10月10日的無錫高架橋側(cè)翻事故牽動(dòng)著國(guó)人的心，一系列令人觸目驚心的橋梁坍塌事故，提醒我們必須高度重視橋梁的健康檢測(cè)與安全評(píng)估，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在遠(yuǎn)程橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)中，成為重要的一環(huán)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于橋梁監(jiān)測(cè)常見的主要有兩個(gè)方面：

1.應(yīng)對(duì)貨車超載

在高架橋兩端加裝路面壓力傳感器，通過物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行車輛載重和類型識(shí)別，和攝像頭聯(lián)接獲取違規(guī)車輛的車牌信息，在進(jìn)行分級(jí)實(shí)時(shí)告警的同時(shí)，還可以統(tǒng)計(jì)路面總體載荷。

目前，該技術(shù)已投入試運(yùn)營(yíng)。今后超載貨運(yùn)車一旦違規(guī)駛上高架橋梁，橋上埋設(shè)的線圈會(huì)自動(dòng)感知微小受力變化，同步向智能管理平臺(tái)報(bào)警。據(jù)相關(guān)工程技術(shù)專家介紹，以前高架橋梁對(duì)重車的監(jiān)控大都是人工觀察，今后可以通過在道路內(nèi)植入帶有信號(hào)發(fā)射功能的傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每一座設(shè)施的荷載和運(yùn)作狀況。一旦有超過該橋梁負(fù)荷的卡車出現(xiàn)，傳感器能及時(shí)感應(yīng)并向監(jiān)控平臺(tái)自動(dòng)報(bào)警，工作人員上報(bào)信息，由執(zhí)法者對(duì)違規(guī)卡車進(jìn)行及時(shí)處理。

2.對(duì)橋梁健康狀況進(jìn)行日常監(jiān)測(cè)

在大橋中植入若干個(gè)不同種類的傳感設(shè)備，另設(shè)立匯集節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)關(guān)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，利用低功耗廣域網(wǎng)等技術(shù)無線傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并發(fā)送數(shù)據(jù)至匯集節(jié)點(diǎn)，再將數(shù)據(jù)傳入平臺(tái)層進(jìn)行儲(chǔ)存、處理與分析，并根據(jù)分析結(jié)果及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，比如當(dāng)橋梁極限承載力損失嚴(yán)重時(shí)，考慮將其拆除。

隨著中國(guó)大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)浪潮的漸漸消退，隧道、樓宇、軌道等各種結(jié)構(gòu)物都開始進(jìn)入長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)使用階段。但是，在各種自然界的不確定外力加載下，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，致使各種結(jié)構(gòu)物超載疲勞運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象普遍出現(xiàn)。然而，前期的設(shè)計(jì)、施工并不能確定結(jié)構(gòu)物是否正常運(yùn)營(yíng)，所以目前最佳的選擇便是借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行全面的精細(xì)化監(jiān)測(cè)，尤其老舊結(jié)構(gòu)物。

在事故面前，人是如此的渺小無力，既然我們阻止不了事故的發(fā)生，但我們可以選擇借助科技手段提前預(yù)防！武漢日創(chuàng)科技是武漢物聯(lián)網(wǎng)音視頻解決方案的高新技術(shù)企業(yè)，致力于解決六大音視頻行業(yè)：車載、通信行業(yè)、房地產(chǎn)行業(yè)、養(yǎng)老行業(yè)、智能家居、安防監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用.