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電子發(fā)燒友網(wǎng)>接口/總線/驅(qū)動(dòng)>CANape可以同時(shí)監(jiān)控CAN總線數(shù)據(jù)和某個(gè)ECU中變量值嗎?

CANape可以同時(shí)監(jiān)控CAN總線數(shù)據(jù)和某個(gè)ECU中變量值嗎?

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2009-04-15 09:49:5322

基于CAN 總線的多ECU 通信平臺(tái)設(shè)計(jì)

介紹CAN 總線及其通信協(xié)議J1939, 并設(shè)計(jì)基于CAN 總線的多ECU 通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu); 闡述節(jié)點(diǎn)ECU 通信的軟件設(shè)計(jì)方法,在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的功能。試驗(yàn)表明該平臺(tái)運(yùn)行
2009-05-16 14:19:0828

基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSPCAN模塊作為上下位機(jī)通信接口,研究了CAN通信協(xié)議模型,VC++與CAN卡的通信接口,DSPCAN模塊通信的數(shù)據(jù)
2009-06-01 15:32:2227

基于CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問(wèn)題,本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線監(jiān)控系統(tǒng),還詳細(xì)說(shuō)明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:4736

CAN總線在安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸的應(yīng)用

本文針對(duì)煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)以及目前傳輸系統(tǒng)存在的問(wèn)題,提出了用CAN 總線構(gòu)建煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的思想,并實(shí)際完成了基于CAN 總線的煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的
2009-08-28 11:29:0115

基于CAN總線的火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

根據(jù)遠(yuǎn)程火災(zāi)信息數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)奶攸c(diǎn),提出了一種基于CAN 總線和嵌入式網(wǎng)關(guān)的火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架設(shè)計(jì)方案。該方案使用CAN 總線實(shí)現(xiàn)火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集終端
2009-12-23 16:31:2155

CAN總線冗余的船舶監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

CAN總線冗余的船舶監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案  針對(duì)我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有系統(tǒng)存在的一些問(wèn)題,提出一種基于冗余CAN總線設(shè)計(jì)的船舶監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)
2009-03-29 15:08:431325

CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用 以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn),控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一
2009-05-04 22:36:281287

CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

 以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn),控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一個(gè)基于CAN總線的火車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng),及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬
2009-05-09 11:59:421122

基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) CAN總線介紹: CAN總線有以下特點(diǎn):
2009-10-10 08:56:30925

基于CAN總線的懸浮控制器監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)

基于CAN總線的懸浮控制器監(jiān)控終端的設(shè)計(jì) CAN總線是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車多傳感器和控制器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行總線。由于它通信速率高、通信
2010-01-25 16:25:04876

基于MC9S08DZ60的AMT手柄ECU的設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì),手柄ECU可以通過(guò)CAN總線向AMT_ECU傳遞駕駛員的駕駛意圖,AMT的ECU根據(jù)手柄ECU所傳遞的報(bào)文信息控制變速器進(jìn)行換擋動(dòng)作。同時(shí),AMT的ECU可以通過(guò)CAN總線把變速器的當(dāng)前狀態(tài)
2011-08-18 11:20:063603

基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)

基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)
2016-03-04 14:59:5529

基于CAN總線的逆變電源監(jiān)控技術(shù)的設(shè)計(jì)

基于CAN總線的逆變電源監(jiān)控技術(shù)的設(shè)計(jì)。
2016-03-28 15:17:5418

基于CAN總線與ZigBee的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線與ZigBee的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2016-05-06 14:37:5022

基于CAN總線的變電站監(jiān)控系統(tǒng)

基于CAN總線的變電站監(jiān)控系統(tǒng)
2017-02-07 18:09:2015

基于CAN總線的隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的研究

基于CAN總線的隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的研究
2017-09-25 13:25:005

STM32和CAN總線在溫度監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

引言 現(xiàn)代工業(yè)控制領(lǐng)域通常要測(cè)量很多信號(hào),將其轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)可以識(shí)別的二進(jìn)制信號(hào),并利用計(jì)算機(jī)監(jiān)視和記錄各種測(cè)量的信號(hào)。這個(gè)過(guò)程就要涉及到信號(hào)的采集和處理。CAN總線是一種串行多主總線,它卓越的特性
2017-12-01 01:10:28941

在電流、電壓變送器CAN總線技術(shù)有什么應(yīng)用?

現(xiàn)場(chǎng)CAN智能變送節(jié)點(diǎn)以微控制器為核心,配有CAN通信接口,其主要功能是采集各現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),并通過(guò)CAN總線將采集的數(shù)據(jù)交送給監(jiān)控站,供監(jiān)控站獲得采集數(shù)據(jù)的基本信息,從而進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。監(jiān)控
2018-07-26 12:20:002635

基于CAN總線模塊的工程車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文提出的CAN總線工程車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng),通過(guò)車載電子控制裝置ECUCAN總線獲取車輛運(yùn)行信息,并利用GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信手段對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控及調(diào)度管理。
2019-10-23 17:14:452424

淺談CAN總線技術(shù)在汽車ECU的開(kāi)發(fā)

CAN是ControlAreaNetwork的縮寫,該項(xiàng)技術(shù)最早由德國(guó)BOSCH公司推出,用于汽車內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信。其總線
2021-04-06 12:10:076754

采用USB和CAN總線的電力監(jiān)控數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

采用USB和CAN總線的電力監(jiān)控數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
2021-04-20 09:43:0014

基于CCP協(xié)議利用CANape進(jìn)行電控單元標(biāo)定設(shè)計(jì)

  采用基于CAN總線的匹配標(biāo)定協(xié)議,對(duì)汽車控制器局域網(wǎng)絡(luò)的電子控制單元進(jìn)行匹配標(biāo)定。分析了CCP協(xié)議用于標(biāo)定的工作機(jī)理,討論了利用CANape進(jìn)行基于CCP標(biāo)定的實(shí)現(xiàn)方法,闡述了如何生成
2022-04-06 16:18:173

西門子要將LAD指令與PLC變量互連

在 TIA Portal ,可以在程序段創(chuàng)建用戶程序時(shí)直接創(chuàng)建變量。 以下步驟介紹了如何定義 PLC 變量以及將插入的 LAD 指令與 PLC 變量互連。LAD 指令根據(jù)變量值執(zhí)行,以此來(lái)控制機(jī)器的啟動(dòng)和關(guān)閉。
2022-04-27 16:10:023412

CANECU通訊的作用是什么

控制器局域網(wǎng)(CAN)于1992年就被定為了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。毫無(wú)疑問(wèn),CAN是目前應(yīng)用最為廣泛的串行總線系統(tǒng),它甚至可以在一輛車上被多次使用:一個(gè)最高傳輸速率為125kbps的低速CAN總線系統(tǒng)(容錯(cuò)
2022-11-08 10:48:183120

一文講透汽車級(jí)can總線通信技術(shù)

控制器局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(CAN總線系統(tǒng)):由多個(gè)電,子控制單元(ECU同時(shí)控制多個(gè)工作裝置或系統(tǒng),各控制單元(ECU)的共用信息通過(guò)總線互相傳遞。
2023-05-05 11:53:032427

一文解析CAN總線地址和總線訪問(wèn),數(shù)據(jù)保護(hù)

  什么是CAN總線?   CAN (Controller Area Network)是二十世紀(jì)八十年代初德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車眾多電控單元( ECU )之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種單工串行通信協(xié)議。
2023-05-16 14:31:543159

Systemverilog的Driving Strength講解

在systemverilog,net用于對(duì)電路連線進(jìn)行建模,driving strength(驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度)可以讓net變量值的建模更加精確。
2023-06-14 15:50:162521

CANape19.0新版本新特性

CANape是一款可用于ECU測(cè)量、ECU標(biāo)定、ECU診斷以及ADAS傳感器數(shù)據(jù)記錄驗(yàn)證的綜合性工具軟件,本文介紹CANape19新版本特點(diǎn)。
2022-08-01 14:13:392922

博途W(wǎng)INCCV15:用于采集和編輯過(guò)程值的變量

WinCC 中使用外部變量采集過(guò)程值,并訪問(wèn)所連接的自動(dòng)化系統(tǒng)的內(nèi)存地址。內(nèi)部變量沒(méi)有鏈接到任何過(guò)程,只可用于相關(guān)聯(lián)的 HMI 設(shè)備。 外部變量值和內(nèi)部變量值可保存在數(shù)據(jù)日志。為每個(gè)變量創(chuàng)建一個(gè)記錄變量,并指定要保存該變量的日志。 數(shù)據(jù)
2023-07-03 11:32:137651

CAN總線的基本結(jié)構(gòu)組成?為什么CAN總線會(huì)應(yīng)用于汽車行業(yè)?

基本的CAN 總線布局只包括兩根在兩端終止的雙絞線。ECU 或任何需要通信的系統(tǒng)都可以連接到這些導(dǎo)線上,因此可以滿足任何數(shù)量的ECU 去連接。
2023-08-14 15:13:032706

CAN總線在汽車ECU的作用

CAN作為汽車ECU之間廣泛應(yīng)用的通信總線,有一些和應(yīng)用相關(guān)的基礎(chǔ)問(wèn)題。
2023-08-19 09:38:055305

can總線為什么要用雙絞線?can總線不用雙絞線可以嗎?

can總線為什么要用雙絞線?can總線不用雙絞線可以嗎? CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議,廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式,主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:057576

CANape/vMeasure exp控制OUTMM輸出PWM波的方法

轉(zhuǎn)換規(guī)則,輸出占空比的PWM波。在vMeasure軟件,也可以使用同樣的方法和步驟實(shí)現(xiàn)同樣的功能,因CANape包含顯示CAN報(bào)文的trace窗口,本文中使用C
2023-10-07 22:20:471993

CAN總線地址和總線訪問(wèn),數(shù)據(jù)保護(hù)

越來(lái)越多的ECU之間的數(shù)據(jù)的相互交換,早期的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的需要, CAN總線應(yīng)運(yùn)而生。
2023-12-04 17:05:39863

如何選擇CAN總線數(shù)據(jù)記錄儀 Kvaser Memorator Pro 5xHS

的存儲(chǔ)空間,能夠記錄大量的CAN總線數(shù)據(jù)。同時(shí),它還具有觸發(fā)記錄功能,可以根據(jù)設(shè)定的條件進(jìn)行觸發(fā)記錄,以便更好地捕捉特定的事件或狀態(tài)。 添加圖片注釋,不超過(guò) 140 字(可選) CAN總線數(shù)據(jù)記錄儀在汽車故障診斷、車輛監(jiān)控、研發(fā)和測(cè)試等領(lǐng)域有廣泛的
2024-03-04 16:35:571312

CAN總線數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)

CAN總線是一種基于時(shí)間分割的通信協(xié)議,它允許多個(gè)設(shè)備共享一個(gè)通信介質(zhì)(如雙絞線或光纖)。CAN總線數(shù)據(jù)傳輸速率可以達(dá)到1 Mbps,適用于短距離通信。CAN總線具有以下特點(diǎn): 多主站結(jié)構(gòu):在CAN總線系統(tǒng),任何設(shè)備都可以作為主站發(fā)起通信,而其他設(shè)備則作為從站接收數(shù)據(jù)
2024-07-24 15:06:322425

CANape的CASL工具箱

的語(yǔ)法及內(nèi)置功能庫(kù),成為實(shí)現(xiàn)流程自動(dòng)化、交互定制化的關(guān)鍵。CASL內(nèi)置功能庫(kù)本質(zhì)是CANape封裝的API集合,覆蓋ECU開(kāi)發(fā)“硬件連接-測(cè)量采集-參數(shù)標(biāo)定-數(shù)據(jù)后處
2025-10-29 10:03:03435

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