CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)不能及時(shí)查看怎么辦？CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)過(guò)多沒(méi)時(shí)間處理怎么辦？想要回看CAN總線(xiàn)歷史數(shù)據(jù)又怎么辦？總線(xiàn)數(shù)據(jù)三連問(wèn)，卻只需要一個(gè)答案，是時(shí)候認(rèn)識(shí)一下這款名叫“CAN總線(xiàn)存儲(chǔ)器”的神器了。
2018-05-20 08:08:21
8828 “ 總線(xiàn)關(guān)閉（bus off）是CAN節(jié)點(diǎn)比較重要的錯(cuò)誤處理機(jī)制。那么，在總線(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點(diǎn)的恢復(fù)流程是怎樣的？又該如何理解節(jié)點(diǎn)恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機(jī)制？本文將為大家詳細(xì)分析總線(xiàn)
2020-08-04 11:16:0016664 
CAN 總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)，并且擁有以CAN 為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的 J1939 協(xié)議。近年來(lái)，它具有的高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能力受到重視，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強(qiáng)及振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境。
2022-08-02 12:29:542558 為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線(xiàn)協(xié)議總線(xiàn)中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。
2022-11-08 17:12:4411403 錯(cuò)誤幀是CAN總線(xiàn)用于進(jìn)行錯(cuò)誤通知的報(bào)文，可以將任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤通知給其他節(jié)點(diǎn)，包括發(fā)送節(jié)點(diǎn)；進(jìn)而丟棄錯(cuò)誤的報(bào)文，發(fā)送節(jié)點(diǎn)再進(jìn)行報(bào)文的重新發(fā)送，保證傳遞信息的準(zhǔn)確性。
2023-02-24 09:27:312764 在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線(xiàn)結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒(méi)有關(guān)于總線(xiàn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的說(shuō)明）：高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn)，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:184054 
我們知道，CAN總線(xiàn)上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)往總線(xiàn)上發(fā)送數(shù)據(jù)的同時(shí)，會(huì)讀取總線(xiàn)上的數(shù)據(jù)，并與自己發(fā)送的數(shù)據(jù)作對(duì)比。
2023-06-07 09:32:132866 
為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線(xiàn)協(xié)議總線(xiàn)中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)：
2023-06-21 17:14:188981 
MCU內(nèi)置了CAN控制器用來(lái)將MCU的數(shù)據(jù)封裝為CAN幀格式，同時(shí)它也負(fù)責(zé)CAN幀的校驗(yàn)和錯(cuò)誤幀的處理?？刂破鞣庋b好的邏輯報(bào)文經(jīng)TX RX送到CAN收發(fā)器，將邏輯信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲?b class="flag-6" style="color: red">總線(xiàn)差分波形。
2023-09-08 09:19:322639 當(dāng)CAN總線(xiàn)出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象，如儀表板顯示異常，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)后無(wú)法熄滅，車(chē)輛動(dòng)力性能下降，某些電控系統(tǒng)功能失等。
這是因?yàn)橄嚓P(guān)數(shù)據(jù)或信息是通過(guò)CAN總線(xiàn)傳輸?shù)?，如果傳輸失敗，那么?huì)產(chǎn)生多種連帶故障，甚至造成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)癱瘓。
2023-10-09 14:56:579203 
這意味著變送器通過(guò)CAN收發(fā)器改變總線(xiàn)電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線(xiàn)。接收器通過(guò)監(jiān)測(cè)總線(xiàn)電平將總線(xiàn)上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:5410588 
CAN總線(xiàn)通信技術(shù)廣泛應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)，是每個(gè)總線(xiàn)設(shè)計(jì)工程師必學(xué)的一個(gè)通訊網(wǎng)絡(luò)。然而，對(duì)于CAN通信中的錯(cuò)誤幀，許多人僅停留在表面了解，缺乏深入理解，這導(dǎo)致許多工程師在面對(duì)總線(xiàn)通信故障時(shí)感到無(wú)從下手
2024-06-12 08:24:593979 
),CAN節(jié)點(diǎn)在錯(cuò)誤嚴(yán)重情況下具有自動(dòng)關(guān)閉輸出功能。3,CAN總線(xiàn)協(xié)議基本規(guī)則:(1),總線(xiàn)訪(fǎng)問(wèn):采用載波監(jiān)聽(tīng)多路訪(fǎng)問(wèn),CAN控制器之恩能夠在總線(xiàn)空閑時(shí),就是節(jié)點(diǎn)偵聽(tīng)到網(wǎng)絡(luò)上至少存在3個(gè)空閑位(隱性位
2014-04-27 15:16:02
0.CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤分析與解決–講的最精辟的放在最前面我們知道CAN總線(xiàn)上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)往總線(xiàn)上發(fā)送數(shù)據(jù)的同時(shí)會(huì)同時(shí)讀取總線(xiàn)上的數(shù)據(jù)，并與自己發(fā)送的數(shù)據(jù)作對(duì)比。—CAN仲裁???CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤分別有發(fā)送
2022-01-14 06:55:10
我們先簡(jiǎn)單總結(jié)一下CAN的錯(cuò)誤處理與故障界定：1.CAN控制器記錄發(fā)生在發(fā)送/接收過(guò)程中，總線(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤的總數(shù)（位錯(cuò)誤，CRC錯(cuò)誤等）。2.CAN控制器根據(jù)總線(xiàn)出錯(cuò)數(shù)量由低到高，依次處于主動(dòng)錯(cuò)誤
2021-08-20 06:18:45
CAN收發(fā)器的改良和隔離器件引入，大大提高了通信的可靠性，但同時(shí)也引入了額外的延時(shí)，導(dǎo)致通信距離變短，或總線(xiàn)錯(cuò)誤幀增加，本文以1Mbps波特率下的應(yīng)用為例，對(duì)CAN總線(xiàn)信號(hào)延時(shí)做簡(jiǎn)要分析。
2019-07-19 07:02:01
`CAN總線(xiàn)接口協(xié)議分析通過(guò)OSC482L進(jìn)行CAN總線(xiàn)接口的分析，儀器可選多種測(cè)量方式，可以支持單線(xiàn)或雙線(xiàn)方式測(cè)量。單線(xiàn)測(cè)試測(cè)量可以支持自動(dòng)，CAN_H對(duì)地，CAN_L對(duì)地三種方式，雙線(xiàn)差分方式
2020-08-19 09:27:19
非常容易。另外，硬件的錯(cuò)誤檢定特性也增強(qiáng)了CAN的抗電磁干擾能力。 二、CAN 總線(xiàn)是如何發(fā)展的？ CAN最初出現(xiàn)在80年代末的汽車(chē)工業(yè)中，由德國(guó)Bosch公司最先提出。當(dāng)時(shí)，由于消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)功能
2017-10-19 11:12:46
在CAN總線(xiàn)中存在5種錯(cuò)誤類(lèi)型，它們互相并不排斥，下面簡(jiǎn)單介紹一下它們的區(qū)別、產(chǎn)生的原因及處理方法。 位錯(cuò)誤:向總線(xiàn)送出一位的某個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)也在監(jiān)視總線(xiàn)，當(dāng)監(jiān)視到總線(xiàn)位的電平與送出的電平不同時(shí)9則在
2011-07-12 20:54:26
recessive1CAN_H-CAN_L < 0.5由上面的分析我們可以知道：CAN總線(xiàn)采用的"線(xiàn)與"的規(guī)則進(jìn)行總線(xiàn)沖裁。即1&0=0；所以0為顯性。這句話(huà)隱含的意思是，如果總線(xiàn)上只要有一個(gè)
2018-09-21 20:32:41
CAN總線(xiàn)通訊是被眾多工程師深刻認(rèn)識(shí)并應(yīng)用廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議，全稱(chēng)為Controller Area Network，翻譯為控制器局域網(wǎng)絡(luò)。最初的時(shí)間里，CAN是應(yīng)用在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，出于
2011-09-24 11:57:56
最近從LINUX中拆出來(lái)一個(gè)CAN驅(qū)動(dòng)，結(jié)果是不斷總線(xiàn)錯(cuò)誤（stuff error和Form error）下面說(shuō)具體情況： 使用的是zynq7000，CAN1。與其對(duì)測(cè)的板子是335xs。已經(jīng)確認(rèn)
2016-05-26 21:33:28
錄1.Can總線(xiàn)電平介紹2.Can總線(xiàn)何時(shí)是空閑的3.Can總線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀結(jié)構(gòu)4Can總線(xiàn)幀類(lèi)型4.1 數(shù)據(jù)幀4.2 遠(yuǎn)程幀4.3 錯(cuò)誤幀(1)錯(cuò)誤情景分下面幾類(lèi)(2)錯(cuò)誤幀類(lèi)型4.4 過(guò)載幀5.Can總...
2021-08-23 08:44:20
對(duì)多點(diǎn)及全局廣播等幾種方式傳送數(shù)據(jù)，無(wú)需專(zhuān)門(mén)的調(diào)度。? CAN 總線(xiàn)的數(shù)據(jù)采用短幀結(jié)構(gòu)，傳輸時(shí)間短，受干擾概率低，具有極好的檢錯(cuò)效果。? CAN 總線(xiàn)采用 CRC 檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能，保證了
2018-12-13 14:26:31
CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的性能在很大程度上取決于其信號(hào)質(zhì)量。信號(hào)質(zhì)量差可能導(dǎo)致通信錯(cuò)誤，進(jìn)而引發(fā)系統(tǒng)故障、效率降低甚至安全隱患。因此，評(píng)估和確保CAN總線(xiàn)信號(hào)質(zhì)量是維護(hù)系統(tǒng)健康和可靠性的關(guān)鍵。
在CAN總線(xiàn)
2025-06-07 08:46:40
1.在CAN總線(xiàn)中存在5種錯(cuò)誤類(lèi)型，它們互相并不排斥，下面介紹一下它們的區(qū)別方式、產(chǎn)生的原因以及處理方法。l位錯(cuò)誤，CAN網(wǎng)絡(luò)某個(gè)節(jié)點(diǎn)在向總線(xiàn)發(fā)送一個(gè)位的同時(shí)也在監(jiān)測(cè)總線(xiàn)，當(dāng)檢測(cè)到總線(xiàn)位的電平
2015-07-09 13:54:46
本文研究 CAN 總線(xiàn)在電梯串行通訊中的應(yīng)用。論文對(duì)比RS-485 通訊方式，分析CAN 總線(xiàn)應(yīng)用于電梯串行通訊中的優(yōu)點(diǎn)，采用SJA1000 設(shè)計(jì)了CAN 總線(xiàn)通訊硬件，優(yōu)化CAN總線(xiàn)的通信參數(shù)，提高
2009-06-25 13:28:03
41 向總線(xiàn)送出一位的某個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)也在監(jiān)視總線(xiàn)，當(dāng)監(jiān)視到總線(xiàn)位的電平與送出的電平不同時(shí)9則在該位時(shí)刻檢測(cè)到一個(gè)位錯(cuò)誤。
2011-08-08 14:01:2012142 文中分析了CAN總線(xiàn)的發(fā)展和汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)的特征,對(duì)CAN總線(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討。
2011-12-14 14:58:1086 基于CAN總線(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成，通過(guò)工程實(shí)踐的具體應(yīng)用以及對(duì)CAN控制器及收發(fā)器硬件結(jié)構(gòu)的深入理解，并從通信的角度出發(fā)著重深入分析了CAN總線(xiàn)通信的節(jié)點(diǎn)同步機(jī)制、總線(xiàn)地址機(jī)制、總
2012-05-08 15:23:04404 單節(jié)點(diǎn)性能，多節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)通訊，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等進(jìn)行開(kāi)發(fā)測(cè)試，需要虛擬、半虛擬、全實(shí)物仿真測(cè)試平臺(tái)，并且必須測(cè)試各節(jié)點(diǎn)是否符合ISO11898 中規(guī)定的錯(cuò)誤響應(yīng)機(jī)制等，所以CAN 總線(xiàn)的開(kāi)發(fā)需要專(zhuān)業(yè)的開(kāi)發(fā)測(cè)試工具，并且在生產(chǎn)階段也需要一批簡(jiǎn)單易用的生產(chǎn)線(xiàn)測(cè)試工
2016-10-18 14:55:5219 CAN總線(xiàn)是一種多主方式的串行通訊總線(xiàn)，基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率，高抗電子干擾性，并且能夠檢測(cè)出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。CAN總線(xiàn)可以應(yīng)用于汽車(chē)電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機(jī)械、船舶運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。
2017-08-28 14:02:120 CAN總線(xiàn)通信協(xié)議的分析和實(shí)現(xiàn) CAN總線(xiàn)通信協(xié)議以及其實(shí)現(xiàn)方法
2017-09-04 08:45:3340 局部錯(cuò)誤，全局通知是CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤類(lèi)型中較為典型的一種，如何通過(guò)錯(cuò)誤報(bào)文及波形快速定位錯(cuò)誤原因呢？本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)案例簡(jiǎn)要分析。 一、CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤簡(jiǎn)介 在CAN總線(xiàn)中存在5種錯(cuò)誤類(lèi)型，如圖1所示
2017-11-08 10:48:573 應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。在建立之初，CAN總線(xiàn)就定位于汽車(chē)內(nèi)部的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，具有傳輸速度快、可靠性高、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。上世紀(jì)90年代CAN總線(xiàn)開(kāi)始在汽車(chē)電子行業(yè)內(nèi)逐步推廣，目前已成為汽車(chē)電子行業(yè)首選的通信協(xié)議，并且在醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)生產(chǎn)、樓宇設(shè)施、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域中取得了廣泛
2017-11-09 20:22:4247678 
局部錯(cuò)誤，全局通知是CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤類(lèi)型中較為典型的一種，如何通過(guò)錯(cuò)誤報(bào)文及波形快速定位錯(cuò)誤原因呢？本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)案例簡(jiǎn)要分析。
2018-02-16 07:57:007787 
CAN已經(jīng)形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN 總線(xiàn)的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線(xiàn)越來(lái)越受到人們的重視，它在汽車(chē)領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來(lái)及跟隨小編一起來(lái)了解一下CAN總線(xiàn)的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
2018-05-07 10:36:3936240 
本文主要介紹了CAN總線(xiàn)遠(yuǎn)程幀和錯(cuò)誤幀，首先我們先來(lái)了解了解一下通訊時(shí)使用的幀類(lèi)型有哪些，他們的作用又是什么，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下吧。
2018-05-07 11:30:2127748 
你了解CAN總線(xiàn)嗎？你知道總線(xiàn)中有哪些錯(cuò)誤嗎？你想了解總線(xiàn)中的錯(cuò)誤是如何校驗(yàn)以及錯(cuò)誤之間的關(guān)系嗎？下文為大家揭開(kāi)它神秘的面紗。
2018-06-26 10:29:2730909 
CAN總線(xiàn)的設(shè)計(jì)經(jīng)常遇到錯(cuò)誤定位等問(wèn)題，但是CAN總線(xiàn)測(cè)試工程師主要關(guān)注的問(wèn)題不過(guò)是這幾個(gè)！解決這幾個(gè)問(wèn)題，CAN通訊問(wèn)題80%得以解決。
2018-07-21 08:17:1411018 本文說(shuō)的CAN即是一種總線(xiàn)，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽(tīng)見(jiàn)CAN總線(xiàn)，也常聽(tīng)見(jiàn)CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來(lái)劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0076048 
此CAN總線(xiàn)上有干擾，導(dǎo)致CAN控制器發(fā)生接收錯(cuò)誤，CAN總線(xiàn)上的信號(hào)經(jīng)過(guò)收發(fā)器轉(zhuǎn)化為差分電平信號(hào)，此時(shí)信號(hào)容易受到外界干擾，這樣容易使CAN控制器發(fā)生接收錯(cuò)誤。
2018-10-08 14:31:516009 
CAN總線(xiàn)邊沿時(shí)間會(huì)影響采樣正確性，而采樣錯(cuò)誤會(huì)造成錯(cuò)誤幀不斷出現(xiàn)，影響CAN總線(xiàn)通信。
2018-11-23 14:04:278823 
為了弄清CAN總線(xiàn)是否完好工作，必須觀察總線(xiàn)上的通信情況。在這種情況下不需要分析單個(gè)位，而只需要觀察CAN總線(xiàn)是否工作。示波器測(cè)量說(shuō)明： “CAN總線(xiàn)很可能無(wú)故障工作”。
2018-11-28 17:22:4110211 本文檔額度主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是CAN總線(xiàn)教程之CAN總線(xiàn)快速入門(mén)資料免費(fèi)下載主要內(nèi)容包括了：CAN總線(xiàn)概述，數(shù)據(jù)鏈路層，物理層
2018-12-07 17:20:39221 在CAN總線(xiàn)通信過(guò)程中CAN控制器具備完整的錯(cuò)誤檢測(cè)能力，其中包含：位錯(cuò)誤檢測(cè)、格式錯(cuò)誤檢測(cè)、填充錯(cuò)誤檢測(cè)、應(yīng)答錯(cuò)誤檢測(cè)和CRC錯(cuò)誤檢測(cè)。作為一種重要的錯(cuò)誤檢測(cè)手段，CRC錯(cuò)誤檢測(cè)是接收節(jié)點(diǎn)判斷CAN幀信息的完整性并向總線(xiàn)確認(rèn)應(yīng)答的依據(jù)。
2019-07-15 08:45:0611409 
CAN總線(xiàn)產(chǎn)生的錯(cuò)誤以錯(cuò)誤幀的形式上報(bào)給應(yīng)用層。設(shè)置注冊(cè)表[HKEY_LOCAL_MACHINE\Drivers\BuiltIn\CAN1] BusErrorReport項(xiàng)為1可以讓驅(qū)動(dòng)上報(bào)CAN
2020-02-05 10:27:242688 
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是CAN總線(xiàn)基礎(chǔ)的詳細(xì)資料概述包括了：概述，汽車(chē)總線(xiàn)與CAN標(biāo)準(zhǔn)，CAN的通信機(jī)制，數(shù)據(jù)幀，錯(cuò)誤檢測(cè)與錯(cuò)誤幀，CAN的幀格式，位定時(shí)與同步
2019-11-29 15:31:20123 CAN協(xié)議教程 介紹：CAN總線(xiàn) CAN總線(xiàn)是廣播類(lèi)型的總線(xiàn)。這意味著所有節(jié)點(diǎn)都可以偵聽(tīng)到所有傳輸?shù)膱?bào)文。無(wú)法將報(bào)文單獨(dú)發(fā)送給指定節(jié)點(diǎn)；所有節(jié)點(diǎn)都將始終捕獲所有報(bào)文。但是，CAN硬件能夠提供本地過(guò)濾
2020-04-03 15:32:2215228 開(kāi)發(fā)了的，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898）。是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。 在北美和西歐，CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。近年來(lái)，其所具有的高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能
2023-02-03 16:09:451862 一提到總線(xiàn)，就很容易讓我們聯(lián)想到錯(cuò)綜復(fù)雜的計(jì)算機(jī)電線(xiàn)，可是這些總線(xiàn)總能起著十分重要的作用，今天我們就來(lái)認(rèn)識(shí)下CAN總線(xiàn)協(xié)議。
2021-01-20 10:33:543600 
以MSCAN08和MSCAN12為示例，講述CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，初步掌握CAN總線(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用。
2021-04-20 16:12:35298 0.CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤分析與解決–講的最精辟的放在最前面我們知道CAN總線(xiàn)上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)往總線(xiàn)上發(fā)送數(shù)據(jù)的同時(shí)會(huì)同時(shí)讀取總線(xiàn)上的數(shù)據(jù)，并與自己發(fā)送的數(shù)據(jù)作對(duì)比?！?b class="flag-6" style="color: red">CAN仲裁???CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤分別有發(fā)送
2022-01-14 13:21:2517 很多的司機(jī)朋友以及工控圈的朋友都有聽(tīng)到過(guò)“CAN總線(xiàn)”一詞，今天我們就來(lái)一起看一下CAN總線(xiàn)為什么這么火？ CAN總線(xiàn)，也叫做控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)（Controller Area Network
2022-01-15 17:04:486523 在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的類(lèi)型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài)，并通過(guò)實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。
2022-05-27 17:56:123895 在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的類(lèi)型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài)，并通過(guò)實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。
2022-06-13 16:08:349243 錯(cuò)誤幀用于在接收和發(fā)送消息時(shí)檢測(cè)出錯(cuò)誤通知錯(cuò)誤的幀，它由錯(cuò)誤標(biāo)志和錯(cuò)誤界定符構(gòu)成。
2022-08-24 18:20:044009 高速CAN總線(xiàn)上為顯性電平（邏輯0）時(shí)，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時(shí)電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線(xiàn)電壓范圍。
高速CAN總線(xiàn)上為隱性電平（邏輯1）時(shí)，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時(shí)電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線(xiàn)電壓范圍。
2022-09-13 16:57:225992 CAN可以判斷出錯(cuò)誤的類(lèi)型是總線(xiàn)上暫時(shí)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤還是持續(xù)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤（如單元內(nèi)部故障、驅(qū)動(dòng)器故障、斷線(xiàn)等），由此功能，當(dāng)總線(xiàn)上發(fā)生持續(xù)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤時(shí)，可將引起此故障的單元從總線(xiàn)上隔離出去。
2022-11-22 10:49:001646 在本文中將繼續(xù)為大家深入講解CAN總線(xiàn)的位填充機(jī)制、錯(cuò)誤檢測(cè)和故障界定、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、終端匹配、電纜與接線(xiàn)、差分信號(hào)電壓幅值。
2023-02-09 11:05:202732 
節(jié)點(diǎn)的硬件接口電路?；趯?duì)CAN 總線(xiàn)控制器的功能分析， 并應(yīng)用Verilog語(yǔ)言進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)， 從而實(shí)現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)之間的通信功能。 0 引言 CAN 總線(xiàn)允許高達(dá)1M bit /s通訊速率， 支持多主通訊模式， 有高抗電磁干擾性而且能夠檢測(cè)出通信過(guò)程中產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤， 已被廣泛應(yīng)用到各自動(dòng)
2023-06-18 11:15:014211 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線(xiàn)錯(cuò)誤介紹在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的類(lèi)型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-09 09:46:533311 
節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài)，并通過(guò)實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。前文回顧虹科干貨|帶你全面認(rèn)識(shí)“CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤”（一）——CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤與錯(cuò)誤幀虹科干貨|帶你全面認(rèn)識(shí)“CA
2022-06-09 09:46:033534 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線(xiàn)錯(cuò)誤介紹在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的類(lèi)型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-05-27 10:39:215790 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線(xiàn)錯(cuò)誤介紹在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的類(lèi)型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-02 09:41:242311 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線(xiàn)錯(cuò)誤介紹在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤的類(lèi)型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-09 10:21:002572 作者|蒹葭小編|吃不飽CAN幀有多種格式，錯(cuò)誤幀作為CAN幀中獨(dú)特的一種，了解其作用，類(lèi)型與產(chǎn)生原因，對(duì)于進(jìn)行測(cè)試以及開(kāi)發(fā)有很大的幫助，本文將對(duì)錯(cuò)誤幀的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)以及后續(xù)的分析排查進(jìn)行介紹。01
2023-02-23 15:11:524955 
CAN總線(xiàn)狀態(tài)直接進(jìn)入了BUS OFF狀態(tài)，這意味著錯(cuò)誤計(jì)數(shù)已經(jīng)超限，查看CPU收發(fā)寄存器的收發(fā)錯(cuò)誤計(jì)數(shù)顯示發(fā)送錯(cuò)誤計(jì)數(shù)TEC達(dá)到248， 接收錯(cuò)誤計(jì)數(shù)為0。這很明顯，數(shù)據(jù)壓根沒(méi)有發(fā)送到總線(xiàn)上。
2023-08-01 14:37:007060 
can總線(xiàn)負(fù)載率多少合理? CAN總線(xiàn)是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是用于在不同設(shè)備之間進(jìn)行通信的技術(shù)。CAN總線(xiàn)的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，例如汽車(chē)、航空航天、醫(yī)學(xué)儀器等。在CAN總線(xiàn)中，數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:414877 工程師們?cè)u(píng)估網(wǎng)絡(luò)的性能和可靠性。本文將詳細(xì)介紹CAN總線(xiàn)負(fù)載率的計(jì)算方法。 一、CAN總線(xiàn)負(fù)載率的定義 CAN總線(xiàn)負(fù)載率，指的是在一個(gè)特定時(shí)間內(nèi)，總線(xiàn)上發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的比率。如果總線(xiàn)的負(fù)載率過(guò)高，就會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)沖突、錯(cuò)誤和延遲等問(wèn)題，最終
2023-09-07 15:05:457869 STM32 CAN接收/發(fā)送錯(cuò)誤寄存器如何清零？? CAN總線(xiàn)是一種常用的串行總線(xiàn)，其具有高可靠性、高速率、容錯(cuò)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子、制造業(yè)自動(dòng)化、工程控制等領(lǐng)域。在CAN總線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)中
2023-09-14 14:22:316690 1、CAN總線(xiàn)的常見(jiàn)故障 CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤分析與解決 當(dāng)CAN總線(xiàn)出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象，如儀表板顯示異常，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)后無(wú)法熄滅，車(chē)輛動(dòng)力性能下降，某些電控系統(tǒng)
2023-09-14 16:30:074625 
can總線(xiàn)為什么要用雙絞線(xiàn)？can總線(xiàn)不用雙絞線(xiàn)可以嗎？ CAN總線(xiàn)是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車(chē)、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線(xiàn)采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:057576 的方式就是讓工程問(wèn)題去衡量你對(duì)CAN總線(xiàn)或者某個(gè)知識(shí)體系的理解深度。本文，就大家耳熟能詳?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線(xiàn)進(jìn)行一個(gè)工程問(wèn)題剖析：Full CAN與Basic CAN配置錯(cuò)誤，導(dǎo)致信號(hào)跳變。
2023-10-01 10:16:003080 
在CAN總線(xiàn)應(yīng)用中，合理的CAN總線(xiàn)負(fù)載率是非常重要的，因?yàn)樵谪?fù)載率過(guò)高的情況下，系統(tǒng)性能可能會(huì)下降，增加錯(cuò)誤率并導(dǎo)致總線(xiàn)沖突。理想的情況下，CAN總線(xiàn)的負(fù)載率應(yīng)低于總線(xiàn)容量的80%。
2023-10-12 17:58:053179 如何用示波器排查CAN的各種錯(cuò)誤幀呢？ 導(dǎo)言： 控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller Area Network，CAN）是一種常用的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域。然而
2023-12-07 11:09:012165 高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn)的特性 高速CAN總線(xiàn)和低速CAN總線(xiàn)是兩種常見(jiàn)的CAN總線(xiàn)類(lèi)型。它們?cè)跀?shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長(zhǎng)度、適用場(chǎng)景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:014360 CAN-bus總線(xiàn)協(xié)議以高穩(wěn)定性，高容錯(cuò)率而著稱(chēng)于世，然而仍有很多用戶(hù)在使用的時(shí)候擔(dān)心CAN會(huì)接受到錯(cuò)誤的信息，在數(shù)據(jù)里增加了CRC校驗(yàn)的部分，這種做法是否有必要？CAN會(huì)收到錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)嗎？信息
2024-04-04 08:24:031024 、CAN總線(xiàn)的特點(diǎn) 多主控制：CAN總線(xiàn)采用多主控制方式，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以在任何時(shí)刻向網(wǎng)絡(luò)上的其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息，而無(wú)需等待總線(xiàn)空閑。 非破壞性總線(xiàn)仲裁：當(dāng)兩個(gè)或多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)向總線(xiàn)上發(fā)送信息時(shí)，CAN總線(xiàn)采用非破壞性總線(xiàn)仲裁機(jī)制，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?錯(cuò)誤檢
2024-06-16 10:19:536354 總線(xiàn)數(shù)據(jù)偶爾會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 一、CAN總線(xiàn)概述 1.1 CAN總線(xiàn)定義 CAN總線(xiàn)是一種基于時(shí)間分割的多主通信協(xié)議，它允許多個(gè)設(shè)備在同一總線(xiàn)上進(jìn)行通信。CAN總線(xiàn)具有高可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，適用于汽車(chē)、工業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域。 1.2 CAN總線(xiàn)特點(diǎn) （1）高可靠性：
2024-06-16 10:54:522475 CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤狀態(tài)的種類(lèi)主要包括以下幾種，每種狀態(tài)都反映了CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)或總線(xiàn)的不同錯(cuò)誤情況，以及相應(yīng)的通信能力和限制。
2024-09-03 14:17:314819 的主要特點(diǎn) 多主控制 ：任何節(jié)點(diǎn)都可以在任何時(shí)候發(fā)送信息，無(wú)需請(qǐng)求許可。 非破壞性總線(xiàn)仲裁 ：當(dāng)兩個(gè)或多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)送信息時(shí)，優(yōu)先級(jí)較低的消息會(huì)被自動(dòng)停止發(fā)送，以避免數(shù)據(jù)沖突。 錯(cuò)誤檢測(cè)與處理 ：CAN總線(xiàn)具有強(qiáng)大的錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制，包括位錯(cuò)誤
2024-11-12 09:46:514531 CAN總線(xiàn)（Controller Area Network）是一種常用于車(chē)輛和工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中的串行通信協(xié)議。它允許多個(gè)設(shè)備共享同一通信介質(zhì)，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交換。在使用CAN總線(xiàn)時(shí)，可能會(huì)遇到各種
2024-11-12 10:05:0113180 隨著汽車(chē)電子系統(tǒng)的日益復(fù)雜化，對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的需求也在不斷增長(zhǎng)。CAN總線(xiàn)作為一種成熟的通信協(xié)議，已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。 一、CAN總線(xiàn)的主要優(yōu)勢(shì) 高可靠性： 錯(cuò)誤檢測(cè)與處理： CAN總線(xiàn)
2024-11-12 10:10:374384 隨著汽車(chē)電子系統(tǒng)的復(fù)雜性增加，車(chē)輛內(nèi)部通信的需求也在不斷增長(zhǎng)。CAN總線(xiàn)和LIN總線(xiàn)作為兩種主要的車(chē)載通信協(xié)議，各自扮演著重要的角色。 1. 設(shè)計(jì)原理 CAN總線(xiàn)： 數(shù)據(jù)傳輸速率： CAN總線(xiàn)支持
2024-11-12 10:13:386694 1. CAN分析儀 CAN分析儀是一種高級(jí)的測(cè)試工具，能夠?qū)崟r(shí)捕獲和分析CAN總線(xiàn)上的數(shù)據(jù)。它們通常具備以下功能： 數(shù)據(jù)捕獲和存儲(chǔ) 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示 信號(hào)診斷和錯(cuò)誤檢測(cè) 網(wǎng)絡(luò)參數(shù)配置 模擬CAN消息發(fā)送 2. CAN接口卡 CAN接口卡是一種硬件設(shè)備，安裝在計(jì)算機(jī)上
2024-11-12 10:16:003651 導(dǎo)讀探討了CAN總線(xiàn)中分支問(wèn)題及其對(duì)信號(hào)完整性的影響，并提出了相應(yīng)的解決方案。今天我們將深入探討CAN總線(xiàn)中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題——分支問(wèn)題。在開(kāi)始之前，讓我們先來(lái)觀察一下一個(gè)CAN總線(xiàn)的波形圖：通過(guò)
2024-11-28 15:14:531258 廣播發(fā)送的短幀結(jié)構(gòu)，還體現(xiàn)在其錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制上。通過(guò)總線(xiàn)數(shù)據(jù)以及總線(xiàn)波形來(lái)分析總線(xiàn)故障時(shí)，CAN協(xié)議錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制中豐富的錯(cuò)誤幀類(lèi)型能讓定位問(wèn)題的效率更高。錯(cuò)誤幀是CA
2025-01-15 10:03:491074 導(dǎo)讀在當(dāng)今的工業(yè)和汽車(chē)電子領(lǐng)域，CAN總線(xiàn)的應(yīng)用極為廣泛，但錯(cuò)誤幀問(wèn)題卻常常困擾著工程師們。本文將通過(guò)一個(gè)真實(shí)的案例，深入探討CAN總線(xiàn)錯(cuò)誤幀產(chǎn)生的原因，并從物理層面和元器件層面提供全面的優(yōu)化策略
2025-02-14 11:37:05985 使用ZPS-CANFD設(shè)備驗(yàn)證CAN控制器的錯(cuò)誤響應(yīng)過(guò)程。CAN控制器的錯(cuò)誤管理機(jī)制是保障CAN總線(xiàn)通信可靠性的關(guān)鍵機(jī)制，它能檢測(cè)并處理多種錯(cuò)誤情況，即位錯(cuò)誤、填充錯(cuò)誤、C
2025-04-30 18:24:15705 在新能源汽車(chē)路試中，CAN總線(xiàn)傳輸異常是一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題。本期我們將探討由于總線(xiàn)電容過(guò)大導(dǎo)致的下降沿過(guò)緩問(wèn)題，并介紹三種有效的解決方案。CAN總線(xiàn)下降沿過(guò)緩問(wèn)題新能源路試工程師在分析CAN總線(xiàn)波形
2025-07-22 11:36:59568
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論