歐姆龍變頻器中過電流維護(hù)的目標(biāo)首要指帶有驟變性質(zhì)的、電流的峰值超過了歐姆龍變頻器的容許值的景象。因?yàn)?a href="http://m.makelele.cn/tags/逆變器/" target="_blank">逆變器材的過載才能較差，所以歐姆龍變頻器的過電流維護(hù)是至關(guān)重要的一環(huán)，迄今為止，已開展得非常完善。

　　一、過電流的緣由

　　1、作業(yè)中過電流 即拖動(dòng)體系在作業(yè)過程中呈現(xiàn)過電流。其緣由大致來自以下幾方面：

　?、?電動(dòng)機(jī)遇到?jīng)_擊負(fù)載，或傳動(dòng)組織呈現(xiàn)“卡住”表象，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)電流的俄然添加。

　?、?歐姆龍變頻器的輸出側(cè)短路，如輸出端到電動(dòng)機(jī)之間的連接線發(fā)作彼此短路，或電動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)作短路等。

　　③ 歐姆龍變頻器自身作業(yè)的不正常，如逆變橋中同一橋臂的兩個(gè)逆變器材在不斷替換的作業(yè)過程中呈現(xiàn)異常。例如因?yàn)榄h(huán)境溫度過高，或逆變器材自身老化等緣由，使逆變器 材的參數(shù)發(fā)作變化，致使在替換過程中，一個(gè)器材現(xiàn)已導(dǎo)通、而另一個(gè)器材卻還未來得及關(guān)斷，導(dǎo)致同一個(gè)橋臂的上、下兩個(gè)器材的“直通”，使直流電壓的正、負(fù) 極間處于短路狀態(tài)。

　　2、升速時(shí)過電流 當(dāng)負(fù)載的慣性較大，而升速時(shí)刻又設(shè)定得太短時(shí)，意味著在升速過程中，歐姆龍變頻器的作業(yè)效率上升太快，電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速敏捷上升，而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速因負(fù)載慣性較大而跟不上去，結(jié)果是升速電流太大。

　　3、降速中的過電流 當(dāng)負(fù)載的慣性較大，而降速時(shí)刻設(shè)定得太短時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致過電流。因?yàn)?，降速時(shí)刻太短，同步轉(zhuǎn)速敏捷降低，而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子因負(fù)載的慣性大，仍保持較高的轉(zhuǎn)速，這時(shí)相同可所以轉(zhuǎn)子繞組切開磁力線的速度太大而發(fā)生過電流。

　　二、處置辦法

　　1、起動(dòng)時(shí)一升速就跳閘，這是過電流非常嚴(yán)峻的表象，首要查看

　　① 作業(yè)機(jī)械有沒有卡住

　?、?負(fù)載側(cè)有沒有短路，用兆歐表查看對地有沒有短路

　?、?歐姆龍變頻器功率模塊有沒有損壞

　　④ 電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩過小，拖動(dòng)體系轉(zhuǎn)不起來

　　2、 起動(dòng)時(shí)不馬上跳閘，而在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中跳閘，首要查看

　?、?升速時(shí)刻設(shè)定太短，加長加快時(shí)刻

　?、?減速時(shí)刻設(shè)定太短，加長減速時(shí)刻

　　③ 轉(zhuǎn)矩抵償（U/F比）設(shè)定太大，導(dǎo)致低頻時(shí)空載電流過大

　　④ 電子熱繼電器整定不妥，動(dòng)作電流設(shè)定得太小，導(dǎo)致歐姆龍變頻器誤動(dòng)作。