汽蝕存在于水泵、水輪機(jī)、閥門和閘閥、螺旋槳、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和清洗設(shè)備等。汽蝕破壞可使過流部件表面的光潔度降低，嚴(yán)重時(shí)局部被侵蝕成連片的、呈蜂窩狀的孔洞，甚至變成海綿狀態(tài);水輪機(jī)殼體汽蝕破壞可導(dǎo)致設(shè)備使用效率降低，破壞過流部件，造成機(jī)組出力減小、振動(dòng)加劇、影響正常運(yùn)行等，造成的后果和影響很大。

我們?cè)诜治鎏幚硭啓C(jī)殼體汽蝕問題時(shí), 需要弄清其原因, 并針對(duì)原因采取相應(yīng)的處理措施：

水輪機(jī)設(shè)備的材質(zhì)多數(shù)為不銹鋼材料，其韌性和防汽蝕性能不佳。由于水庫(kù)儲(chǔ)水水量有限，長(zhǎng)期處于超高設(shè)計(jì)水頭運(yùn)行，尾水出現(xiàn)大量的汽泡，運(yùn)行過程中水流在水輪機(jī)流動(dòng)過程中的壓力低于汽化壓力區(qū)，從槳葉間隙過水部分水汽化沸騰產(chǎn)生汽泡，產(chǎn)生局部沖擊壓力，并對(duì)金屬產(chǎn)生周期性的撞擊和水擊壓力，使金屬表面受到反復(fù)的沖擊載荷，造成材料的破壞從而導(dǎo)致金屬晶體汽蝕脫落。汽蝕反復(fù)發(fā)生在同槳葉進(jìn)、出水邊的轉(zhuǎn)輪室上，所以在長(zhǎng)時(shí)間超高水頭運(yùn)行下，逐漸發(fā)生汽蝕，并不斷加深。

針對(duì)以上這種原因產(chǎn)生的汽蝕，其實(shí)整個(gè)水輪機(jī)殼體汽蝕修復(fù)過程也比較簡(jiǎn)單：先拆卸殼體，查看殼體汽蝕情況→表面除油處理，用碳弧氣刨把汽蝕層刨掉，清除松散金屬層→表面噴砂除銹→刷涂專用底漆→按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，將材料涂抹至待修復(fù)部位，并用樣板尺沿基準(zhǔn)刮涂→材料固化，檢查修復(fù)尺寸，即可完成修復(fù)。

索雷碳納米聚合物材料涂抹至設(shè)備表面后不僅具有流平性較好，且質(zhì)量輕、耐腐蝕、耐磨損等優(yōu)點(diǎn)。尤其對(duì)于旋轉(zhuǎn)設(shè)備，復(fù)合至表面后其節(jié)能效果將大幅提升，功率損耗問題將得到控制。

水輪機(jī)殼體汽蝕嚴(yán)重威脅了機(jī)組的穩(wěn)定性，它使水輪機(jī)的工作效率降低，材料破壞，威脅設(shè)備的安全運(yùn)行，采用索雷技術(shù)修復(fù)不僅能夠高效、迅速的修復(fù)，并且取得了良好的使用效果，減少了水輪機(jī)檢修費(fèi)用，提高了水電站的綜合效益和社會(huì)效益，是一種值得推廣的新型材料。

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