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移動(dòng)出行創(chuàng)新

▎大眾博世合作開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，2023年搭載在大眾汽車上

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，1月25日，大眾集團(tuán)旗下軟件部門Cariad和德國零部件供應(yīng)商羅伯特·博世宣布，雙方已達(dá)成合作，共同為消費(fèi)汽車開發(fā)先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

Cariad和博世在聲明中稱，兩家公司正尋求開發(fā)用于城市和高速公路駕駛的L2級(jí)駕駛系統(tǒng)，并將從2023年開始安裝在大眾集團(tuán)的汽車上。此外，兩家公司還將開發(fā)用于高速公路駕駛的L3級(jí)脫手自動(dòng)駕駛功能。

▎新款保時(shí)捷車型將搭載PCM 6.0操作系統(tǒng)

早在2021年中旬，保時(shí)捷便發(fā)布了全新一代通訊管理系統(tǒng)PCM 6.0。如今，該系統(tǒng)將率先在新款的保時(shí)捷911、Taycan、Cayenne和Panamera車型上進(jìn)行搭載。新版的PCM 6.0支持Android Auto手機(jī)互聯(lián)，這意味著除了蘋果手機(jī)之外，安卓手機(jī)也可以集成到車機(jī)系統(tǒng)中，不過還是需要USB線進(jìn)行數(shù)據(jù)連接，屆時(shí)通話功能和各種App便能在車機(jī)上進(jìn)行操作。

據(jù)悉，基礎(chǔ)版的PCM 6.0系統(tǒng)將首次在Taycan車型中，隨后在未來的幾周內(nèi)，將推廣到保時(shí)捷911、Cayenne以及Panamera車型上。目前尚不清楚系統(tǒng)更新時(shí)是否會(huì)向車主進(jìn)行信息推送，不過，保時(shí)捷官方曾表示，旗下產(chǎn)品可無線更新PCM 6.0系統(tǒng)。

▎IIHS增加駕駛輔助評(píng)測(cè) 特斯拉面臨考驗(yàn)

美國公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety，以下簡(jiǎn)稱IIHS）正在開發(fā)一項(xiàng)新的評(píng)級(jí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將評(píng)估部分自動(dòng)化車輛為幫助駕駛員保持專注于道路而采用的保障措施。

保障措施將被分為Good（良好）、Acceptable（可以接受）、Marginal（一般）和Poor（差）。為了獲得良好的評(píng)價(jià)，系統(tǒng)需要確保駕駛員的眼睛一直盯著道路，并且他們的手要么在方向盤上，要么隨時(shí)準(zhǔn)備抓住它。當(dāng)駕駛員不滿足這些條件時(shí)，還需要升級(jí)警報(bào)和適當(dāng)?shù)木o急程序。

IIHS 預(yù)計(jì)將在 2022 年發(fā)布第一組評(píng)級(jí)。確切的時(shí)間暫時(shí)不確定，因?yàn)槠囆袠I(yè)持續(xù)的供應(yīng)鏈困境使得獲取車輛進(jìn)行測(cè)試變得更加困難。

政策熱點(diǎn)

▎國務(wù)院印發(fā)“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案

新華社北京1月24日電 近日，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）。

《方案》指出，以***新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會(huì)精神，深入貫徹***生態(tài)文明思想，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，完善實(shí)施能源消費(fèi)強(qiáng)度和總量雙控、主要污染物排放總量控制制度，組織實(shí)施節(jié)能減排重點(diǎn)工程，進(jìn)一步健全節(jié)能減排政策機(jī)制，推動(dòng)能源利用效率大幅提高、主要污染物排放總量持續(xù)減少，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳減污協(xié)同增效、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，確保完成“十四五”節(jié)能減排目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

《方案》明確，到2025年，全國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比2020年下降13.5%，能源消費(fèi)總量得到合理控制，化學(xué)需氧量、氨氮、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物排放總量比2020年分別下降8%、8%、10%以上、10%以上。節(jié)能減排政策機(jī)制更加健全，重點(diǎn)行業(yè)能源利用效率和主要污染物排放控制水平基本達(dá)到國際先進(jìn)水平，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型取得顯著成效。

▎2021年12月中國品牌乘用車銷售情況簡(jiǎn)析

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年，中國品牌市場(chǎng)表現(xiàn)明顯好于大市。

2021年12月，中國品牌乘用車共銷售113.7萬輛，環(huán)比增長11.2%，同比增長10%，占乘用車銷售總量的46.9%，占有率比上月提升0.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升3.4個(gè)百分點(diǎn)。

2021年 ，中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，占有率比上年同期提升6.0個(gè)百分點(diǎn)。

2021年12月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為36.6%、53.2%和67.4%。與上月相比，中國品牌SUV占有率略有下降，中國品牌轎車和MPV均呈增長；與上年同期相比，中國品牌轎車和SUV市場(chǎng)占有率保持增長，中國品牌MPV依然下降。

2021年，中國品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為31.7%、52.3%和68.3%，與上年相比，中國品牌轎車和SUV市場(chǎng)占有率均呈增長，中國品牌MPV有所下降。

投資趨勢(shì)

▎百度和吉利向集度汽車投資近4億美元：計(jì)劃2023年開始量產(chǎn)

新浪科技訊 1月26日上午消息，據(jù)報(bào)道，百度旗下智能汽車品牌集度宣布完成近4億美元A輪融資，由百度和吉利共同增持，據(jù)悉首款汽車機(jī)器人概念車將于今年4月在北京車展發(fā)布，量產(chǎn)車型將于2023年上市。

資料顯示，2021年1月，百度宣布造車，重裝組建智能汽車公司。3月，集度成立并獲得超3億美元啟動(dòng)資金。

集度汽車表示，新一輪融資的完成，有助于集度在汽車機(jī)器人研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程上按下加速鍵。

對(duì)此，集度CEO夏一平表示:“集度自研的汽車機(jī)器人大腦、神經(jīng)、軀干都在高效發(fā)育，產(chǎn)品交付時(shí)，這一定會(huì)是一款標(biāo)桿級(jí)的量產(chǎn)產(chǎn)品。

他稱，接下來，集度會(huì)繼續(xù)聚焦在產(chǎn)品的打磨和開發(fā)，以提供給用戶更多超出預(yù)期的革命性產(chǎn)品。

▎合眾新能源據(jù)（哪吒汽車）悉尋求在IPO前融資約5億美元

2022年1月24日獲悉，合眾新能源據(jù)考慮以70億美元估值尋求在IPO前融資約5億美元?！昂媳娖嚨腂輪融資已于去年年底完成，只是一直未對(duì)外界透露。本輪融資由政府產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，戰(zhàn)略投資資本跟投?！?月16日，合眾汽車總裁張勇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露。作為新造車企業(yè)的一員，合眾汽車的融資情況一直備受外界關(guān)注。據(jù)了解，此次合眾汽車B輪融資金額為30億。

▎長安新能源B輪融資簽約儀式舉行 為開啟新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)注入了全新動(dòng)力！

2022年1月24日，以“攜手并進(jìn) 共創(chuàng)輝煌”為主題的重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長安新能源”）B輪融資簽約儀式，在重慶帕格森蒂兩江蒂苑酒店舉行，重慶市市委常委、兩江新區(qū)黨工委書記段成剛，兩江新區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)主任羅藺等政府領(lǐng)導(dǎo)，長安汽車總裁王俊、總會(huì)計(jì)師張德勇等企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，及參與本次增資的13家企業(yè)代表等現(xiàn)場(chǎng)出席或線上參會(huì)，共同見證長安汽車在新能源發(fā)展賽道上取得的又一重大進(jìn)展。至此，長安新能源于2021年開啟的B輪融資工作，在歷時(shí)一年后宣布圓滿成功，最終募得資金49.773億元，超計(jì)劃融資近20億元！

▎蔚來二次上市或借力新加坡，香港才是最終選擇？

赴港上市懸而未決，蔚來汽車又傳出擬赴新加坡二次上市的消息。

1月26日，據(jù)路透社旗下媒體IFR報(bào)道，蔚來正在考慮在新加坡二次上市，但也不會(huì)完全放棄赴港上市的計(jì)劃，將繼續(xù)與香港監(jiān)管機(jī)構(gòu)討論，以設(shè)法解決目前在香港上市遇到的阻礙。

針對(duì)上述消息，蔚來回應(yīng)未來汽車日?qǐng)?bào)，“對(duì)于市場(chǎng)傳言，公司不予回應(yīng)”。

在奧緯咨詢董事合伙人張君毅看來，一個(gè)企業(yè)在謀求IPO過程中接觸不同的市場(chǎng)，“這是很自然的事情”。轉(zhuǎn)向新加坡上市，也不無可能。

蔚來選擇新加坡，大概率是因?yàn)橄啾葒?yán)格的港股，“在新加坡（上市）更容易一些”，私募基金研究員陶箏對(duì)未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）分析稱。

2021年3月，有消息稱蔚來有意赴港上市。按照常理，“美股回港股上市特別容易，市值、收入等滿足一定標(biāo)準(zhǔn)就可以走快速通道，最快30天就能搞定”，陶箏評(píng)論。

但蔚來的赴港IPO之路卻并不順利，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為或許是用戶信托“拖了后腿”。

2019年1月，蔚來創(chuàng)始人李斌拿出5000萬股蔚來股票成立了用戶信托基金，并將收益處分權(quán)交給用戶。陶箏表示，“用戶信托概念較新，有可能會(huì)被認(rèn)為蔚來在轉(zhuǎn)移財(cái)富，因此監(jiān)管部門需要對(duì)該業(yè)務(wù)做進(jìn)一步了解?！?/p>

眼看著小鵬與理想已經(jīng)在港股勝利會(huì)師，蔚來有些坐不住了。

“蔚來應(yīng)該是想在亞洲找個(gè)交易所上市”，一位香港投行汽車工業(yè)組分析師告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，“在等待期間，蔚來可能將嘗試‘新加坡、香港兩條腿走路’”。

作為亞洲主要的證券市場(chǎng)，新加坡證券市場(chǎng)主板的上市條件比較寬松，甚至不要求企業(yè)盈利；財(cái)務(wù)方面，要求財(cái)務(wù)健全、流動(dòng)資金不能有困難；管理層基本穩(wěn)定等。

對(duì)于蔚來來說，滿足上述要求要輕松許多。

審核編輯：符乾江