全球汽車市場正在接近一個拐點(diǎn)，即將進(jìn)入一個結(jié)構(gòu)性低增長時期。2018年全球一共銷售出了8600萬輛汽車。然而面對歐洲、中國以及美國市場的停滯，全球汽車銷量下滑0.5%，其中，中國、美國、歐洲車市銷量分別下滑了2.8%、0.2%和1.1%。這是自2009年以來首次出現(xiàn)下滑，種種原因?qū)е落N量不足。。全球汽車銷量的下滑進(jìn)一步拉低了市場對于車用半導(dǎo)體微控制器（MCU）的需求，根據(jù)IC Insight的報告，MCU市場預(yù)計將萎縮超過5%。汽車應(yīng)用仍然是MCU最大的終端用戶市場，占2019年微控制器總銷售額的40%左右。未來，隨著自動駕駛、無人駕駛等技術(shù)的發(fā)展，汽車電動化、智能化趨勢的到來，以及ADAS、自動駕駛、車載通信、汽車網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)的發(fā)展和普及，整車及汽車零部件廠商對MCU需求更加旺盛，進(jìn)一步刺激各大MCU廠商加大對車用MCU產(chǎn)品的投入和研發(fā)，經(jīng)歷今年慘淡的衰退后，車用MCU市場將回彈。IC Insights預(yù)測，車用MCU銷售額將在2020年上升1%，接近65億美元，隨后在2021—2023年器件漲幅逐步加大，最終預(yù)測年度將達(dá)到81億美元。

車用MCU產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從8位/16位為主逐步升級至32位

根據(jù)總線或數(shù)據(jù)暫存器的寬度，車用MCU分為8位、16位與32位MCU3類。隨著汽車向電子化、電動化、智能化方向發(fā)展，車內(nèi)電子系統(tǒng)復(fù)雜程度日益加大，目前32位MCU在車載MCU中的占比超過60%，其ASP也是傳統(tǒng)8位/16位MCU的數(shù)倍，這進(jìn)一步促進(jìn)各個車規(guī)MCU廠家加大研發(fā)和投入力度。8位/16位MCU大部分應(yīng)用在車用儀表、車用防盜裝置、CD播放器、LCD驅(qū)動控制器、胎壓計、馬達(dá)控制器等，而32位MCU大部分應(yīng)用在自動駕駛系統(tǒng)、車載多媒體、智能駕駛艙等需要復(fù)雜處理的場合，一般要使用嵌入式操作系統(tǒng)。未來，隨著汽車智能化程度的不斷增加，車載MCU將向多功能集成及超低功耗方向發(fā)展且使用數(shù)量將不斷增加。以先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）為例，Level2車型分別是搭載了自適應(yīng)巡航（ACC，Adaptive Cruise Control）、車道保持功能（LKA，Lane Keep Assist）緊急制動剎車（AEB，Automatic Emergency Braking）等功能，大量使用的車載傳感器、車載攝像頭，需要高性能的MCU來做模擬數(shù)據(jù)的處理與驅(qū)動控制，尤其是在多傳感器融合的大趨勢下，數(shù)字信號與模擬信號的整合至關(guān)重要。未來更高階自動駕駛等級的汽車將配備更多種類和數(shù)量的傳感器，直接帶動32位車用MCU需求的爆發(fā)。

車用MCU廠商與半導(dǎo)體知識產(chǎn)權(quán)供應(yīng)商緊密綁定

過去車用MCU廠商通常采用獨(dú)立研發(fā)、自成體系的技術(shù)與產(chǎn)品模式，力圖最大程度地提升產(chǎn)品的利潤率。而面對傳統(tǒng)消費(fèi)電子巨頭如高通、英偉達(dá)、英特爾等強(qiáng)勢介入汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域，傳統(tǒng)車用MCU制造商如瑞薩、恩智浦、德州儀器、英飛凌、賽普拉斯、意法半導(dǎo)體和東芝等紛紛加強(qiáng)與半導(dǎo)體知識產(chǎn)權(quán)供應(yīng)商之間的合作，以便縮短產(chǎn)品的研發(fā)和驗證周期，盡早投放市場。例如，基于安謀公司（Arm）的Cortex系列（適用于小型控制器具備極佳的尺寸和能耗優(yōu)勢的Cortex-M系列，用于實時性能要求較高的應(yīng)用程序Cortex-R系列）的MCU的開發(fā)已成為行業(yè)主流，并且在市場占有率方面持續(xù)提升。此外，隨著車載計算平臺的不斷完善，車用系統(tǒng)級芯片的需求逐步放大，目前主流車用系統(tǒng)級芯片的主要供應(yīng)商大多以安謀公司的內(nèi)核和架構(gòu)為基礎(chǔ)進(jìn)行二次開發(fā)，因此采用安謀內(nèi)核和架構(gòu)的MCU廠商將更容易與車用系統(tǒng)級芯片制造商進(jìn)行系統(tǒng)級整合與協(xié)同，這對Tier1及整車廠商具有更強(qiáng)的吸引力。總體來說，車用MCU制造商將更加主動地采用半導(dǎo)體知識產(chǎn)權(quán)供應(yīng)商提供的設(shè)計產(chǎn)品來優(yōu)化車用MCU的性能和功耗。Tier1廠商將創(chuàng)造更多更高性能車用MCU的市場需求，也將進(jìn)一步加強(qiáng)車用MCU制造商與半導(dǎo)體知識產(chǎn)權(quán)供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系。

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