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基于CAN總線改進的混合調(diào)度算法對網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能研究

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2010-03-24 15:46:3223

基于CAN LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

CAN(Controller Area Network)/LIN(Local Interconnect Network)總線做了詳細介紹,設(shè)計了汽車CAN節(jié)點、LIN節(jié)點硬件電路,完成了CAN/LIN網(wǎng)關(guān)的硬件設(shè)計,LIN設(shè)計目標作為CAN的下層網(wǎng)絡(luò),同CAN相結(jié)合構(gòu)成汽
2010-07-13 17:10:3113

基于CAN總線的攤鋪機行走智能控制系統(tǒng)

CAN總線是一種先進的現(xiàn)場總線,支持分布式控制。本文介紹了一種基于CAN總線的攤鋪機行走智能控制系統(tǒng),該系統(tǒng)采用集成了CAN總線通訊模塊的EPEC200系列嵌入式控制器和GRAF顯示器為
2010-07-20 15:14:5641

基于調(diào)度網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)NCSs(Networked Control Systems)是基于網(wǎng)絡(luò)的分布式控制系統(tǒng),具有強實時性。本文分析了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的特點,網(wǎng)絡(luò)時延與控制系統(tǒng)性能間的關(guān)系,分類介紹了當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)
2010-07-21 09:19:2213

基于CAN的電動汽車控制系統(tǒng)動態(tài)調(diào)度算法研究

針對在控制器局域網(wǎng)(CAN) 總線中應(yīng)用最早截止期優(yōu)先( EDF) 調(diào)度時,CAN 幀用有限的標識符位難以實現(xiàn)信息截止期編碼,以及各節(jié)點同時更新截止期需要嚴格的時間同步等問題,提
2010-10-11 16:33:2242

基于CAN總線的數(shù)字式自動找平控制系統(tǒng)設(shè)計

對于瀝青混凝土攤鋪機自動找平控制系統(tǒng)來說,數(shù)字式控制系統(tǒng)的研制是目前的一個方向。介紹了一種基于CAN總線的數(shù)字式自動找平控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)CAN總線作為通信方式,PWM控
2010-12-07 14:17:2233

實時T-S型模糊控制器設(shè)計及其在CAN總線控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘 要: 本文提出了一種實時模糊控制算法,并應(yīng)用到基于CAN總線的運動控制系統(tǒng)中,且給出了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場控制單元的設(shè)計方案。實驗結(jié)果表明,該控制系統(tǒng)具有實時
2006-03-11 13:46:10778

基于CAN總線的集散控制系統(tǒng)

引言新型的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(FCS)突破了集散控制系統(tǒng)(DCS)中通信由專用網(wǎng)
2006-03-24 13:15:561407

基于CAN總線和雙傳感器仿人機器人運動控制系統(tǒng)研究

基于CAN總線和雙傳感器仿人機器人運動控制系統(tǒng)研究 機器人研究是自動化領(lǐng)域最復(fù)雜。最具挑戰(zhàn)性的課題,它集機械。電子。計算機。材料。傳感
2009-10-10 08:57:291046

基于CAN總線的數(shù)字式自動找平控制系統(tǒng)設(shè)計

基于CAN總線的數(shù)字式自動找平控制系統(tǒng)設(shè)計 隨著微型電子技術(shù)的發(fā)展以及成本的降低,數(shù)字式控制系統(tǒng)在現(xiàn)代工程機械中得到了越來越廣泛的應(yīng)用,基
2009-10-17 09:35:56932

基于DSP的高低速CAN總線汽車控制系統(tǒng)設(shè)計

摘要:采用TI公司內(nèi)嵌CAN2.0B模塊的數(shù)字信號處理器TMS320LF2407A作為汽車計算機控制系統(tǒng)中的主控制器并兼作網(wǎng)關(guān),構(gòu)建高低速CAN總線通信控制網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)了全部節(jié)點之間的數(shù)據(jù)共享以及相互之間的協(xié)同工作,并可在不同節(jié)點間實現(xiàn)高效數(shù)據(jù)傳輸。試驗結(jié)果表明總線
2011-02-27 22:13:0971

CAN、LIN總線在車載網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

can總線在汽車網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用雖效率顯著單成本過高,LIN線恰好彌補這一不足,本文對比了CAN/LIN總線性能特點,分別闡述了單CAN及單LIN網(wǎng)絡(luò)控制的缺陷,最后混合網(wǎng)絡(luò)控制方案
2011-06-09 17:34:16108

現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的實時性研究

現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS是現(xiàn)代工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向,現(xiàn)場總線的媒體控制層(MAC層)在很大程度上決定了網(wǎng)絡(luò)的實時性和可靠性.在此介紹了LonWorks(Local Operating Networks),CAN(ControlArea Ne
2011-06-18 17:46:3926

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)反饋調(diào)度器的設(shè)計

本文提出一種基于反饋機理的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)動態(tài)調(diào)度器的設(shè)計方法. 首先利用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測器在線獲取當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)帶寬和網(wǎng)絡(luò)傳輸誤差,預(yù)測下一監(jiān)測器采樣周期內(nèi)可利用的網(wǎng)絡(luò)帶寬. 然后利
2011-06-21 10:50:0117

例舉CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

本文要對CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用例舉及其拓寬的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(FCS)作其說明
2011-06-22 18:17:522067

CAN總線調(diào)度算法改進

采用FTTCAN 協(xié)議作為 CAN總線 系統(tǒng)的傳輸協(xié)議, 針對LLF算法和HVDF算法的缺陷, 綜合了松弛度和價值密度這兩種調(diào)度考量指標來設(shè)計優(yōu)先級分配策略, 提出了LVDF算法,實現(xiàn)了很好的調(diào)度性能
2011-07-15 10:52:1633

適合于溫室控制系統(tǒng)CAN總線應(yīng)用層協(xié)議開發(fā)

該文根據(jù)CAN總線協(xié)議規(guī)范,結(jié)合溫室控制系統(tǒng)特點設(shè)計了一種實用可靠的CAN總線應(yīng)用層協(xié)議,該協(xié)議特別適合于溫室控制系統(tǒng)的使用。
2011-08-30 17:33:0145

CAN總線的分布式控制系統(tǒng)中組態(tài)軟件的應(yīng)用

簡述了基于CAN總線分布式控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),并介紹了組態(tài)軟件在現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)中的作用,給出了組態(tài)王6.51組態(tài)軟件開發(fā)監(jiān)控程序的一般方法,重點分析了組態(tài)軟件在基于CAN總線
2011-09-09 12:02:2027

CAN總線在汽車動力總成控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

以MOTOROLA公司的MPC555為動力總成ECU的核心拉制器,研究CAN總線在汽車動力總成控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。CAN總線以其可靠性高、杭干擾能力強等特點,成為現(xiàn)代汽車內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。
2011-09-21 16:35:3753

基于SJA1000的CAN網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)節(jié)點設(shè)計

本內(nèi)容提供了基于SJA1000的CAN網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)節(jié)點設(shè)計
2011-10-11 15:06:5387

基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計

本文給出一種基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案,介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計,對系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細說明。
2012-08-20 11:41:3924202

基于Matlab的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)模糊控制算法應(yīng)用研究

介紹了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的基本概念,利用Matlab建立了一個網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)仿真平臺,實現(xiàn)了對網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的實時仿真,并重點對控制器的算法進行了研究,給出了模糊PID控制器與PID控制
2013-09-25 11:26:0445

三電平變頻調(diào)速系統(tǒng)SVPWM和SHEPWM混合調(diào)制方法的研究

三電平變頻調(diào)速系統(tǒng)SVPWM和SHEPWM混合調(diào)制方法的研究
2016-03-30 14:59:5928

基于CAN總線伺服系統(tǒng)的多電機同步控制算法研究

基于CAN總線伺服系統(tǒng)的多電機同步控制算法研究,有興趣的同學(xué)可以下載學(xué)習(xí)
2016-04-26 17:53:460

CAN總線在混和動力汽車電機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線在混和動力汽車電機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
2016-11-03 15:50:030

基于改進蟻群算法的服務(wù)器集群資源調(diào)度研究

基于改進蟻群算法的服務(wù)器集群資源調(diào)度研究_劉萬軍
2017-01-03 17:41:320

基于改進蟻群算法的云計算任務(wù)調(diào)度研究

基于改進蟻群算法的云計算任務(wù)調(diào)度研究_張海玉
2017-01-08 14:47:534

混合級聯(lián)多電平逆變器的改進混合調(diào)制技術(shù)_葉滿園

混合級聯(lián)多電平逆變器的改進混合調(diào)制技術(shù)_葉滿園
2017-01-08 12:03:282

基于雙CAN總線船舶機艙監(jiān)測及控制系統(tǒng)_田慶林

基于雙CAN總線船舶機艙監(jiān)測及控制系統(tǒng)_田慶林
2017-01-13 21:36:194

基于CAN總線的分布式飛機客艙模擬器控制系統(tǒng)_郭潔

基于CAN總線的分布式飛機客艙模擬器控制系統(tǒng)_郭潔
2017-01-16 13:45:151

基于CAN總線的音樂噴泉控制系統(tǒng)_程道文

基于CAN總線的音樂噴泉控制系統(tǒng)_程道文
2017-03-19 11:33:1110

基于CAN總線的染色機分布式控制系統(tǒng)_周怡君

基于CAN總線的染色機分布式控制系統(tǒng)_周怡君
2017-03-19 11:33:110

指揮中心坐席協(xié)作與綜合調(diào)度控制系統(tǒng)

指揮中心坐席協(xié)作與綜合調(diào)度控制系統(tǒng)
2017-04-19 10:23:4911

汽車CAN總線系統(tǒng)原理設(shè)計與應(yīng)用

CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線,基本設(shè)計規(guī)范要求有高的位速率,高抗電子干擾性,并且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯誤。CAN總線可以應(yīng)用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機械、船舶運輸?shù)阮I(lǐng)域。
2017-08-28 14:02:120

基于CAN/LIN 實現(xiàn)車門分布式控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究

結(jié)合 CAN 總線和 LIN 總線各自的優(yōu)缺點,設(shè)計實現(xiàn)了基于 CAN/LIN 總線的分層式車門控制系統(tǒng),首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)及相應(yīng)的特點,論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因,然后詳述了車門分布式系統(tǒng)的實現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。
2017-09-08 10:58:187

CAN總線實現(xiàn)運動控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的軟硬件設(shè)計

CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一,已經(jīng)成為計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線。網(wǎng)絡(luò)化運動控制系統(tǒng)
2018-03-29 14:20:003847

基于改進遺傳算法的氣體混合控制系統(tǒng)的設(shè)計與仿真

針對傳統(tǒng)氣體混合存在精度低、混合時間長等問題,研究了以質(zhì)量流量控制器為主的氣體混合系統(tǒng),設(shè)計了改進遺傳算法整定PID參數(shù)的控制系統(tǒng)。利用模式識別建立了系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,針對標準遺傳算法的缺陷,設(shè)計了一種
2018-03-01 14:08:020

汽車電子控制系統(tǒng)上的CAN總線通訊介紹

汽車控制功能的網(wǎng)絡(luò)化、智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢,由于 CAN 總線通訊協(xié)議廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼,使得 CAN 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點數(shù)量將不受限制,且實時性好,通訊速率高,因此被廣泛用于汽車電子控制系統(tǒng)上。
2018-05-07 09:57:4314024

使用DSP和CAN總線設(shè)計步進電機的控制系統(tǒng)研究資料說明

為了提高步進電機控制系統(tǒng)的動態(tài)性能控制精度, 提出基于數(shù)字信號處理器T MS320LF2407A 的步進電機控制系統(tǒng)設(shè)計方法, 包括系統(tǒng)硬件、軟件及加減速控制算法的設(shè)計; 并運用CAN 總線技術(shù)
2019-02-25 16:13:1411

CAN總線通信性能的仿真分析研究

目前,已有很多學(xué)者對CAN總線通信性能進行分析研究。文中在分析CAN總線通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上,在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真環(huán)境下,利用有限狀態(tài)機理論對CAN總線通信系統(tǒng)
2019-06-13 15:20:543718

基于現(xiàn)場總線混合動力汽車控制系統(tǒng)研究

分析混合動力汽車的整體控制要求以及各控制模塊之間的任務(wù)分配。在研究CAN總線通信技術(shù)電路的基礎(chǔ)上,選取P80C592作控制芯片,研究設(shè)計了CAN通信模塊的硬件電路和軟件工作流程。根據(jù)HEV發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的特點設(shè)計了整車控制方案,并給出整車控制邏輯的軟件。
2021-04-20 09:41:4510

基于CAN總線的水下航行器分布式控制系統(tǒng)

基于CAN總線的水下航行器分布式控制系統(tǒng)
2021-07-01 16:53:379

一種基于CAN總線的單片機機床運動控制系統(tǒng)研究

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一種基于CAN總線的單片機機床運動控制系統(tǒng)研究.pdf》資料免費下載
2023-10-18 11:16:000

基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究.pdf》資料免費下載
2023-11-08 15:50:053

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