1、NVH 性能開(kāi)發(fā)的挑戰(zhàn) NVH 性能開(kāi)發(fā)面臨的挑戰(zhàn)眾多，其中最為重要的就是成本和開(kāi)發(fā)周期的挑戰(zhàn)。 在節(jié)省成本方面，近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)整體下行，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，對(duì)整車(chē)開(kāi)發(fā)成本的控制也日益嚴(yán)格；隨著每個(gè)
2021-05-27 14:09:53
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系統(tǒng)的整體噪聲小，且無(wú)怠速工況； 電驅(qū)動(dòng)噪聲的高頻階次特性顯著，聲品質(zhì)差； 路躁和風(fēng)噪無(wú)低頻發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲掩蔽，更為顯著。 GM 首款全新架構(gòu)開(kāi)發(fā)的 BEV 項(xiàng)目；GM 乃至業(yè)內(nèi)無(wú)公開(kāi)的針對(duì) BEV 的 NVH 水平評(píng)價(jià)方法。 純電動(dòng)車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲成分： 中低頻——
2021-05-27 11:27:527175 
由于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪音頻譜寬度較大，一般采用劈尖狀消音片。其可有效散射噪音同時(shí)消音效果較好，但成本較高。也可以采用平板消音片。
2022-06-23 15:20:0922931 
隨著純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電驅(qū)動(dòng)總成的集成程度越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)零部件廠商的“二合一”“三合一”“六合一”的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成都陸續(xù)面世。在給整車(chē)客戶帶來(lái)快速方便的動(dòng)力匹配的同時(shí)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一直存在的問(wèn)題及產(chǎn)生的原因也越來(lái)越復(fù)雜，這其中就包括動(dòng)力總成的NVH、效率及綜合耐久性問(wèn)題等。
2023-01-16 10:19:463310 針對(duì)某新能源MPV電驅(qū)減速箱NVH問(wèn)題，建立減速箱齒軸系多體動(dòng)力學(xué)及殼體結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)有限元模型，進(jìn)行約束模態(tài)及軸承內(nèi)載工況下共振頻率帶內(nèi)殼體諧響應(yīng)分析。
2023-01-29 13:51:032033 某純電動(dòng)三合一電驅(qū)動(dòng)總成在整車(chē)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)（Wide Open Throttle, WOT）、脈沖序列輸出（Pulse Train Output, POT）加速和反拖滑行行駛工況時(shí)，在車(chē)外和車(chē)內(nèi)近場(chǎng)
2023-11-10 09:54:275583 
。而作為新能源汽車(chē)最核心的三電技術(shù)（電驅(qū)動(dòng)，電池，電控）的NVH性能設(shè)計(jì)面臨著更大的挑戰(zhàn)。為了幫助大家在車(chē)輛的研發(fā)中提供有力的技術(shù)支撐，以縮短新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期和降低成本。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)
2021-08-27 07:18:41
什么是SABER軟件仿真技術(shù)？汽車(chē)電子仿真技術(shù)的應(yīng)用是什么？
2021-05-18 06:42:35
電機(jī)驅(qū)動(dòng)的NVH問(wèn)題及介紹
2021-01-29 07:43:18
的影響?！ √摂M試車(chē)場(chǎng)整車(chē)分析 CAE 技術(shù)的飛速發(fā)展、軟硬件功能的大幅度提高使得整車(chē)系統(tǒng)仿真已經(jīng)成為可能?，F(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)以整車(chē)系統(tǒng)為分析對(duì)象，考慮系統(tǒng)各類(lèi)非線性，以標(biāo)準(zhǔn)路面和車(chē)速為負(fù)荷，對(duì)整車(chē)系統(tǒng)同時(shí)
2020-07-07 17:01:13
的問(wèn)題，如流固耦合問(wèn)題，這對(duì)于單純提供某個(gè)領(lǐng)域仿真技術(shù)的CAE廠商而言，是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)?！ ?、研發(fā)組織架構(gòu)如何支持仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì) 在制造企業(yè)傳統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)流程當(dāng)中，虛擬仿真技術(shù)還不在主流程之中，虛擬
2020-07-07 17:16:58
Designer提供PCB設(shè)計(jì)人員的仿真技術(shù)是把電路仿真環(huán)境與PCB布局布線設(shè)計(jì)環(huán)境完全集成在一起，構(gòu)成一個(gè)完整的統(tǒng)一集成環(huán)境。設(shè)計(jì)師通過(guò)集成模擬和事件驅(qū)動(dòng)數(shù)字仿真，可以在不犧牲精度的情況下提高仿真速度。同時(shí)
2020-07-07 09:47:41
HLX6256NVH - 32K x 8 STATIC RAM Low Power SOI - Honeywell Solid State Electronics Center
2022-11-04 17:22:44
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（電子CAD）課程教材，也可作為從事電路設(shè)計(jì)工作的技術(shù)人員和電了愛(ài)好者的參考書(shū)。[hide]Protel 99 SE 電路設(shè)計(jì)與仿真技術(shù) http://m.makelele.cn/soft/32/2009/2009041822312.html[/hide]
2009-04-18 10:13:42
實(shí)時(shí)查看性能變化，大幅縮短開(kāi)發(fā)周期。
支持新能源傳動(dòng)系統(tǒng)
隨著電動(dòng)化和混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，Romax Nexus增加了對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（如電機(jī)-減速器一體化設(shè)計(jì)）的仿真支持，幫助工程師優(yōu)化電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)
2025-06-18 17:31:50
Cadence PCB設(shè)計(jì)仿真技術(shù)提供了一個(gè)全功能的模擬仿真器，并支持?jǐn)?shù)字元件幫助解決幾乎所有的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，從高頻系統(tǒng)到低功耗IC設(shè)計(jì)，這個(gè)強(qiáng)大的仿真引擎可以容易地同各個(gè)Cadence PCB原理圖
2019-10-10 23:01:33
基于Labview的汽車(chē)NVH測(cè)試分析系統(tǒng)該如何設(shè)計(jì)啊，如何將幾個(gè)模塊連起來(lái)??！求高手幫忙指點(diǎn)！
2013-07-30 23:33:15
基于MATLAB+Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用+薛定宇編著.
2018-03-18 21:18:40
基于MATLAB_Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用. 本書(shū)首先介紹了MATLAB語(yǔ)言的程序設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)介紹了系統(tǒng)仿真所必要的數(shù)值計(jì)算方法及MATLAB實(shí)現(xiàn)
2008-06-19 13:15:29
基于labview的汽車(chē)NVH技術(shù)需要用哪些工具包呢？求大嬸回復(fù){:4_106:}
2013-06-24 10:15:46
利用仿真技術(shù)改善EV電力電子設(shè)計(jì)
2021-02-22 07:10:40
1 電機(jī)噪聲的分類(lèi)由于電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的掩蔽效應(yīng)，電驅(qū)動(dòng)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)+減速器）系統(tǒng)噪聲成為主要噪聲源，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高頻特性使得人們對(duì)聲品質(zhì)的關(guān)注度大幅上升。且隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)朝著寬調(diào)速區(qū)間、更高
2020-08-25 11:53:25
基于LabVIEW的實(shí)時(shí)控制與仿真技術(shù)應(yīng)用研究
2013-04-21 19:08:31
、144Hz、192Hz、216Hz、240Hz噪聲，懷疑與駐車(chē)工作的電機(jī)的減速機(jī)構(gòu)有直接關(guān)系。原作者：Will 電機(jī)仿真技術(shù)交流
2023-03-23 16:43:08
引言計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)對(duì)研究對(duì)象的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算和分析的方法。對(duì)于從事控制系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)的技術(shù)人員而言,是目前控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)實(shí)用有效的工具。這不僅是因?yàn)樗芙鉀Q控制論中大量存在
2021-09-07 07:01:52
基于MATLAB_Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用.
本書(shū)首先介紹了MATLAB語(yǔ)言的程序設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)介紹了系統(tǒng)仿真所必要的
2008-06-19 13:40:35
37 本文主要講述的是電力系統(tǒng)數(shù)字仿真技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
2009-04-24 11:26:5030 介紹EDA技術(shù)的特點(diǎn)以及設(shè)計(jì)流程,強(qiáng)調(diào)EDA仿真技術(shù)在現(xiàn)代電子系統(tǒng)的重要地位及作用。以modelsim和quartus 2為平臺(tái),采用自頂向下分層次、模塊化的設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)了一個(gè)帶整點(diǎn)報(bào)時(shí)和星期
2010-02-24 16:03:4057
基于MATLAB Simulink的系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用 教材
目錄第一章 系統(tǒng)仿真技術(shù)與應(yīng)用
2010-04-29 14:51:580 服務(wù)內(nèi)容 廣電計(jì)量汽車(chē)NVH檢測(cè)服務(wù)內(nèi)容包括：● 振動(dòng)及應(yīng)力測(cè)試● 聲學(xué)測(cè)試● 模態(tài)測(cè)試● 異響及聲品質(zhì)測(cè)試服務(wù)范圍電機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)、座椅、儀表板、中控臺(tái)、部分車(chē)身、前后車(chē)門(mén)、轉(zhuǎn)向管柱、空調(diào)
2023-09-21 17:20:29
一、概述
仿真技術(shù)是移動(dòng)通信系統(tǒng)性能驗(yàn)證和實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)工具的重要手段，通過(guò)采用仿真技術(shù)模擬系統(tǒng)工作過(guò)程，能得到更加精確的系統(tǒng)容量覆蓋分析結(jié)果，輸出運(yùn)
2009-06-16 09:54:40706 仿真技術(shù)在我國(guó)電力工業(yè)中的發(fā)展及應(yīng)用
1 現(xiàn)代化大型火電機(jī)組仿真系統(tǒng)的硬件組成和軟件結(jié)構(gòu)
1.1 仿真系統(tǒng)的硬件組成
中國(guó)新建的大型火電
2010-04-12 11:32:552076 Cadence PCB設(shè)計(jì)仿真技術(shù)
Cadence PCB設(shè)計(jì)仿真技術(shù)提供了一個(gè)全功能的模擬仿真器，并支持?jǐn)?shù)字元件幫助解決幾乎所有的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，從高頻系統(tǒng)到低功耗I
2010-04-29 08:41:584819 
三維工藝仿真技術(shù)在大型發(fā)電機(jī)裝配中的應(yīng)用_顧臻
2017-01-01 15:44:470 三維仿真技術(shù)在大型發(fā)電機(jī)并聯(lián)環(huán)工藝中的應(yīng)用_杜振華
2017-01-01 15:30:350 當(dāng)我們?cè)u(píng)判一輛車(chē)的時(shí)候，“吵”這個(gè)詞是經(jīng)常被拿出來(lái)說(shuō)道的。風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、震動(dòng)等等都算到了“吵”的范疇里，那么一輛車(chē)到底“吵不吵”，又是源自何處呢？下面，借著以舒適靜音見(jiàn)長(zhǎng)的東風(fēng)日產(chǎn)天籟舉辦的技術(shù)解密會(huì)，來(lái)淺談一下優(yōu)秀的NVH設(shè)計(jì)是如何煉成的。
2018-06-25 08:56:004688 
隨著人們的生活水平提高，消費(fèi)能力提高，NVH問(wèn)題越來(lái)越受消費(fèi)者的關(guān)注，比如后座總有什么細(xì)小奇怪的聲音時(shí)不時(shí)地冒出來(lái)，對(duì)于比較細(xì)心的朋友來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直不能忍！為了解決噪音、振動(dòng)等問(wèn)題，現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)企都成立了NVH部門(mén)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)輛的NVH問(wèn)題進(jìn)行研發(fā)、優(yōu)化，讓自己品牌的車(chē)能給消費(fèi)者完美的體驗(yàn)。
2018-06-25 09:56:005601 亞琛工業(yè)大學(xué)（RWTH Aachen）的博士生Pascal Drichel團(tuán)隊(duì)致力于開(kāi)發(fā)用于車(chē)輛振動(dòng)噪聲（即NVH）性能的分析、優(yōu)化和評(píng)估的方法和模型。
2020-03-31 10:02:132644 
和創(chuàng)造客觀世界的一項(xiàng)通用性、戰(zhàn)略性技術(shù)。同時(shí)，人們對(duì)仿真技術(shù)的期望也越來(lái)越高，過(guò)去，人們只用仿真技術(shù)來(lái)模擬某個(gè)物理現(xiàn)象、設(shè)備或簡(jiǎn)單系統(tǒng)；今天，人們要求能用仿真技術(shù)來(lái)描述復(fù)雜系統(tǒng)，甚至由眾多不同系統(tǒng)組成的系統(tǒng)體系。這就要求仿真技術(shù)需要進(jìn)一步發(fā)展，并吸納、融合其他相關(guān)技術(shù)。
2020-05-19 17:13:3517581 NVH測(cè)試與仿真 NVH是什么， NVH包含三部分：噪聲Noise、振動(dòng)Vibration、不舒適性Harshness。 NVH測(cè)試-廣電計(jì)量。 針對(duì)不同企業(yè)的測(cè)試目的，廣電計(jì)量可為NVH領(lǐng)域提供
2020-06-30 10:53:511925 的NVH問(wèn)題有關(guān)系，而各大汽車(chē)企業(yè)有近20%的研發(fā)費(fèi)用花費(fèi)在解決汽車(chē)的NVH問(wèn)題上。在汽車(chē)NVH開(kāi)發(fā)過(guò)程中，仿真是其中非常重要的一部分，可以在前期進(jìn)行性能分析和改善，在后期可提供方向指導(dǎo)和建議參考。 一、NVH的重要性 首先我們必須來(lái)理解一下NVH的重要性： NVH的好壞是顧客購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的
2021-01-18 17:49:217148 
眼下汽車(chē)新四化已成為行業(yè)共識(shí)，汽車(chē)電動(dòng)化的浪潮也越來(lái)越澎湃，電驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車(chē)能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)新能源汽車(chē)的舒適性有著很大的影響。如圖1所示，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的掩蔽效應(yīng)，電驅(qū)動(dòng)和電控系統(tǒng)噪聲成為
2021-01-27 07:33:1420 1980 年代初，國(guó)外學(xué)者開(kāi)始將仿真方法用于風(fēng)電機(jī)組的的性能研究 ，其后，仿真技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的應(yīng)用范圍逐漸拓展。目前，從風(fēng)電關(guān)鍵設(shè)備和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、性能測(cè)試與研究，風(fēng)電機(jī)組或風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行
2021-03-14 10:41:084501 
EE-68: JTAG 仿真技術(shù)參考
2021-03-21 02:06:312 新能源電驅(qū)NVH性能優(yōu)化的仿真設(shè)計(jì)分享。
2021-05-19 16:13:1111 2021年9月26-27日，易貿(mào)汽車(chē)將聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司一同在上海舉辦2021年第七屆國(guó)際汽車(chē)NVH技術(shù)高峰論壇。屆時(shí)國(guó)內(nèi)外業(yè)內(nèi)人士共聚一堂，共同探討行業(yè)未來(lái)發(fā)展。 7th
2021-09-22 16:49:044887 隨著電驅(qū)動(dòng)高度集成化，以及高功率密度及高轉(zhuǎn)速等技術(shù)要求，基于模型的一體化設(shè)計(jì)理念更被重視。尤其對(duì)于電驅(qū)動(dòng)NVH問(wèn)題，跨學(xué)科的同時(shí)還影響到系統(tǒng)方案權(quán)衡。在提高電驅(qū)動(dòng)性能及追求輕量化下，如何有效減振降噪及改善音品質(zhì)，成為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵問(wèn)題之一。
2022-02-10 18:14:102005 電源仿真技術(shù)資料分享。
2022-04-19 17:11:0010 SiP系統(tǒng)級(jí)封裝設(shè)計(jì)仿真技術(shù)資料分享
2022-08-29 10:49:5023 在汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，通常用NVH(Noise Vibration Harshness)來(lái)描述汽車(chē)噪聲、振動(dòng)及汽車(chē)的乘坐舒適性問(wèn)題，根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)大約三分之一的故障是由汽車(chē) NVH 問(wèn)題引起的，由于汽車(chē)的 NVH 問(wèn)題日益嚴(yán)重突出及其危害性大
2022-09-21 11:04:123294 DDR2設(shè)計(jì)和仿真技術(shù)詳解。
2022-10-24 15:10:184 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH分析方法， 麥克斯韋壓力轉(zhuǎn)化為網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)力，通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，優(yōu)化方案相比原始方案，平均降噪超過(guò)11dB
2022-11-16 11:37:04666 電驅(qū)動(dòng)橋的NVH 性能與齒輪的重合度有密切關(guān)系。在傳動(dòng)系統(tǒng)分析軟件MASTA 中進(jìn)行齒輪設(shè)計(jì)和分析優(yōu)化，比較了大螺旋角和細(xì)高齒兩種設(shè)計(jì)方案對(duì)齒輪重合度的提升和對(duì)系統(tǒng)的影響，得出細(xì)高齒設(shè)計(jì)要優(yōu)于大螺旋
2022-11-21 10:31:123897 電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)相比，動(dòng)力源電機(jī)的噪聲比發(fā)動(dòng)機(jī)有所降低，驅(qū)動(dòng)橋的 噪聲會(huì)更為突出，因此提高驅(qū)動(dòng)橋的NVH性能對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的品質(zhì)具有重要意義。
2022-11-29 11:00:272833 ～20000rpm，這對(duì)于高速齒輪傳動(dòng)的NVH提出了巨大的挑戰(zhàn)。本文主要分析研究某電動(dòng)汽車(chē)高速減速器NVH問(wèn)題，并進(jìn)行相關(guān)優(yōu)化驗(yàn)證。
2022-11-29 11:04:403139 Motor-CAD最新版本的電機(jī)NVH快速分析功能，可用于電機(jī)概念設(shè)計(jì)階段快速對(duì)比不同設(shè)計(jì)方案的NVH水平，在設(shè)計(jì)初期定位潛在的共振頻率段，指導(dǎo)電機(jī)NVH優(yōu)化設(shè)計(jì)的方向。在本次電機(jī)仿真進(jìn)階研修班中，將對(duì)Motor-CAD最新版本的NVH功能做進(jìn)一步介紹和現(xiàn)場(chǎng)演示，主要包括：
2022-12-12 10:35:185331 高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH實(shí)驗(yàn)室主要由高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架和半消聲室兩大部分組成，其主要用于由電機(jī)及電機(jī)控制器組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在各種運(yùn)行工況下的NVH性能測(cè)試，同時(shí)也兼顧動(dòng)態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)、控制策略標(biāo)定
2022-12-28 14:51:092107 ）仿真分析，為永磁同步電機(jī)的E-NVH分析提供理論依據(jù)，并為永磁同步電機(jī)的E-NVH提供優(yōu)化途徑。 Motor-CAD是全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)電機(jī)選型分析及設(shè)計(jì)軟件，用于新能源汽車(chē)電機(jī)的選型匹配，優(yōu)化
2023-02-06 10:53:175040 目前，新能源汽車(chē)電機(jī)的噪聲問(wèn)題變得越來(lái)越突出，電機(jī)的電磁振動(dòng)噪聲是設(shè)計(jì)人員研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，而電磁振動(dòng)噪聲的激勵(lì)源電磁力波至關(guān)重要。本文基于Motor-CAD對(duì)永磁同步電機(jī)進(jìn)行電磁振動(dòng)噪聲（E-NVH）仿真分析，為永磁同步電機(jī)的E-NVH分析提供理論依據(jù)，并為永磁同步電機(jī)的E-NVH提供優(yōu)化途徑。
2023-02-06 17:05:458674 
NVH（noise噪聲，vibration振動(dòng)，harshness聲振粗糙度）為汽車(chē)性能的 關(guān)鍵指標(biāo)之一。
電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)相比，動(dòng)力源電機(jī)的噪聲比發(fā)動(dòng)機(jī)有所降低，驅(qū)動(dòng)橋的 噪聲會(huì)更為突出，因此提高驅(qū)動(dòng)橋的NVH性能對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的品質(zhì)具有重要意義。
2023-05-30 16:32:241820 
電磁噪聲是驅(qū)動(dòng)電機(jī)獨(dú)有的、也是最重要的噪聲。氣隙中的磁場(chǎng)使得磁密度發(fā)生變化，產(chǎn)生了交變電磁力，交變電磁力作用在定子齒槽上，產(chǎn)生電磁力(徑向力和切向力)，電磁力是與時(shí)間相關(guān)的交變力，取決于氣隙形狀、齒槽形狀等。
2023-05-31 09:35:193153 
純電動(dòng)汽車(chē)在整車(chē)NVH性能開(kāi)發(fā)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)存在8階嘯叫噪聲，嚴(yán)重影響整車(chē)NVH性能品質(zhì)。通過(guò)整車(chē)試驗(yàn)、主觀評(píng)價(jià)及CAE仿真分析手段，驗(yàn)證出空氣傳播為車(chē)內(nèi)8階嘯叫噪聲大的主要路徑，鎖定驅(qū)動(dòng)電機(jī)逆變器殼體共振及電機(jī)懸置支架振動(dòng)是造成8階嘯叫噪聲大的關(guān)鍵因素。
2023-06-19 11:40:225244 
對(duì)于NVH紛繁復(fù)雜的問(wèn)題，廣電計(jì)量引進(jìn)傳遞路徑分析和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。通過(guò)搭建傳遞路徑分析模型及對(duì)模型的解析，幫助客戶迅速鎖定問(wèn)題來(lái)源
2022-06-20 16:16:282562 
《NVH軟件計(jì)算原理探究》NVH問(wèn)題探討PicoDiagnostics(NVH設(shè)備軟件)對(duì)于不同驅(qū)動(dòng)方式的車(chē)輛、是否通過(guò)OBD口讀取轉(zhuǎn)速和速度，后輪差速傳動(dòng)比數(shù)值對(duì)其頻率計(jì)算原理也是有影響的。究竟
2023-01-07 09:45:231630 
本文向讀者朋友介紹 一套NVH仿真在整車(chē)開(kāi)發(fā)中的分析方法和思路 ，如有不當(dāng)，歡迎專(zhuān)家老師批評(píng)指正共同進(jìn)步。
2023-07-07 10:47:446448 
用算法解決電機(jī)NVH問(wèn)題，最核心的問(wèn)題是找到“關(guān)鍵中間變量”。這個(gè)變量是承上啟下起決定性作用的，向上可以對(duì)接電機(jī)電磁 數(shù)學(xué)模型，這樣就可被算法控制。
2023-07-10 17:31:512058 
通過(guò)對(duì)北汽新能源電驅(qū)動(dòng)總成發(fā)展歷程的回顧，北京新能源汽車(chē)股份有限公司電驅(qū)系統(tǒng)總師梁亞非先生將對(duì)目前大家非常關(guān)注的800V高壓架構(gòu)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)介紹，包括SiC電驅(qū)動(dòng)總成的關(guān)鍵技術(shù)、高壓SiC電驅(qū)動(dòng)總成NVH的挑戰(zhàn)以及高壓SiC電驅(qū)動(dòng)總成耐久載荷譜研究。
2023-07-12 14:15:012502 仿真技術(shù)在飛機(jī)設(shè)計(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，本文闡述了國(guó)內(nèi)外在飛機(jī)設(shè)計(jì)中廣泛使用的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，多體動(dòng)力學(xué)仿真、多學(xué)科多目標(biāo)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、內(nèi)外流場(chǎng)分析、非線性有限元分析、疲勞強(qiáng)度分析、電磁仿真分析，機(jī)電液聯(lián)合仿真分析等，介紹了各種仿真技術(shù)的應(yīng)用范圍，為飛機(jī)的機(jī)械設(shè)計(jì)及研究提供參考。
2023-08-08 09:46:011388 12-電動(dòng)汽車(chē)與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲研究進(jìn)展
2023-08-21 10:00:041 AVL仿真軟件平臺(tái)可以貫穿電機(jī)及電驅(qū)動(dòng)總成從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)、從部件級(jí)到系統(tǒng)級(jí)的整個(gè)開(kāi)發(fā)階段。
針對(duì)NVH問(wèn)題, EXCITE-個(gè)軟件平臺(tái)可以涵蓋電機(jī)和變速箱所有結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)和NVH分析內(nèi)容,可以完整考慮機(jī)械系統(tǒng)和電磁場(chǎng)的相互影響,進(jìn)行耦合分析。
2023-08-23 10:39:081133 
熟練掌握電磁、聲學(xué)、結(jié)構(gòu)、多體等CAE軟件，尤其是針對(duì)電驅(qū)動(dòng)NVH多學(xué)科及多物理場(chǎng)的協(xié)同仿真經(jīng)驗(yàn)非常豐富。
2023-08-25 10:28:091822 
本文主要內(nèi)容：汽車(chē)NVH概述、汽車(chē)電機(jī)聲品質(zhì)、汽車(chē)電機(jī)階次分析。
2023-09-07 10:45:143734 
Pranab Saha就職的公司Kolano & Saha Engineers專(zhuān)門(mén)從事聲學(xué)、噪聲和振動(dòng)的分析與測(cè)試，他觀察到：“行業(yè)對(duì)提升車(chē)輛聲學(xué)性能的興趣將只增不減，而且NVH技術(shù)必須始終滿足客戶的期望。
2023-09-13 15:47:341874 
虹科免拆診斷解決方案點(diǎn)擊了解產(chǎn)品在這里你可以找到我們汽車(chē)NVH測(cè)試產(chǎn)品的相關(guān)信息。虹科Pico的汽車(chē)振動(dòng)異響（NVH）測(cè)試儀可以捕捉汽車(chē)的所有振動(dòng)和噪音幅值，獲得客觀的波形和數(shù)據(jù)，并與相同車(chē)型上采集
2023-10-21 08:09:422583 隨著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的提出，讓大家對(duì)電驅(qū)動(dòng)更加關(guān)注，然而電驅(qū)動(dòng)也存在一些問(wèn)題。
2023-11-22 09:08:415601 
pcb仿真技術(shù)有什么用
2023-11-28 15:22:412063 來(lái)自懿朵信息科技（上海）有限公司電驅(qū)事業(yè)部的副總經(jīng)理隋春騰先生在本次大會(huì)上進(jìn)行了“高速電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)NVH開(kāi)發(fā)與優(yōu)化”的主題演講。
2023-12-26 10:06:251458 
在實(shí)際工程中，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件（帶小電機(jī)、螺桿等）會(huì)出現(xiàn)調(diào)制現(xiàn)象，如波浪音、沙沙音、噠噠聲等，會(huì)給人不悅的感覺(jué)，本文結(jié)合實(shí)際工程案例，討論零部件出現(xiàn)調(diào)制音問(wèn)題的主要原因和分析方法，并從后期整改端
2024-04-10 10:42:202626 
隨著科技的飛速發(fā)展，人們對(duì)于電子產(chǎn)品的音頻性能要求越來(lái)越高。在這種背景下，NVH-FLASH系列語(yǔ)音芯片應(yīng)運(yùn)而生，作為音頻IC領(lǐng)域的一次重大技術(shù)革新，NVH-FLASH系列語(yǔ)音芯片憑借其卓越的性能
2024-10-16 08:02:49927 
新能源車(chē)的NVH越來(lái)越“卷”了。因?yàn)橄噍^于燃油車(chē)，失去內(nèi)燃機(jī)的掩蔽效應(yīng)后，新能源車(chē)的NVH問(wèn)題就會(huì)變得尤為顯著。相比過(guò)去，也有越來(lái)越多的車(chē)主也開(kāi)始關(guān)注愛(ài)車(chē)的NVH問(wèn)題。需求帶來(lái)了機(jī)遇，虹科Pico也
2024-10-17 08:03:25685 直播預(yù)告汽車(chē)的NVH問(wèn)題有非常多種，高速低速抖動(dòng)、油門(mén)振動(dòng)、路噪、風(fēng)噪等等......也常常有車(chē)主找到虹科Pico，告訴我們?cè)谛蘩韽S被錯(cuò)換了很多零件，希望能找到可以一次性解決問(wèn)題的修理店。面對(duì)讓車(chē)主
2024-10-31 08:03:001802 三、四、六、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)NVH特性詳解。 ?
2024-11-16 11:45:32958 
在當(dāng)今數(shù)字化快速發(fā)展的時(shí)代，掃碼技術(shù)已經(jīng)成為生活中不可或缺的一部分。而新大陸NVH300掃碼器作為一款領(lǐng)先的掃碼設(shè)備，在市場(chǎng)上備受矚目。本文將探討NVH300掃碼器的優(yōu)點(diǎn)，揭示其在便捷性和智能化方面
2024-12-16 16:01:26789 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《JTAG/MPSD仿真技術(shù)參考.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-12-23 15:45:540 傳動(dòng)五電機(jī)NVH試驗(yàn)室的主要設(shè)備包括測(cè)功機(jī)系統(tǒng)、變頻器系統(tǒng)、水冷設(shè)備、油冷設(shè)備和環(huán)境艙。每一項(xiàng)設(shè)備都在NVH測(cè)試中扮演著至關(guān)重要的角色。測(cè)功機(jī)為測(cè)試提供了必要的動(dòng)力數(shù)據(jù)，變頻器確保電機(jī)能在不同工況下
2024-12-26 14:26:292106 
在技術(shù)革新不斷加速的當(dāng)下，跨領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。近日，廣電計(jì)量與全球領(lǐng)先儲(chǔ)能企業(yè)瓦錫蘭攜手開(kāi)展技術(shù)合作，將先進(jìn)NVH控制技術(shù)應(yīng)用至儲(chǔ)能領(lǐng)域，為推動(dòng)新型儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新、加速全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來(lái)新的解決方案。
2025-02-18 15:37:361044 
正確波形是成功的第一步，學(xué)會(huì)分析更是重中之重！2月27日，本周四晚八點(diǎn)，青島博世服務(wù)站“汽車(chē)道長(zhǎng)”，鄭雍澤老師，就將為你揭開(kāi)NVH診斷的神秘面紗！從軟件設(shè)置、到波形
2025-02-26 11:34:55613 案例，來(lái)自虹科高級(jí)工程師陳國(guó)飛，內(nèi)含詳細(xì)實(shí)測(cè)分析過(guò)程與音頻，準(zhǔn)備好耳機(jī)，一起開(kāi)啟NVH診斷之旅。振動(dòng)異響精準(zhǔn)診斷01故障現(xiàn)象一輛單電機(jī)，前驅(qū)的純電動(dòng)汽車(chē)。方向盤(pán)往
2025-03-12 11:31:411199 深圳南柯電子｜電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)EMC測(cè)試整改：AI仿真技術(shù)如何提升效率
2025-08-25 11:01:54647 Altair PollEx：PCB規(guī)則檢查及系統(tǒng)EMC仿真技術(shù)
2025-09-17 11:19:385264 
上一節(jié)中介紹了eVTOL旋翼噪聲的表征以及通過(guò)聲學(xué)BEM模型分析旋翼噪聲到eVTOL機(jī)體外表面的噪聲傳播分析流程，本節(jié)將在上節(jié)內(nèi)容的基礎(chǔ)上繼續(xù)介紹eVTOL艙內(nèi)噪聲響應(yīng)分析的仿真流程，同時(shí)根據(jù)貢獻(xiàn)
2025-09-23 14:06:45493 
在工業(yè)生產(chǎn)與物流管理場(chǎng)景中，掃碼槍的效率與耐用性直接影響作業(yè)節(jié)奏，新大陸掃碼設(shè)備憑借硬核性能成為行業(yè)優(yōu)選，其中NVH200系列新大陸掃碼槍作為國(guó)內(nèi)首款工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，更以高效表現(xiàn)站穩(wěn)市場(chǎng)。NVH
2025-11-05 14:47:51254 
的NVH套裝來(lái)診斷抖動(dòng)異響問(wèn)題，或許你也想過(guò)這個(gè)問(wèn)題：修底盤(pán)，一定需要NVH診斷嗎？畢竟布線、路試非片刻就能完成，學(xué)習(xí)這門(mén)技術(shù)還需要花上一點(diǎn)功夫。但更關(guān)鍵的問(wèn)題是
2025-11-05 17:10:32945 onsemi NVH4L050N170M1碳化矽（SiC）MOSFET性能卓越，在V~GS~ = 20V時(shí)，典型R~DS(on)~ 為53mΩ。onsemi NVH
2025-11-24 14:50:02364 
面對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)高頻嘯叫、齒輪異響、軸承微振等“隱形缺陷”，知名重汽集團(tuán)通過(guò)研華科技NVH下線檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)排查”到“主動(dòng)攔截”的跨越式升級(jí)，為車(chē)輛出廠品質(zhì)筑牢防線。
2025-12-11 09:59:45291 
新能源電力系統(tǒng)的快速發(fā)展對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定性、可靠性和運(yùn)行效率提出了更高要求。傳統(tǒng)仿真技術(shù)難以滿足對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)行為進(jìn)行高精度、實(shí)時(shí)分析的需求，實(shí)時(shí)仿真技術(shù)通過(guò)硬件在環(huán)、快速模型解算等方式，為新能源系統(tǒng)的分析
2025-12-19 18:10:001474 
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