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BOE高創(chuàng)（BOE VT）出貨112萬臺，排名第三，同比增長18.2％。北美及西歐等區(qū)域出貨維持強(qiáng)勁增長，且與小米的合作進(jìn)一步深入，帶動整體出貨維持同比和環(huán)比增長。

11月份，數(shù)據(jù)統(tǒng)計公司Counterpoint發(fā)布了第三季度中國國內(nèi)手機(jī)市場的分析數(shù)據(jù)。雖然相比于第二季度2018年第三季度中國智能手機(jī)大盤銷量有反彈增長，但是已經(jīng)連續(xù)4個季度同比下降。本季度智能手機(jī)同比銷量下降了13%。

德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，汽車工業(yè)已經(jīng)走過120余年的歷史，目前代表品牌有奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、大眾、勞斯萊斯(被寶馬收購)、賓利蘭博基尼布加迪(三個品牌均被大眾收購)、斯柯達(dá)等。

IC Insights：2018年半導(dǎo)體行業(yè)資本支出總額超1000億美元 增長15％...

日前，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Herbert Diess在面對媒體采訪時指出，在截至2023年底的未來五年里，將投資502億美元（約合3479億人民幣）發(fā)展電動汽車、自動駕駛、新型移動出行服務(wù)、車輛和工廠的數(shù)字化。該筆投資約占大眾未來五年規(guī)劃預(yù)算的三分之一，并已通過大眾監(jiān)事會討論及認(rèn)可。

整個行業(yè)有多熱，從一組數(shù)據(jù)可以看出來。2017年中國光伏發(fā)電新增裝機(jī)53.06GW，其中，光伏電站33.62GW，同比增長11%;而分布式光伏19.44GW，同比增長3.7倍，呈爆發(fā)式的增長。截至去年底，中國光伏發(fā)電累計裝機(jī)達(dá)到了130.25GW，而此前太陽能“十三五”規(guī)劃的目標(biāo)僅105GW，已經(jīng)提前并超額完成了“十三五規(guī)劃目標(biāo)”。

“因為技術(shù)的突破和技術(shù)的發(fā)展，使得機(jī)器人進(jìn)入2.0時代?！痹谇揽磥恚巯?，機(jī)器人在技術(shù)上已經(jīng)實現(xiàn)深度融合。其中重要標(biāo)志是機(jī)器人的標(biāo)準(zhǔn)判定元素，由過去機(jī)器設(shè)備范圍內(nèi)的速度、精度、負(fù)載和可靠性等衡量指標(biāo)，變成了如今自主的決策能力、運(yùn)動能力、操作能力和交互能力，這意味著“人機(jī)協(xié)作機(jī)器人”迎來更多的機(jī)遇。

中國十大設(shè)計企業(yè)的銷售綜合達(dá)到了1036.15億元，增幅達(dá)到17.59%，與產(chǎn)業(yè)平均增速相差了14.83%。雖然有六家企業(yè)的增長達(dá)到2位數(shù)，但也有三家企業(yè)增長乏力，個別企業(yè)出現(xiàn)了大幅度回調(diào)。

而根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示至2027年，考慮全面二孩等政策出臺，中國人口至2027年將達(dá)到14.2億人，因此假設(shè)悲觀經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期下，中國人均GDP至2023年能夠接近高收入國家最低門檻線，即人均GDP值達(dá)到12000美元以上，距17年增長約50%，根據(jù)2017年千人保有量120輛推算，假設(shè)中國千人乘用車保有量與人均GDP具有較強(qiáng)關(guān)系，推測2023年（五年后）中國乘用車千人保有量能夠達(dá)到180-200輛水平，距離目前仍有較大提升空間。

值得一提，2018 年度的高被引學(xué)者首次引入了“跨學(xué)科”領(lǐng)域，以凸顯那些在多學(xué)科領(lǐng)域具有重大影響但在單一學(xué)科領(lǐng)域的高被引論文又不足以入選該名單的研究人員。跨學(xué)科領(lǐng)域的引入，使高被引學(xué)者名單突破了傳統(tǒng)學(xué)科類別的人為壁壘，也使該名單與當(dāng)今科研發(fā)展保持一致。

近年來，新型高性能計算架構(gòu)成為AI技術(shù)演進(jìn)的催化劑，隨著人工智能領(lǐng)域中深度學(xué)習(xí)熱潮的涌現(xiàn)，計算芯片的架構(gòu)逐漸向深度學(xué)習(xí)應(yīng)用優(yōu)化的趨勢發(fā)展沒從傳統(tǒng)的CPU為主GPU為輔轉(zhuǎn)變?yōu)镚PU為主CPU為輔的結(jié)構(gòu)。2017年，英偉達(dá)推出新一代圖形處理芯片Tesla V100, 主要用于研究基于深度學(xué)的AI。針對于谷歌開源深度學(xué)習(xí)框架TensorFlow，谷歌推出為機(jī)器學(xué)習(xí)定制的TPU。

中興事件發(fā)生之前，有一些人還比較樂觀，高估我們的網(wǎng)信領(lǐng)域，中興事件發(fā)生后，有一些人就變得比較悲觀，覺得我們與發(fā)達(dá)國家差距大。不要太悲觀，也不要太樂觀，要客觀地看到優(yōu)勢，也要主觀認(rèn)識到劣勢并加以彌補(bǔ)，通過揚(yáng)長補(bǔ)短，實現(xiàn)彎道超車趕上發(fā)達(dá)國家，通過互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，實現(xiàn)新一代信息技術(shù)更好的發(fā)展。

據(jù)SEMI數(shù)據(jù)，2018年5~9月北美半導(dǎo)體設(shè)備制造商出貨金額同比增速由19%持續(xù)下滑至1.8%，9月增速遠(yuǎn)低于上年同期的37.6%，考慮到全球較多半導(dǎo)體設(shè)備龍頭集中于北美地區(qū)，我們認(rèn)為或預(yù)示全球設(shè)備銷售增速趨緩。

而在年齡結(jié)構(gòu)上，以26-35歲層次的人才占比最多，達(dá)到了45.76％；其次是36-45歲的中堅力量，占比約為23.73％；25歲以下的行業(yè)新人也不少，占比達(dá)到18.64％，并且仍在快速增長中；另外，45歲以上的專家級人才也達(dá)到了11.86％。從年齡結(jié)構(gòu)上看，中國大陸的半導(dǎo)體人才年齡結(jié)構(gòu)普遍年輕化，中層人才占比接近半壁江山，這將是未來10-20年推動我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)騰飛的最寶貴財富。

值得一提的是，早前被渠道大肆炒貨的陶瓷貼片電容，貨期和價格在第四季度已逐漸回歸理性。其中，低于1uf的陶瓷貼片電容最短交貨期是國巨的16+周，最高的是TDK的40+周。而高于1uf的陶瓷貼片電容雖然整體貨期趨于穩(wěn)定，不過價格仍在上漲中。

東風(fēng)風(fēng)行T5的智能網(wǎng)聯(lián)策略取得了初步成功，T5全系搭載的FutureLink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)采用騰訊車聯(lián)AI in Car解決方案。導(dǎo)航由騰訊地圖提供，語音識別是騰訊叮當(dāng)，音樂是QQ音樂，電臺是企鵝FM，上車后車主與車機(jī)之間無需身份識別，就可以與車主的騰訊賬號實現(xiàn)無障礙打通。

一位從業(yè)近20年的周姓銷售人員稱，現(xiàn)在靠售后賺錢，大眾、別克保有量大，依托保養(yǎng)、維修等后市場服務(wù)還能維持，但店里也在減員增效。按照廠家要求，店內(nèi)需要設(shè)置一位專職銷售支持顧問，幫助客戶上牌。市場不景氣，有些經(jīng)銷商削砍了類似崗位，或者由集團(tuán)公司共用一名顧問?！艾F(xiàn)在是按單給錢，如果一個月上牌不到三四十，根本覆蓋不了專職雇人的成本?！?/p>

因此隨著以上的變化，我們也看到PHEV開始分化，系列化的PHEV需要一個轉(zhuǎn)換時間，車企把一定的車型暫緩銷售，使得原本很平均的銷量分布一下子分化了，供給上出現(xiàn)PHEV車型的減少

在2019年，我們將看到新的應(yīng)用程序的涌現(xiàn)，這些應(yīng)用將讓企業(yè)用戶更便利地利用語音、AI和視頻來捕獲和并分析內(nèi)容，理解非語言提示，快速響應(yīng)所需要的數(shù)據(jù)查詢。這些應(yīng)用程序能夠提高生產(chǎn)效率和洞察力，把業(yè)務(wù)通信的中心從文本變?yōu)槊鎸γ娴臅h，在這一過程中，將語音和視頻完整地連接起來?！?/p>

近年來，深度學(xué)習(xí)技術(shù)廣泛應(yīng)用于自然語言處理，不僅在文本分類、序列標(biāo)注、機(jī)器翻譯和自動問答等許多任務(wù)中取得了超越傳統(tǒng)統(tǒng)計方法的性能，而且能以端到端的方式進(jìn)行訓(xùn)練，避免了繁瑣的特征工程。