軸是工業(yè)機(jī)械的常見(jiàn)部件。想要將皮帶輪轂或聯(lián)軸器連接到驅(qū)動(dòng)設(shè)備的軸上時(shí)，通常可以使用軸鍵槽鎖定方法。使用這種方法，鍵會(huì)阻止軸旋轉(zhuǎn)并幫助傳遞扭矩。所以軸鍵槽非常的關(guān)鍵，而設(shè)備的長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，軸鍵槽也經(jīng)常會(huì)受到磨損問(wèn)題，那么軸鍵槽大了怎么修復(fù)呢?

我們先來(lái)分析下軸鍵槽磨損大了的常見(jiàn)原因：

1、鍵和鍵槽之間的配合過(guò)松，也就是說(shuō)可能是鍵槽的公差為上偏差，而鍵的公差為下偏差;

2、鍵與鍵槽材料選用不合理，可能是鍵槽(即軸)的材料比鍵的材料軟或軸熱處理不好;

3、設(shè)備的啟動(dòng)負(fù)荷過(guò)高，超過(guò)鍵傳動(dòng)的能力，同時(shí)軸的材料選用不當(dāng)，造成鍵槽損壞。

針對(duì)軸鍵槽大了的修復(fù)技術(shù)雖然有許多，如焊接、噴涂、刷鍍等技術(shù)，以上都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各種力的綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。而采用索雷碳納米聚合物材料技術(shù)可以直接將材料涂抹于磨損部位，使得修復(fù)部位尺寸和配合部件接觸面積的100%配合，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性。

實(shí)際應(yīng)用案例：

某企業(yè)有一臺(tái)減速機(jī)，該減速機(jī)是圓錐圓柱齒輪減速機(jī)，該減速機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)高速軸鍵槽滾鍵磨損大了的問(wèn)題，減速機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)源一般采用聯(lián)軸器、耦合器等連接，減速機(jī)軸與聯(lián)軸器的連接通常采用鍵槽和過(guò)盈同時(shí)配合方式。出現(xiàn)鍵槽滾鍵及軸磨損問(wèn)題，其鍵與鍵槽配合存在間隙或者軸有軸孔存在間隙是導(dǎo)致滾鍵和磨損的關(guān)鍵因素，同時(shí)在振動(dòng)、沖擊的作用力的影響下加劇滾鍵及磨損。

現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)軸鍵槽大了的步驟：

對(duì)鍵槽滾鍵部位進(jìn)行修復(fù);調(diào)和并涂抹索雷碳納米聚合物材料，分多次刮涂，避免氣孔，直至略高于原尺寸;材料固化，恢復(fù)原軸尺寸，銑出鍵槽多余材料，安裝標(biāo)準(zhǔn)鍵。
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