快速公交系統(tǒng)

快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱BRT，是利用大容量的專用公共交通車輛，在專用的道路空間運(yùn)營(yíng)并由專用信號(hào)控制的公共交通方式，具有普通公交車的靈活性和軌道交通的服務(wù)水平，能有效整合和有序整理常規(guī)公交線路，緩解主要公交走廊的交通壓力，且相較于輕軌成本較低，被認(rèn)為是改善現(xiàn)代城市交通狀況的戰(zhàn)略之一。

行業(yè)痛點(diǎn)

·?運(yùn)力效率低：4G時(shí)代，受網(wǎng)絡(luò)帶寬、時(shí)延的限制，車與車、車與道路的信息無法全面協(xié)同。傳統(tǒng)的調(diào)度系統(tǒng)不能精準(zhǔn)地掌握交通實(shí)況，調(diào)度車輛運(yùn)力，經(jīng)常出現(xiàn)前一輛車異常擁擠，后一輛車空空如也的情況，資源利用率低。?

·?時(shí)速過慢：BRT站臺(tái)有多個(gè)?？空?，部分路口設(shè)有紅綠燈，當(dāng)較多車輛同時(shí)?？砍稣緯r(shí)，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)交通擁擠，與緩解交通壓力的初衷相悖。?

·?乘客踩空事故時(shí)有發(fā)生：由于站臺(tái)與路面之間有高度差，一旦沒有?？亢?，造成車輛與站臺(tái)間距過大，容易發(fā)生乘客踩空事故。

5G BRT智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)

BRT車輛在專有道路上行駛，其行駛路線除少數(shù)社會(huì)路口外基本處于封閉狀態(tài)，天然適合5G智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)的部署。

通過在BRT全路線實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，同時(shí)在BRT車輛安裝5G CPE設(shè)備和高清車載視頻監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)客流監(jiān)測(cè)、智能調(diào)度、輔助安全駕駛等功能，打通完善的車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸通道。通過5G高速網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一將車輛客流、視頻、調(diào)度、安全等信息實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)分析應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)化前端數(shù)據(jù)采集，減少網(wǎng)絡(luò)延遲。

同時(shí)在BRT全路段鋪設(shè)傳感器設(shè)備，采集路面信息，結(jié)合智能交通燈系統(tǒng)，部署完善的車際、車路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提高路口通行效率，減少碰撞事故。

方案優(yōu)勢(shì)

·??實(shí)時(shí)車路協(xié)同：利用路面的傳感器，獲取多維度的路口行人、機(jī)動(dòng)車等障礙物的信息并進(jìn)行行為預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)360 度無盲區(qū)監(jiān)控。一方面利用5G 網(wǎng)絡(luò)的低時(shí)延特性達(dá)到實(shí)時(shí)的安全信息傳遞，另一方面利用5G 網(wǎng)絡(luò)大帶寬的特性傳遞更豐富、更多維度的路口狀態(tài)信息。智能BRT車輛通過這些信息做出安全防撞決策，有效降低了路口交通事故的發(fā)生率。

·?智能車速策略：利用5G網(wǎng)絡(luò)低時(shí)延的特性，將車輛行駛狀態(tài)、路況信息、前方紅綠燈信息通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上報(bào)，后臺(tái)經(jīng)過分析后給出最佳車速建議?？梢钥s短15%的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，大幅降低油耗等成本，達(dá)到節(jié)能減排的目的。?

·?安全駕駛：系統(tǒng)對(duì)駕駛員的有關(guān)駕駛行為進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，如果發(fā)生不文明、不規(guī)范行為，如發(fā)生急轉(zhuǎn)彎、車道偏離、疲勞駕駛等不良的行為，后臺(tái)將立即發(fā)送預(yù)警。?

·?提升用戶滿意度：用戶通過APP可以實(shí)時(shí)查看車輛位置，車輛到站顯示精確到了具體站臺(tái)編碼，還能智能識(shí)別車輛擁擠狀態(tài)，如：“不太擠”、“有位置”等標(biāo)識(shí)。如果乘客時(shí)間充裕，可以根據(jù)車輛擁擠程度選擇搭乘哪一趟車。?

·?安全精準(zhǔn)?？浚和ㄟ^傳感器、高精度定位等多項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，可精確控制停靠點(diǎn)與站臺(tái)間距，控制在10cm以內(nèi)。如車輛與站臺(tái)間距超過10cm，則站臺(tái)自動(dòng)門無法感應(yīng)開啟。解決了站臺(tái)乘車安全痛點(diǎn)，面向BRT運(yùn)營(yíng)提供精細(xì)化服務(wù)，保障客戶安全。

廣和通5G模組為BRT智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

提供低延時(shí)超可靠無線通信

5G BRT智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提高了出行效率和出行體驗(yàn)，是5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的重要實(shí)踐。通過在BRT車輛配置5G CPE，CPE內(nèi)置廣和通5G模組，可實(shí)現(xiàn)將車輛信息實(shí)時(shí)上報(bào)，后臺(tái)管理人員根據(jù)采集到的路面、交通燈、行人等信息進(jìn)行綜合分析，從而科學(xué)地調(diào)度運(yùn)行車輛，提供實(shí)時(shí)監(jiān)控與指導(dǎo)。

廣和通FG150(W)/FM150(W) 5G系列模組目前已正式調(diào)通國(guó)內(nèi)四大運(yùn)營(yíng)商5G SA組網(wǎng)實(shí)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)通。

· 支持獨(dú)立組網(wǎng)（SA）和非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA）；
· 支持5G Sub 6和毫米波，同時(shí)兼容WCDMA和LTE；
· 豐富的接口：USB3.1, PCIe3.0, UART, GPIO, I2C, RGMII, MIPI, UIM, I2S, SDIO, SPI;

· 兼容多種操作平臺(tái)：Linux, Android, Windows;· 功能特性：FOTA/DFOTA, VoLTE, GNSS（GPS/GLONASS/Galileo/Beidou）, Audio, eSIM 等。
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