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羅姆與臺(tái)積電合作，共同推進(jìn)GaN功率半導(dǎo)體在車載設(shè)備中的應(yīng)用2024-12-12 11:23
近日，有報(bào)道指出，羅姆公司將委托知名半導(dǎo)體代工廠臺(tái)積電生產(chǎn)硅基板上的氮化鎵(GaN)功率半導(dǎo)體，用于車載設(shè)備。這一合作標(biāo)志著羅姆在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域戰(zhàn)略布局的一次重要調(diào)整。自2022年羅姆公司宣布進(jìn)入GaN功率半導(dǎo)體領(lǐng)域以來(lái)，該公司一直在尋求提升其在這一領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。GaN功率半導(dǎo)體因其高效能、高頻率和高功率密度等特性，被廣泛認(rèn)為是下一代功率半導(dǎo)體技術(shù)的關(guān)鍵 -
如何設(shè)計(jì)用于可再生能源集成的準(zhǔn)Z源逆變器？2024-12-12 11:21
常用的電力轉(zhuǎn)換技術(shù)，如電流源逆變器(CSI)和電壓源逆變器(VSI)，在處理可再生能源來(lái)源的輸入電壓變化時(shí)常常受到限制。它們可能需要額外的直流-直流轉(zhuǎn)換器，這會(huì)影響系統(tǒng)的復(fù)雜性和效率。這就是準(zhǔn)Z源逆變器(qZSI)發(fā)揮作用的地方。準(zhǔn)Z源逆變器概述qZSI的設(shè)計(jì)旨在解決可再生能源源電壓范圍有限所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，能夠處理功率波動(dòng)，而與傳統(tǒng)的逆變器拓?fù)淙鏑SI和VSI -
Microchip 推出全新IGBT 7元件組合，滿足高增長(zhǎng)市場(chǎng)需求2024-12-11 11:42
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單相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)維護(hù)與故障排除指南2024-12-11 11:40
單相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)在工業(yè)裝置中常用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸出。無(wú)論是驅(qū)動(dòng)小型壓縮機(jī)還是大型輸送系統(tǒng)和泵，這些電動(dòng)機(jī)在不需要或無(wú)法提供三相電源的情況下提供了一種多功能的選擇。 -
瑞薩與英特爾聯(lián)手推出電源管理解決方案，助力低功耗移動(dòng)運(yùn)算2024-12-10 11:58
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虛擬設(shè)計(jì)與優(yōu)化電力電子系統(tǒng)依賴于半導(dǎo)體芯片模型2024-12-10 11:57
電力電子系統(tǒng)的虛擬優(yōu)化對(duì)于提升現(xiàn)代技術(shù)的性能和效率至關(guān)重要。這一過(guò)程的核心在于開(kāi)發(fā)精確的半導(dǎo)體模型，這對(duì)于模擬電力電子轉(zhuǎn)換器的開(kāi)關(guān)行為、電流共享和過(guò)壓特性是不可或缺的。本文概述了一種新穎的半導(dǎo)體建模方法，該方法結(jié)合了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)表征技術(shù)以及參數(shù)擬合，從而能夠創(chuàng)建高度精確的模型。電力電子技術(shù)幾乎存在于現(xiàn)代生活的各個(gè)方面，從消費(fèi)電子到可再生能源集成和交通。這些系統(tǒng) -
全球晶圓代工市場(chǎng)三季度營(yíng)收創(chuàng)新高，臺(tái)積電穩(wěn)居首位！2024-12-09 11:56
近日，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)TrendForce發(fā)布的報(bào)告顯示，2024年第三季度，全球前十大晶圓代工廠總營(yíng)收實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)9.1%，達(dá)到349億美元，創(chuàng)下歷史新高。這一成績(jī)的取得，得益于新智能手機(jī)和PC/筆記本電腦的發(fā)布，以及AI服務(wù)器相關(guān)高性能計(jì)算(HPC)需求的持續(xù)強(qiáng)勁。報(bào)告指出，第三季度晶圓代工廠的營(yíng)收增長(zhǎng)，主要得益于3nm工藝的高價(jià)貢獻(xiàn)。3nm工藝的晶圓代工價(jià) -
浮思特|如何通過(guò)設(shè)計(jì)SiC功率模塊優(yōu)化電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)熱管理效率?2024-12-09 11:54
提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率密度是提升電動(dòng)汽車性能的關(guān)鍵。特斯拉已經(jīng)使用的碳化硅(SiC)功率模塊，有可能將功率密度提高一倍。SiC器件具有高溫電阻性、低損耗，并且能在高頻下運(yùn)行。盡管SiC器件已經(jīng)有所應(yīng)用，但要想大規(guī)模使用，必須改進(jìn)其散熱性能。在SiC電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，各種具有改進(jìn)熱散性能的器件設(shè)計(jì)正在涌現(xiàn)。電動(dòng)汽車熱設(shè)計(jì)中的SiC熱散系統(tǒng)在功率電子設(shè)備中占據(jù)了很 -
優(yōu)化電動(dòng)汽車充電器控制：C-HIL技術(shù)與雙有源橋?qū)崟r(shí)仿真解決方案2024-12-06 11:21
交通電氣化正在改變車輛的設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造方式?？刂破饔布诃h(huán)(C-HIL)，也被稱為信號(hào)-HIL，已成為測(cè)試電力電子控制固件的一種替代方法，它提供了易用性、通過(guò)自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的廣泛測(cè)試覆蓋率，以及與包含功率流的測(cè)試方法(如功率-HIL設(shè)置)相比相對(duì)較低的成本。隨著電動(dòng)汽車的普及，固定充電器和車載充電器(OBC)在行業(yè)中受到越來(lái)越多的關(guān)注，這為未來(lái)電動(dòng)出行帶來(lái)了關(guān) -
浮思特 | 碳化硅驅(qū)動(dòng)電機(jī)的總擁有成本——總體情況2024-12-05 11:25
在各種應(yīng)用領(lǐng)域取得商業(yè)成功之后，碳化硅準(zhǔn)備進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)。碳化硅功率模塊的實(shí)際好處不僅僅局限于效率提升。對(duì)比兩種電機(jī)驅(qū)動(dòng)類型可以看到在各個(gè)方面都能節(jié)省成本。關(guān)鍵是從整體的角度來(lái)看。在太陽(yáng)能、能源儲(chǔ)存系統(tǒng)、電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車充電器等領(lǐng)域，碳化硅MOSFET已經(jīng)被證明是硅IGBT的商業(yè)可行替代方案。這些都是效率提升和濾波器尺寸減小能夠抵消任何材料
