT-2020 C-V2X工作組、5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟、中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員，也正與聯(lián)盟伙伴和戰(zhàn)略合作伙伴一同積極推動(dòng)相關(guān)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的修訂和測(cè)試，廣泛建設(shè)生態(tài)連接，共謀車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)良性發(fā)展。

四大能力驅(qū)動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略落地

發(fā)布會(huì)上，高新興集團(tuán)首席方案架構(gòu)師兼戰(zhàn)略&品牌總經(jīng)理吳冬升博士詮釋了高新興5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。他指出，隨著工信部正式發(fā)放5G商用牌照，5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試驗(yàn)證逐步完善，5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模部署的條件日益成熟，高新興會(huì)依托現(xiàn)有車(chē)載終端和電子車(chē)牌相關(guān)技術(shù)，向C-V2X車(chē)載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備布局，把握行業(yè)機(jī)遇。

“高新興將以領(lǐng)先的技術(shù)規(guī)劃、完備的解決方案、豐富的應(yīng)用實(shí)踐和完善的商業(yè)生態(tài)來(lái)服務(wù)于汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)，未來(lái)將幫助車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方構(gòu)建人、車(chē)、路、網(wǎng)、云等多維協(xié)同的5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)?！眳嵌榻B，在技術(shù)規(guī)劃上，高新興統(tǒng)籌考慮C-V2X的演進(jìn)路線，產(chǎn)品布局上充分考慮4G向5G的邁進(jìn)。在未來(lái)的兩年里將為“5G和C-V2X產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目”逐步投入2.13億元，覆蓋5G通信模組、C-V2X、智能寬帶及RSU等產(chǎn)品。

在解決方案層面上，高新興基于在全國(guó)智慧城市及智慧交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，在5G及車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)進(jìn)程加速的時(shí)期，提出了面向城市級(jí)及城際的全場(chǎng)景解決方案，是行業(yè)首次提出了“點(diǎn)-線-區(qū)”的車(chē)聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)解決方案。

應(yīng)用實(shí)踐上，高新興已有落地案例并取得領(lǐng)先地位，與全球140多家保險(xiǎn)公司合作伙伴開(kāi)展了UBI業(yè)務(wù)合作，占據(jù)全球UBI 40%市場(chǎng)份額。目前高新興已計(jì)劃與車(chē)企、運(yùn)營(yíng)商、交通管理部門(mén)一同落地更多信息服務(wù)、安全業(yè)務(wù)、交通效率類(lèi)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)安全、效率、便捷等多方面提升。

據(jù)了解，高新興的車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將集中在幾個(gè)層面：一是和主機(jī)廠的合作，這是公司重點(diǎn)關(guān)注的層面，2019年公司會(huì)突破更多新的主機(jī)廠商，增加與國(guó)外企業(yè)的合作機(jī)會(huì)；第二是后裝市場(chǎng)，尤其是面向運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)和公司重點(diǎn)行業(yè)客戶(hù)市場(chǎng)；第三是路側(cè)設(shè)備的部署以及邊緣計(jì)算設(shè)備部署，這是公司未來(lái)在市場(chǎng)拓展中非常重要的一部分；第四是云平臺(tái)部署，高新興擁有大量智慧交通項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，尤其是涉及到大的智慧交通管控平臺(tái)等等，這也是未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域非常核心和關(guān)鍵的要素。

城市級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案首發(fā)

此外，高新興結(jié)合智慧出行關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)和場(chǎng)景，針對(duì)城市的“點(diǎn)—線—區(qū)”多場(chǎng)景，打造了基于C-V2X技術(shù)的7大類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景和超過(guò)20項(xiàng)應(yīng)用方案，構(gòu)建首個(gè)城市級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。

C-V2X場(chǎng)景的典型應(yīng)用包括信息服務(wù)類(lèi)的緊急呼叫業(yè)務(wù)、交通安全類(lèi)的交叉路口碰撞預(yù)警、交通頻率類(lèi)的車(chē)速引導(dǎo)和自動(dòng)駕駛類(lèi)的遠(yuǎn)程遙控駕駛、車(chē)輛編隊(duì)行駛等?！皹I(yè)內(nèi)現(xiàn)有方案較多集中在單點(diǎn)業(yè)務(wù)的應(yīng)用上，但在城市實(shí)際交通運(yùn)行中，必須要考慮每一種業(yè)務(wù)在多個(gè)交通場(chǎng)景中的具體應(yīng)用情況，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，必須考慮前向車(chē)防碰撞技術(shù)在城市主干道、隧道等真實(shí)交通環(huán)境的應(yīng)用?！?/p>

以交通應(yīng)用場(chǎng)景為例，可以通過(guò)在單個(gè)點(diǎn)位如城市十字交叉路口中部署紅綠燈信息下發(fā)、防碰撞預(yù)警及行人檢測(cè)預(yù)警等應(yīng)用，來(lái)提醒行人、乘客注意安全，避免“親人兩行淚”的慘痛事故發(fā)生。而在城市主干道、城市環(huán)島、立交和隧道等較為復(fù)雜的交通系統(tǒng)中，高新興則可通過(guò)車(chē)載設(shè)備、路側(cè)設(shè)備及汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)、綠波通行、限速提醒、事故提醒及汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)流量檢測(cè)等綜合功能的應(yīng)用。

通過(guò)車(chē)路協(xié)同的部署，我們可以將紅綠燈的信息，提前幾公里推送到RSU（路側(cè)設(shè)備）上，再由RSU推送給汽車(chē)，以確保車(chē)主提前獲取交通狀況，進(jìn)行自主交通判斷。而針對(duì)園區(qū)出入口識(shí)別及停車(chē)位管理等特點(diǎn)，高新興提出通過(guò)車(chē)載設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、電子車(chē)牌等多種技術(shù)相結(jié)合的“區(qū)”級(jí)解決方案，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛停車(chē)位管理、交通誘導(dǎo)、出入口管理等應(yīng)用。據(jù)介紹，高新興基于超300項(xiàng)的電子車(chē)牌核心專(zhuān)利，已在武漢已有封閉園區(qū)項(xiàng)目落地。

吳冬升介紹，高新興提出該解決方案的信心不僅依托于車(chē)載單元領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，還來(lái)自在全國(guó)100多個(gè)智慧城市和20多個(gè)智慧交通落地項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)?；诖?，高新興將打造智慧交通信息化基礎(chǔ)設(shè)施體系，并以此來(lái)構(gòu)建城市的四肢和神經(jīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交叉路口、城市主干道、橋梁、隧道、環(huán)島、公交站場(chǎng)、封閉園區(qū)等主要場(chǎng)景的應(yīng)用，讓智慧交通大腦高速運(yùn)轉(zhuǎn)，有效減少交通事故、提高道路及車(chē)輛利用率等。