隨著金菱通達與車企客戶反復深入的交流，大半年的各方實驗驗證，終于讓客戶意識到聚氨酯系導熱結(jié)構(gòu)膠在老化壽命上所存在巨大風險，轉(zhuǎn)而選擇金菱通達正向研發(fā)、驗證近4年的車規(guī)級改性環(huán)氧導熱結(jié)構(gòu)膠。甚至，連眾多新能源動力電池市場的聚氨酯導熱結(jié)構(gòu)膠廠家，也多次希望金菱通達提供樣品及合作。

市場上最早出現(xiàn)的導熱結(jié)構(gòu)膠是聚氨酯系，作為一種全新產(chǎn)品，行業(yè)上也并沒有與之匹配的驗證標準，剛開始客戶們抱著試試的態(tài)度，短期內(nèi)也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題。久而久之，就導致車企客戶會產(chǎn)生一種誤判：認為它是目前為止比較成熟的一款導熱結(jié)構(gòu)膠。

金菱通達近4年的驗證分析（DFEMA）及實驗數(shù)據(jù)《艾寶西與聚氨酯對比加速老化實驗研究和AI仿真》，已經(jīng)充分證實了聚氨酯導熱結(jié)構(gòu)膠只適用于一般電子產(chǎn)品，如果用在動力電池上，將存在嚴重的老化壽命問題，預計在使用4-8年內(nèi)存在嚴重的熱管理失效風險，導致汽車召回事故。

目前已有相關(guān)客戶透露，他們曾測試聚氨酯導熱結(jié)構(gòu)膠3年，拆包出現(xiàn)導熱結(jié)構(gòu)膠開裂、脫落的問題。這進一步證明了聚氨酯導熱結(jié)構(gòu)膠老化性能不足以滿足新能源汽車動力電池的應用需求。

今年8月去上海與VIP客戶就導熱結(jié)構(gòu)膠進行了第N次技術(shù)交流。在此之前客戶一直都在使用聚氨酯系導熱結(jié)構(gòu)膠，經(jīng)過與金菱通達大半年的溝通交流及測試對比，這次客戶終于轉(zhuǎn)變了固有思維，轉(zhuǎn)而接受并選擇金菱通達的改性環(huán)氧導熱結(jié)構(gòu)膠。此次上海之行除了技術(shù)交流外，還應客戶要求帶著導熱結(jié)構(gòu)膠樣品，給客戶進行對比測試。客戶說如果沒問題的話將于12月初，進行小批量整包測試驗證。

金菱通達改性環(huán)氧導熱結(jié)構(gòu)膠目前各性能測試已經(jīng)多達3000多項，各項指標都遠超聚氨酯系，對于與聚氨酯的對比測試我們沒有任何壓力。從8月份至10月份，客戶經(jīng)過2個月的對比測試，10月份反饋來的測試結(jié)果，也證實了我們的預判。整包測試也如客戶所說，已經(jīng)在12月順利裝包，一切都在有序進行中，至于2022年6月的SOP，值得我們共同期待。

金菱通達改性環(huán)氧導熱結(jié)構(gòu)膠3大核心優(yōu)勢：

1）擁有6項發(fā)明專利，目前國內(nèi)外還找不到同類產(chǎn)品。

2）超25年的服役壽命，一車到底，同比聚氨酯高3倍。

3）金菱通達改性環(huán)氧導熱結(jié)構(gòu)膠雙85老化測試1000H，性能衰減不到5%，同比聚氨酯導熱結(jié)構(gòu)膠老化500H，性能衰減達30-40%。

目前金菱通達改性環(huán)氧導熱結(jié)構(gòu)膠已送樣多家主機廠（L公司， N公司，A公司，F(xiàn)公司，P公司等）和PACK廠（G公司，F(xiàn)公司，S公司，L公司等），并通過模組及整包驗證。也許是客戶們在幫我們宣傳，也許是從公司官網(wǎng)上得知。眾多新能源動力電池市場的聚氨酯導熱結(jié)構(gòu)膠廠家，多次希望金菱通達提供改性環(huán)氧導熱結(jié)構(gòu)膠樣品及合作。你還在擔心什么？快來小試一單吧。

審核編輯：符乾江