MCS-51單片機組成CAN通信系統(tǒng)需要擴展CAN控制器,本系統(tǒng)采用的CAN控制器是SJA1000。SJA1000是PHILIPS公司生產(chǎn)的既支持CAN 2.0B,又支持CAN 2.0A的CAN
2019-01-09 08:23:00
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隨著現(xiàn)場總線技術(shù)、嵌入式微控制技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代列車的過程控制已從集中型的直接數(shù)字控制系統(tǒng)發(fā)展成為基于網(wǎng)絡(luò)的分布式控制系統(tǒng)。
2021-04-02 14:23:17
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進行數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)共享,從而大大減少了汽車上的線束。CAN總線結(jié)構(gòu)獨特,性能可靠,目前被公認為是最有前途的現(xiàn)場控制總線之一。
2019-09-30 07:56:24
實際電機的相關(guān)參數(shù)一致,且動態(tài)及穩(wěn)態(tài)性能良好。純分享帖,需要者可點擊附件免費獲取完整資料~~~*附件:改進GPC算法在永磁同步電機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf【免責(zé)聲明】本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請第一時間告知,刪除內(nèi)容!
2025-05-28 15:41:05
混合動力汽車電子差速控制系統(tǒng)的研究為了研究混合動力汽車的電子差速特性,通過分析汽車轉(zhuǎn)向軌跡,提出了一種新的電子差速控制方法。由于汽車轉(zhuǎn)向行駛時內(nèi)、外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)向角和車體速度之間為非線性關(guān)系,采用
2009-05-17 11:44:27
混合動力電動汽車CAN總線開發(fā)實踐摘要:在對CAN總線技術(shù)以及混合動力汽車的結(jié)構(gòu)原理進行分析的基礎(chǔ)上,研究了混合動力電動汽車基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖,完成
2009-11-26 17:18:58
【摘要】:Xen由于其很低的性能損失,而逐漸成為最受歡迎的虛擬化管理工具之一.但是,它的SEDF調(diào)度算法存在在SMP下不能支持全局負載平衡的問題.本文針對此問題提出一種名為IEDF的改進算法.該算法
2010-04-24 10:03:16
器應(yīng)用技術(shù)對于實現(xiàn)單機控制到流水線自動化,從集中控制系統(tǒng)到分散控制系統(tǒng)都具有十分重要的意義。 [hide]基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)化PLC技術(shù)研究與實現(xiàn).rar[/hide]
2009-10-31 10:02:11
基于CAN總線的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計-國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院本文以CAN總路線分散型控制系統(tǒng)的科研任務(wù)為背景,主要論述了基于CAN總路的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。[hide]基于CAN總線的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計.rar[/hide]
2009-10-31 09:51:10
基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計
2012-08-20 12:44:15
的是RS-485,HART等。CAN總線是一種全數(shù)字化的現(xiàn)場總線,可靠性高,在國內(nèi)有廣泛的應(yīng)用,將現(xiàn)場總線技術(shù)應(yīng)用到閥門控制系統(tǒng)中不僅使我國的通用型閥門具有了網(wǎng)絡(luò)通信功能,而且對我國閥門電動裝置參與國際競爭也具有
2011-03-09 16:03:22
基于can總線的車窗控制系統(tǒng)設(shè)計,有大神會做嗎
2018-05-18 14:19:13
通信控制網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)了全部節(jié)點之間的數(shù)據(jù)共享以及相互之間的協(xié)同工作,并可在不同節(jié)點間實現(xiàn)高效數(shù)據(jù)傳輸。試驗結(jié)果表明總線利用率較高,系統(tǒng)響應(yīng)速度較快。關(guān)鍵詞DSP 高低速CAN總線 汽車控制系統(tǒng)Design
2009-10-06 14:57:04
基于SJA1000的CAN總線智能控制系統(tǒng)設(shè)計
2012-08-20 18:55:28
遠程CAN總線傳輸可靠性的主要影響因素有哪些?如何去設(shè)計一種CAN總線遠程控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺?CAN總線遠程控制網(wǎng)絡(luò)有什么性能?
2021-06-02 06:55:22
CAN總線的特點是什么?CAN總線在電動汽車上的應(yīng)用是什么?怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計?
2021-05-17 07:07:31
本文應(yīng)用時間觸發(fā)模式設(shè)計了液壓式制動能量再生系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)混合調(diào)度器,實現(xiàn)了HBRS的基本功能。
2021-05-13 07:07:06
控制系統(tǒng),闡述了硬件系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn),完成了軟件系統(tǒng)軟件平臺的搭建,并針對電機速度不穩(wěn)定的問題,提出了一種基于線性自抗擾和模糊PID 控制算法的雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng),對改進的雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)相關(guān)理論進行介紹以及
2025-03-07 15:17:13
控制器局域網(wǎng)(CAN)是現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)通信與控制系統(tǒng)中的重要組成部分,《汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計與應(yīng)用》全面、系統(tǒng)地介紹了汽車CAN總線的基本原理、應(yīng)用層協(xié)議制定、系統(tǒng)軟件和硬件設(shè)計,并且通過實例
2018-04-09 22:27:02
我國的汽車CAN總線技術(shù)起步較晚,但隨著現(xiàn)代汽車電子的不斷進步發(fā)展,其研究和應(yīng)用正如火如荼的進行中。CAN總線是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線,是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串性通訊網(wǎng)絡(luò)
2015-08-18 14:10:28
移動機器人運動控制系統(tǒng)設(shè)計及控制算法研究
2012-08-20 15:54:16
隨著計算機技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)場總線技術(shù)逐漸被廣泛運用到工業(yè)控制系統(tǒng)中,在紡織工業(yè)中也開始得到應(yīng)用。本文介紹了現(xiàn)場總線的基本原理,對現(xiàn)行的幾種現(xiàn)場總線進行了比較,在分析總結(jié)數(shù)字化紡織生產(chǎn)控制系統(tǒng)發(fā)展新特點的基礎(chǔ)上,介紹了現(xiàn)在國內(nèi)外紡織行業(yè)在應(yīng)用現(xiàn)場總線方面的情況。
2020-05-12 06:41:58
怎樣去設(shè)計一種基于CAN總線的并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)?并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)有哪些應(yīng)用?并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)的通訊管理是怎樣的?
2021-07-01 09:24:21
車載操作系統(tǒng)的調(diào)度算法分析與改進,不看肯定后悔
2021-05-14 06:42:15
控制系統(tǒng)的一個重要發(fā)展方向現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)就是其中的一種典型的控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)CAN屬于現(xiàn)場總線的范疇,它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的多主串行總線,以其短報文幀和優(yōu)異的CSMA/BA逐位仲裁
2015-08-18 13:52:36
基于CAN總線的預(yù)焙鋁電解槽智能控制系統(tǒng)抗干擾技術(shù)研究Research on the Anti-interference Technology in Aluminum Electrolysis
2008-10-18 14:49:06
40 調(diào)度策略是網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中的一個重要問題。本文分析了常見調(diào)度算法的基本特點,并根據(jù)熱工自動控制系統(tǒng)的要求提出了一個基于緊急度指標(EI)的動態(tài)優(yōu)先權(quán)調(diào)度算法,機理分
2009-01-08 21:00:34
6 介紹了一個專門為以PLC為核心控制器的電梯控制系統(tǒng)而設(shè)計開發(fā)的電梯通信系統(tǒng)。對起源于汽車工業(yè)的總線技術(shù)CAN總線和LIN總線進行了研究,說明了CAN總線、LIN總線在電梯通信系統(tǒng)
2009-03-17 10:56:44
25 根據(jù)控制局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)的特點及應(yīng)用要求,提出一種新的動態(tài)調(diào)度協(xié)議(DSP),通過動態(tài)選擇時間間隙調(diào)度信息,同時考慮實時數(shù)據(jù)的重傳機制,并在此基礎(chǔ)上介紹基于CAN 總線的實
2009-03-30 10:24:50
26 DSA和CAN總線的步進電機控制系統(tǒng):步進電機可直接接收脈沖信號的控制,適用于數(shù)字控制系統(tǒng)。
2009-04-02 11:12:45
28 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能與信息調(diào)度有關(guān),而以往的調(diào)度算法大多把時間屬性作為確立優(yōu)先級的依據(jù),無法反映出消息的重要性。該文在最大誤差優(yōu)先算法的基礎(chǔ)上,提出以最大優(yōu)先變
2009-04-07 08:48:00
17 在研究CAN 協(xié)議的原理及應(yīng)用技術(shù)的基礎(chǔ)上,為了滿足混合動力電動車控制策略的需要,針對混合動力電動車的特點,設(shè)計了新的CAN總線應(yīng)用層協(xié)議。該協(xié)議對網(wǎng)絡(luò)信息進行了分類
2009-04-20 08:53:37
30 本文介紹了一種應(yīng)用于并聯(lián)液壓混合動力車的控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)采用基于CAN 總線的分布式控制系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu),確定了網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,并設(shè)計了控制系統(tǒng)的硬件平臺和控制軟件,最后
2009-05-25 14:37:24
20 基于CAN 總線通訊的變槳距風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng):變槳距控制器用于實現(xiàn)功率調(diào)節(jié)和槳角控制,介紹了液壓驅(qū)動和電控驅(qū)動兩種槳距控制系統(tǒng)的不同,然后討論了CAN 總線在風(fēng)力發(fā)電機組
2009-05-31 12:52:48
32 本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機通信接口,研究了CAN通信協(xié)議模型,VC++與CAN卡的通信接口,DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:22
27 基于現(xiàn)場總線的開放結(jié)構(gòu)機械手控制系統(tǒng)是目前機械手控制的發(fā)展方向。文章通過對物料搬運機械手裝置及其控制系統(tǒng)的介紹,提出了基于CAN 總線的機械手控制系統(tǒng)方案,分析了
2009-06-03 09:10:29
28 介紹了嵌入式系統(tǒng)在工業(yè)控制中的技術(shù)要求和特點,對控制系統(tǒng)的實時性進行了闡述,給出了基于CAN總線的嵌入式工業(yè)實時控制系統(tǒng)設(shè)計的簡例,并且對用戶在再開發(fā)過程中需用的
2009-06-09 10:53:31
10 本文介紹了CAN 總線在烤煙控制系統(tǒng)的應(yīng)用與實現(xiàn),對CAN 總線接口的硬件電路及程序進行了詳細的分析,并簡要介紹了監(jiān)控軟件的功能與開發(fā)。關(guān)鍵詞:烤煙;CAN 總線;SJA1000
2009-06-10 13:31:32
12 網(wǎng)絡(luò)控制是客車技術(shù)發(fā)展的趨勢??蛙?b class="flag-6" style="color: red">網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)設(shè)計過程中需要對系統(tǒng)層與節(jié)點層的一些關(guān)鍵問題進行研究, 以助于提高網(wǎng)絡(luò)控制的性能。文中對控制其局域網(wǎng)CAN 的相關(guān)概念, 如
2009-07-27 10:29:07
15 為提高空調(diào)系統(tǒng)的可靠性和乘客舒適性,引入了CAN 總線來組成客車空調(diào)控制系統(tǒng),本文詳細介紹了該系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計及實現(xiàn)方法,同時對CAN 總線的特點也做了介紹。關(guān)鍵詞
2009-07-27 15:33:29
21 本文介紹了基于CAN 總線的嵌入式控制系統(tǒng)底層網(wǎng)絡(luò)中的現(xiàn)場智能節(jié)點的設(shè)計,研究了其網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)及功能,并對智能節(jié)點的通信功能進行了詳細分析?;诂F(xiàn)場總線的控制系統(tǒng)
2009-08-07 08:52:56
22 隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)的發(fā)展,工業(yè)自動化系統(tǒng)將逐步被現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS (Field-bus Control System)所取代。本文給出了一種基于CAN 現(xiàn)場總線技術(shù)、以DSP TMS320LF2407A
2009-08-21 09:12:18
74 網(wǎng)絡(luò)控制是客車技術(shù)發(fā)展的趨勢??蛙?b class="flag-6" style="color: red">網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)設(shè)計過程中需要對系統(tǒng)層與節(jié)點層的一些關(guān)鍵問題進行研究,以助于提高網(wǎng)絡(luò)控制的性能。文中對控制其局域網(wǎng)CAN 的相關(guān)概念
2009-08-24 11:08:22
13 針對CAN 總線技術(shù)應(yīng)用的蓬勃發(fā)展,本文設(shè)計了一種基于CAN 總線的工程設(shè)備控制系統(tǒng),對總線通訊協(xié)議進行了設(shè)計研究,介紹了基于CAN 總線技術(shù)的作業(yè)控制終端、作業(yè)控制器、虛擬
2009-09-03 10:14:02
16 針對軌道車輛分布式控制系統(tǒng)中驅(qū)動電機多而分散、系統(tǒng)信息量大、布線復(fù)雜、調(diào)試不方便等特點,設(shè)計了一種基于CAN 總線技術(shù)的多電機分布式控制系統(tǒng)。通過CAN 總線,監(jiān)控主
2009-09-12 15:38:10
30 考慮到分布式控制系統(tǒng)中有實時與非實時信息兩種信息,提出了雙優(yōu)先級隊列的信息調(diào)度算法。實時信息采用非搶占RMS 算法,非實時信息采用FIFO 調(diào)度算法。根據(jù)實時信息是否可
2009-09-26 14:46:33
6 針對紡織生產(chǎn)過程中清紗機的工作特點,提出了一種基于CAN總線技術(shù)的控制系統(tǒng)設(shè)計方法,分析了系統(tǒng)的工作原理、網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)及其硬件構(gòu)成,詳細闡述了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)接口方法
2009-11-01 09:33:14
13 基于混合學(xué)習(xí)算法的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) 劉美俊廈門理工學(xué)院電子與電氣工程系(廈門 361024)摘要:針對復(fù)雜非線性系統(tǒng)在控制過程中的不確定性及參數(shù)的時變性,
2009-11-01 09:46:13
15 介紹了采用CAN總線技術(shù)改造電極箔生產(chǎn)控制系統(tǒng)中,CAN總線系統(tǒng)的智能控制組件設(shè)計、CAN智能適配卡設(shè)計、模擬信號采集和執(zhí)行機構(gòu)的選用原則。
2009-12-24 11:32:59
29 針對動態(tài)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng),基于反饋控制與網(wǎng)絡(luò)調(diào)度協(xié)同設(shè)計的思想,提出了一種反饋調(diào)度策略,以優(yōu)化系統(tǒng)整體控制性能為目標,根據(jù)可用帶寬資源的動態(tài)變化,基于
2010-01-09 14:22:51
15 基于 CAN-bus 總線的模擬空調(diào)溫/濕度控制系統(tǒng)
介紹一種利用組態(tài)軟件MCGS 和OPC 服務(wù)器ZOPC_SERVER 以及ZLGCAN 接口卡實現(xiàn)基于CAN-bus 總線的模擬空調(diào)溫/濕度控制系統(tǒng)
2010-03-24 15:46:32
23 對CAN(Controller Area Network)/LIN(Local Interconnect Network)總線做了詳細介紹,設(shè)計了汽車CAN節(jié)點、LIN節(jié)點硬件電路,完成了CAN/LIN網(wǎng)關(guān)的硬件設(shè)計,LIN設(shè)計目標作為CAN的下層網(wǎng)絡(luò),同CAN相結(jié)合構(gòu)成汽
2010-07-13 17:10:31
13 CAN總線是一種先進的現(xiàn)場總線,支持分布式控制。本文介紹了一種基于CAN總線的攤鋪機行走智能控制系統(tǒng),該系統(tǒng)采用集成了CAN總線通訊模塊的EPEC200系列嵌入式控制器和GRAF顯示器為
2010-07-20 15:14:56
41 網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)NCSs(Networked Control Systems)是基于網(wǎng)絡(luò)的分布式控制系統(tǒng),具有強實時性。本文分析了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的特點,網(wǎng)絡(luò)時延與控制系統(tǒng)性能間的關(guān)系,分類介紹了當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)化
2010-07-21 09:19:22
13 針對在控制器局域網(wǎng)(CAN) 總線中應(yīng)用最早截止期優(yōu)先( EDF) 調(diào)度時,CAN 幀用有限的標識符位難以實現(xiàn)信息截止期編碼,以及各節(jié)點同時更新截止期需要嚴格的時間同步等問題,提
2010-10-11 16:33:22
42 對于瀝青混凝土攤鋪機自動找平控制系統(tǒng)來說,數(shù)字式控制系統(tǒng)的研制是目前的一個方向。介紹了一種基于CAN總線的數(shù)字式自動找平控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)以CAN總線作為通信方式,PWM控
2010-12-07 14:17:22
33 摘 要: 本文提出了一種實時模糊控制算法,并應(yīng)用到基于CAN總線的運動控制系統(tǒng)中,且給出了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場控制單元的設(shè)計方案。實驗結(jié)果表明,該控制系統(tǒng)具有實時
2006-03-11 13:46:10
778 
引言新型的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(FCS)突破了集散控制系統(tǒng)(DCS)中通信由專用網(wǎng)
2006-03-24 13:15:56
1407 
基于CAN總線和雙傳感器仿人機器人運動控制系統(tǒng)研究
機器人研究是自動化領(lǐng)域最復(fù)雜。最具挑戰(zhàn)性的課題,它集機械。電子。計算機。材料。傳感
2009-10-10 08:57:29
1046 
基于CAN總線的數(shù)字式自動找平控制系統(tǒng)設(shè)計
隨著微型電子技術(shù)的發(fā)展以及成本的降低,數(shù)字式控制系統(tǒng)在現(xiàn)代工程機械中得到了越來越廣泛的應(yīng)用,基
2009-10-17 09:35:56
932 
摘要:采用TI公司內(nèi)嵌CAN2.0B模塊的數(shù)字信號處理器TMS320LF2407A作為汽車計算機控制系統(tǒng)中的主控制器并兼作網(wǎng)關(guān),構(gòu)建高低速CAN總線通信控制網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)了全部節(jié)點之間的數(shù)據(jù)共享以及相互之間的協(xié)同工作,并可在不同節(jié)點間實現(xiàn)高效數(shù)據(jù)傳輸。試驗結(jié)果表明總線
2011-02-27 22:13:09
71 can總線在汽車網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用雖效率顯著單成本過高,LIN線恰好彌補這一不足,本文對比了CAN/LIN總線的性能特點,分別闡述了單CAN及單LIN網(wǎng)絡(luò)控制的缺陷,最后混合網(wǎng)絡(luò)控制方案
2011-06-09 17:34:16
108 現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS是現(xiàn)代工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向,現(xiàn)場總線的媒體控制層(MAC層)在很大程度上決定了網(wǎng)絡(luò)的實時性和可靠性.在此介紹了LonWorks(Local Operating Networks),CAN(ControlArea Ne
2011-06-18 17:46:39
26 本文提出一種基于反饋機理的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)動態(tài)調(diào)度器的設(shè)計方法. 首先利用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測器在線獲取當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)帶寬和網(wǎng)絡(luò)傳輸誤差,預(yù)測下一監(jiān)測器采樣周期內(nèi)可利用的網(wǎng)絡(luò)帶寬. 然后利
2011-06-21 10:50:01
17 本文要對CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用例舉及其拓寬的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(FCS)作其說明
2011-06-22 18:17:52
2067 
采用FTTCAN 協(xié)議作為 CAN總線 系統(tǒng)的傳輸協(xié)議, 針對LLF算法和HVDF算法的缺陷, 綜合了松弛度和價值密度這兩種調(diào)度考量指標來設(shè)計優(yōu)先級分配策略, 提出了LVDF算法,實現(xiàn)了很好的調(diào)度性能
2011-07-15 10:52:16
33 該文根據(jù)CAN總線協(xié)議規(guī)范,結(jié)合溫室控制系統(tǒng)特點設(shè)計了一種實用可靠的CAN總線應(yīng)用層協(xié)議,該協(xié)議特別適合于溫室控制系統(tǒng)的使用。
2011-08-30 17:33:01
45 簡述了基于CAN總線分布式控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),并介紹了組態(tài)軟件在現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)中的作用,給出了組態(tài)王6.51組態(tài)軟件開發(fā)監(jiān)控程序的一般方法,重點分析了組態(tài)軟件在基于CAN總線的
2011-09-09 12:02:20
27 以MOTOROLA公司的MPC555為動力總成ECU的核心拉制器,研究CAN總線在汽車動力總成控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。CAN總線以其可靠性高、杭干擾能力強等特點,成為現(xiàn)代汽車內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。
2011-09-21 16:35:37
53 本內(nèi)容提供了基于SJA1000的CAN網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)節(jié)點設(shè)計
2011-10-11 15:06:53
87 本文給出一種基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案,介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計,對系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細說明。
2012-08-20 11:41:39
24202 
介紹了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的基本概念,利用Matlab建立了一個網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)仿真平臺,實現(xiàn)了對網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的實時仿真,并重點對控制器的算法進行了研究,給出了模糊PID控制器與PID控制器
2013-09-25 11:26:04
45 三電平變頻調(diào)速系統(tǒng)SVPWM和SHEPWM混合調(diào)制方法的研究
2016-03-30 14:59:59
28 基于CAN總線伺服系統(tǒng)的多電機同步控制算法的研究,有興趣的同學(xué)可以下載學(xué)習(xí)
2016-04-26 17:53:46
0 CAN總線在混和動力汽車電機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
2016-11-03 15:50:03
0 基于改進蟻群算法的服務(wù)器集群資源調(diào)度研究_劉萬軍
2017-01-03 17:41:32
0 基于改進蟻群算法的云計算任務(wù)調(diào)度研究_張海玉
2017-01-08 14:47:53
4 混合級聯(lián)多電平逆變器的改進混合調(diào)制技術(shù)_葉滿園
2017-01-08 12:03:28
2 基于雙CAN總線船舶機艙監(jiān)測及控制系統(tǒng)_田慶林
2017-01-13 21:36:19
4 基于CAN總線的分布式飛機客艙模擬器控制系統(tǒng)_郭潔
2017-01-16 13:45:15
1 基于CAN總線的音樂噴泉控制系統(tǒng)_程道文
2017-03-19 11:33:11
10 基于CAN總線的染色機分布式控制系統(tǒng)_周怡君
2017-03-19 11:33:11
0 指揮中心坐席協(xié)作與綜合調(diào)度控制系統(tǒng)
2017-04-19 10:23:49
11 CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線,基本設(shè)計規(guī)范要求有高的位速率,高抗電子干擾性,并且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯誤。CAN總線可以應(yīng)用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機械、船舶運輸?shù)阮I(lǐng)域。
2017-08-28 14:02:12
0 結(jié)合 CAN 總線和 LIN 總線各自的優(yōu)缺點,設(shè)計實現(xiàn)了基于 CAN/LIN 總線的分層式車門控制系統(tǒng),首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)及相應(yīng)的特點,論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因,然后詳述了車門分布式系統(tǒng)的實現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。
2017-09-08 10:58:18
7 CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一,已經(jīng)成為計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線。網(wǎng)絡(luò)化運動控制系統(tǒng)
2018-03-29 14:20:00
3847 
針對傳統(tǒng)氣體混合存在精度低、混合時間長等問題,研究了以質(zhì)量流量控制器為主的氣體混合系統(tǒng),設(shè)計了改進遺傳算法整定PID參數(shù)的控制系統(tǒng)。利用模式識別建立了系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,針對標準遺傳算法的缺陷,設(shè)計了一種
2018-03-01 14:08:02
0 汽車控制功能的網(wǎng)絡(luò)化、智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢,由于 CAN 總線通訊協(xié)議廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼,使得 CAN 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點數(shù)量將不受限制,且實時性好,通訊速率高,因此被廣泛用于汽車電子控制系統(tǒng)上。
2018-05-07 09:57:43
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為了提高步進電機控制系統(tǒng)的動態(tài)性能和控制精度, 提出基于數(shù)字信號處理器T MS320LF2407A 的步進電機控制系統(tǒng)設(shè)計方法, 包括系統(tǒng)硬件、軟件及加減速控制算法的設(shè)計; 并運用CAN 總線技術(shù)
2019-02-25 16:13:14
11 目前,已有很多學(xué)者對CAN總線通信性能進行分析研究。文中在分析CAN總線通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上,在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真環(huán)境下,利用有限狀態(tài)機理論對CAN總線通信系統(tǒng)
2019-06-13 15:20:54
3718 
分析混合動力汽車的整體控制要求以及各控制模塊之間的任務(wù)分配。在研究CAN總線通信技術(shù)電路的基礎(chǔ)上,選取P80C592作控制芯片,研究設(shè)計了CAN通信模塊的硬件電路和軟件工作流程。根據(jù)HEV發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的特點設(shè)計了整車控制方案,并給出整車控制邏輯的軟件。
2021-04-20 09:41:45
10 基于CAN總線的水下航行器分布式控制系統(tǒng)
2021-07-01 16:53:37
9 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一種基于CAN總線的單片機機床運動控制系統(tǒng)研究.pdf》資料免費下載
2023-10-18 11:16:00
0 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)的研究.pdf》資料免費下載
2023-11-08 15:50:05
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